alex230ro

Din ciclul "boala lor" de ceva timp aveam impresia ca miroase a benzina in masina, am verificat vizual tot ce se putea si nimic evident, la un moment dat am sesizat si ceva vibratii la relanti, check engine nema am zis o fi benzina proasta .Dar treaba a inceput sa se repete asa ca, m-am pus pe studiat si am dat de acest video schimbat valva si totul ok relanti mult mai ok si miros benzina disparut .As zice ca valva era pe moarte de mai mult timp dar simptomele erau minore si ca orice posesor adevarat de BMW le-am ignorat. Daca tot sunt la capitolul boala lor am comandat si un capac nou la vasul de expansiune ca sa fiu sigur desi solutia e cea de aici Problema cu fuel ventilation valve poate fi si la B48-uri , din fericire se schimba usor , trebuie mare atentie la cuplele din plastic .

https://www.autovit.ro/autoturisme/anunt/bmw-seria-1-ID7HtiS5.html si anuntul

Depinde mult cum s-a zis mai sus de talpa, am facut ceva km prin Grecia pe autostrazi cu 180 pe cruise si a iesit ceva decent la consum 12% parca .La 130 e pe la7-8% 150-160 10% daca nu ma insel. Sotia a condus la un moment dar Ploiesti - Bucuresti si cred ca a iesit 6 % sau ceva de genul , noapte mers incet 90-100 . later edit: oricum sunt inutile discutiilea astea , pentru 3 litri si peste 300 cai consumul acestor motoare e bun, daca vorbim, de consum in blana deja e irelevant .

Mai e la vanzare?

Pai garantat o sa ceara " o diagnoza"

vezi si pe aici .

Sigur nu e taxi ?

Aici nu prea sunt multi colegi cu S55 uri , vezi prin US, din ce tin minte crank hub facea figuri mai ales la modelele resoftate in rest suspectii clasici: injectoare garnituri , charge pipe ..

As zice ca poti sa il schimbi linistit la in martie, probabil atunci o sa ai 12k km Personal am mers dupa regula 1 an /15k km sau 10k daca merg in oras tot timpul .

Interval de 2 ani/20.000 km? pare un pic exagerat.

E o intrebare prea "complexa" dar asa simplificat motoarele sunt gandite pentru a functiona cel mai bine la o anumita temperatura, pentru a ajunge acolo trebuie benzina mai multa decat sa zicem un motor care este deja in temperatura de operare. Asta asa pe scurt, ca funny fact in manualul de reparatii al celebrului Oltcit spunea ca in cazul distantelor mai mici de 10 km si in conditii de "vreme rece" consumul poate creste cu pana la 200% ma rog intre timp tehnica a mai evoluat dar ideea ramane aceasi pe distante scurte o sa ai consum mai mare

Banuiesc ca e N57 motorul? Asta ar mai fi o problema deja are un "renume" motorul acesta , desi din ce tin minte 3.0d ul simplu nu este asa problematic ca variantele cu mai multe turbine .

Facut recall airbag, am bagat-o din nou la vanzare. Legat de geometrie citez pe cei de la Bavaria " noi nu avem la geometrie optiunea de a alege M140i doar F21 / F21 suspensie sport" . Masina a iesit la culoare si consilierul a fost ok cam asta pot spune de bine despre Automobile Bavaria ,in rest au confirmat toate review urile negative.

Cam asa am eu la M140 consumul , cred ca depinde mult de trafic.La mine acum e 12.7 cu media de 28km/h si in scadere dar am avut si un drum extraurban si acolo a scazut destul de serios consumul. Acum in aplicatie eu nu am consum am 17 litri si estimeaza ca fac 132 km .Oricum eu am un traseu de 14 km care il fac in 60 min . La tine as zice ca u apuca sa se incalzeasca motorul .

Posibil sa fie o problema electrica atunci, cablu intrerupt sau ceva de genul acesta . vezi si aici desi pare la fel sa arata cum sa schimbi switchul, ai putea incarca sa repari switchul vechi si sa incerc cu el inca odata, teoretic daca cel nou e ok ( cod si montare) atunci problema este in alta parte. Si nu imi dau seama daca trebuie codat ceva din ce vad in video urile astea nu se codeaza nimic, mai poti incerca o varianta"clasica" scos borna baterie pentru 5-10 min :))

Aveai codul ca aici ?

Nu pe noi trebuie sa ne convingi din nou e o mașină sh de peste 20 ani și 250k km care pare nemișcată de ceva timp, tot ce e plastic / cauciuc posibil sa fie în stare proasta, așa ca fun fact vezi cât costa un cheder nou . Dacă ai timp /nervi / bani go for it . Și așteaptă-te la orice, inclusiv ca mașină sa fie în stare mai buna decât credem noi .

Extrem de confortabila din ce tin minte

E ok M54 se rezolva, rugina asa din avion pare sa nu aiba, ca proiect pentru urmatorii 1/2 ani merge sunt si eu pe cale sa fac o gresala din asta, doar ca la mine e mai ieftina/grava treaba .

Interiorul e interesant in rest e o masina de 20 + ani 250k rulata in Germania, as zice ca nu a schimbat mai nimic la ea . Asa daca ai banii si nervii necesari poti sa o iei, la final dupa ce tragi linie posibil sa iti dai seama ca mai bine de banii "investiti" luai direct una in stare buna .

Pai clar daca iei modelul "saas" iesi bine pe auto. Daaar cum faci?Hmm desi , o "idee" ar fi sa faci ceva ofera cu masina "life time" doar ca la masini lumea vrea butoane noi , faruri noi ,alt design ar trebui cumva sa proiectezi o masina modulara 100% la care sa zicem ca utilizatorul vrea sa fie SUV la anul, iar tu ca si producator sa poti "transforma" masina dupa dorinta lui, vise , poate peste niste zeci de ani careva o sa citeasca prostia asta si o sa zica ba da ala nu a fost nebun :))) , oricum clar nu are sens.

Se va vinde,ce balamuc a fost cu E60 și totuși s-a vândut. Era și o poza cu un rahat pe care era pusă o siglă de BMW cu un comentariu de genul cat timp are siglă de BMW nu mai contează cum arată.

Da , si nu , adica RFT urile dau senzatia de stabilitate deoarece daca intri la limita in viraje nu se mai lasa in balon. Pe partea de comfort e jale din acelasi motiv cel putin asta e ce am experimentat eu cu fostul X1 .Posibil intre timp sa mai fi evoluat tehnologia.

Da, verifica geometria spate, poate da senzatia ca spatele merge "unde vrea el" daca e iesita din parametri .

Vezi si sa nu ai aer fals pe undeva in general furtunul din debitmetru crapa .