.Bogdan

Claudiu, vezi ca lui ii trebuie de pe puntea spate: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/316i_1.9-M43/browse/rear_axle/rear_axle_support_wheel_suspension/

Da, Lemforder.

Impinge-le la loc: http://www.youtube.com/watch?v=ebW4nc6RA60

Mi se pare ca au doua trepte, doar in caz de rostogolire se extind la maxim.

Pai cam ai dreptate cu penultimul paragraf... in rest, numai de bine.

Nu, ala e un plastic de la trapa http://www.realoem.c...=41&fg=30&hl=17 Tie iti trebuie #8: 51711960843 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=51_2059&hg=51&fg=20 * moama, cum au sarit hienele ** mda, nu stiu de ce face asta uneori, mananca din link

Se ridica pentru a suprainalta masina, sa nu iti rupi gatul. http://www.wreckedexotics.com/330/325_20030923_001.jpg

E cu totul altceva si ar putea explica si simptomele... bine ca ne-am lamurit, in final.

Ce 30 min, ca scoti doua suruburi de la capac si o mufa. Ori e vorba de alt senzor, ori e magarie pe fata.

El are M52, dar nu conteaza ca senzorul e prezent si la M54. Zice ca a aparut pe tester, insa si eu tind sa cred ca nu ar trebui sa creeze simptomele astea. Si in plus, senzorul costa vreo 90 lei OEM, de ce l-au taxat cu 420 lei ?

Da, l-am gasit pana la urma (#3): http://www.realoem.c...195&hg=11&fg=40

Te intrebasem in ideea ca poate poti sa ii faci o poza sau poti furniza un cod prin care sa identificam despre ce fel de senzor e vorba.

M-as bucura pentru tine, imi e teama sa nu fie doar placebo. Legat de eroare - depinde de tester, dar si de o serie de alti factori. Sondele lambda ar fi putut returna mesaje de genul "amestec prea sarac" sau modulul electronic de gestionare a pompei de benzina iti poate da o indicatie asupra presiunii livrate (in cazul scanarii cu un tester BMW). Nu stiu ce fel de tester au folosit ei... si nici senzorul ala nu imi spune nimic. In afara debitmetrului, nu imi dau seama ce alt senzor ar putea masura caracteristicile aerului... sau imi scapa pe moment. :ermm: PS: Ti-au dat senzorul vechi inapoi ?

Sunt mai scumpe decat cele clasice (chiar au un pret dublu). Pe cele de pe spate am dat 52 EUR (~240 lei)... iar pe fata nu mai stiu pentru ca sunt cumparate acum mai mult de un an. Oferte de pret puteti obtine de aici: http://www.bmwclub.r...i-de-importator Ca idee:

Retrag afirmatiile de mai sus. Fiind convins ca nu e mare diferenta, am pus inapoi placutele ATE normale.Mare greseala.... Nu mi-a venit sa cred ce feedback negativ am putut avea: pedala se simtea mai moale si masina frana mai tarziu. Se pare ca GreenStuff-urile permit o prima prindere mai ferma, nu ai nevoie sa apesi pedala mai barbateste pentru a primi acelasi raspuns de la frane. Drept pentru care mi-am comandat unele si pe spate. Observatii (pozitive si negative): - praful de pe jante s-a redus cu pana la 50% - o prima prindere mai ferma, simti ca masina franeaza serios din prima secunda - placutele sunt mult mai groase si mai mari (ca dimensiuni) fata de cele normale - uzura dupa vreo 20.000 km la cele de pe fata este minima, cred ca abia si-au redus grosimea cu vreo 1-2 mm - discurile si-au revenit, nu mai prezinta santuri (tind sa cred ca uzura neuniforma s-a datorat altor cauze) - ca singura observatie negativa - se incing, nu gluma; datorata frecarii mai severe, o simpla tura prin oras poate determina discurile sa atinga 60-70 grade Celsius Nu ma mai intorc vreodata la placutele normale.

Alex, vorbim de doua lucruri diferite: lui, la M52 i-au aparut doua probleme care se manifesta in cadrul unui interval destul de limitat de timp: ralanti neregulat coroborat cu oprirea motorului. Problema ta ar fi ralanti-ul neregulat doar iarna... si 1-2 opriri ale motorului pe an. E de bonton sa banuim ca poate avea probleme cu livrarea corecta a presiunii, pentru ca asa s-ar explica ralanti-ul neregulat si intr-un final oprirea motorului. PS: Si da, la SIB-ul ala ma refeream.

La M54 e un bug in softul DME asta cu opritul, pentru ca turatiile nu coboara lin ci brusc (la o debreiere, de exemplu)... daca la asta te referi.

E vreo 600 lei la reprezentanta, 500 si ceva la grozadan, cred ca cei 100 EUR reprezinta un pret de bun simt in conditiile date.

Minunat, tocmai ai dublat pretul pompei de benzina . Daca tot erai in service, nu te-ai gandit sa masori si presiunea in rampa de injectie dupa ce sfaturi ai primit aici ?

Ar trebui sa ai un switch care se regleaza. Vezi sa nu fi alunecat prea jos astfel incat sa nu mai faca contact decat la capatul cursei pedalei sau sa se fi stricat de tot. Ceva de genul... http://s7.postimage.org/9l7ka4b13/W01331662667_OES_44449_zoom.jpg Uite-l aici, piesa 24: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA31&mospid=47368&btnr=35_0055&hg=35&fg=05

Nu mai porni motorul cu farurile aprinse.

Tii la fier, dar mai mult tii la viata ta. Tu ai mai merge cu masina asta reparata (si in Romania) ? Da-o-ncolo, tot raul spre bine. PS: M-am gandit putin, ala cu duba trebuia sa fi avut peste 80km/h pentru a lasa 30m de frana (estimare bruta) + alti metri castigati prin impact.

Hmm ? Lonjeroanele sunt praf pe spate, mai mult ca sigur e stramba si din plafon, ar trebui taiate panourile laterale.... nici nu vreau sa ma gandesc ce inseamna o astfel de reparatie. Vinde si dezmembreaza ce poti + banii de la asigurare = coupe

Pe ambele axe (simultan) ?

Cred ca dezastrul a ajuns si la motor, spatiul intre electroventilator/tragar si motor e destul de mic, iar din poze pare serios sifonata. Posibil sa fie afectata pompa de apa si toate anexele (dar mai ales prinderile lor in bloc). Imagineaza-ti ce se intampla cu o ureche care tine prins alternatorul sau un intinzator... nu prea mai ai nicio sansa s-o repari.