alex230ro

318 is-consum ok fuge decent probleme minore-in principiu la rece o sa ai un tacanit de la tacheti.later edit:tds de orice fel mai bine nu :)

stie cineva un service cu vopsitorie buna care sa lucreze cu cei de la UNITA?am de rezolvat cateva indoituri pe CASCO :) intre timp am ajuns la 63 si un pic mii km am vrut sa o vand dar mi-a trecut,pentru moment a scapat ,vedem la anul ce mai se intampla am planuri destul de mari-lsd eventual alta suspensie sa vedem .Chiar are cineva idee la cati km se schimba rolele+curelele la M54?masina are curelele si rolele originale de acum 7 ani.Pompa de apa la cat se schimba?

preturile par ok,acum sa vedem cat rezista lucrarea :) @Ciupanezu 85 euro zice acolo

DSC nu a miscat de loc?sau nu ai?:)

mda ma gandesc ca e dusa rezistenta aia,dar nu imi dau seama exact ce inseamna high voltage ala,se incalzeste senzorul mai repede sau nu se incalzeste de loc?ma rog o sa mai bag carsoftul odata pe ea sa vad daca mai am aceasta eroare,daca mai apare o sa incerc sa schimb senzorul.oricum poate pana la urma e ceva mai simplu gen fir intrerupt sau poate a fost o eroare intamplatoare:)

deci?

M54 325i compact --unde s-ar afla piesa aia?m-ar interesa mai exact ce inseamna high voltage si daca influenteaza senzorul de oxigen,mersi

astept pareri:)

rulment,nu trebuie sa joace neaparat,la mine facea la fel -spate stanga era zgomotul(se auzea ceva de genul vum vum vum vum) in special pe viraje,am schimbat rulmentul si a disparut si zgomotul

da asa e din fabrica,desi nu ma omor dupa pachetul M trebuie sa recunosc ca arata bine cu el.

Sunt curios cat o sa ia pe el,ma batea gandu sa il bag si pe al meu la vanzare cu 11.000 euro .

Toate se schimba din cate stiu,ar trebui biele+cuzineti,verificat arborele cotit in ce stare e,vazut ce mai e pe acolo stricat eventual:) oricum pana nu desfaci nu ai de unde sa sti. in ce sens a afectat biela?

e poate aici e problema,vechile modele nu aveau nevoie de asa multa atentie,pe de alta parte nici electrica nu e punctul forte al unui BMW:).din punctul meu de vedere E46 are mai destul de multe probleme comparativ cu E30 sau E36 :).CE-i drept nivelul de tehnologie e foarte ridicat ,banuiesc ca si asta provoaca un numai mai mare de probleme(mai multi senzori relee,etc)

am facut o scanare cu Carsoft si a aparut o eroare in DME eroarea este: HO2S Heater Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 2 are cineva idee ce inseamna asta?senzor busit?am inteles ca au un sistem de preincalzire sa fie acela problema?

hmm motorul 2,4 tds a fost un esec,acum ca vorbim de E46-motoarele diesel sunt asa de reusite?am tot auzit de turbine ,debitmetre si mai nou de clapete aspirate in motor ,suspensia cel putin cea fata e destul de sensibila,electrica face figuri,daca te uiti pe e46fanatics te ia durerea de cap:) acum cine stie poate gresesc.

foarte urata

cred ca e cea mai slaba serie 3 de pana acum E46 ;) E30 a fost modelul care a consacrat seria 3

dai jos filtrul de polen si plasticul care e acolo ca sa poti umba la ultima bujie,eroarea de missfire poate fi si de la bobina:),oricum cat timp nu se repeta nu cred ca e problema

Posibil ca ambreiajul sa fie pe duca,oricum pana nu incepe sa patineze nu cred ca e problema PS-ai vreun troncanit la relanti din partea dreapta a masinii?undeva inspre cutie ar trebui sa se auda:)

ambreiaj,si la mine mai face asa,poti sa mai testezi si altfel-in viteza 4-a sau 5-a sa accelerezi brusc de la 2000-2500 sa ridici piciorul de pe acceleratie si sa accelerezi din nou,fa asa de cateva ori :). Destul de slabe kiturile astea de ambreiaj de pe 2,5.PS:cati km are masina?

poate cititi si aici http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=271535

masina nu se va mai comporta la fel avand un amortizor uzat si unul nou,logic nu?:)

eu stiam ca merg cu amortizoarele sport,Eibach cel putin

ce masina si ce motor?

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=397880 edit:ai suspensie standard