clauberty

probabil ca nici pompa pe care ai luat-o nu e noua -> e RMFD ce inseamna RMFD ca si proces tehnologic se inlocuesc doate componentele interioare se pastreaza doar carcasa fiind destul de greu de fabricat / turnat operatia e facuta de producator deci garantia e ca si la unua noua asta e politica si la temeco (bosch) pt alternatoare sau electromotoare/starter asta pt ca la carcasa nu are ce sa se strice si necesita multa energie pt a o fabrica (reciclare => economie de energie) oricum daca prezinta lovituri fisuri nu o accepta

ai grija ca nu e bine sa amesteci tipuri diferite au compozitie chimica diferita http://www.eutechinst.com/techtips/tech-tips10.htm tipuri de lichid http://www.aa1car.com/library/2005/us90554.htm si de aici http://www.diesel-central.com/News/coolant.htm If you have a 2002 model year engine, do not mix the Extended Life Ethylene Glycol (yellow) with the conventional Ethylene Glycol (green) under any circumstance.

Eh am glumit si eu, nu te supara :D oho .. departe e de mine supararea :D bine ca este cine sa iti mai deschida ochii :twoup:

da asa este Bavaria am omis faptul ca sunt 2 fire de la baterie cel gros ce duce direct la electomotor ... si cel ce alimenteaza electronica interioara :twoup: scuze, dar uite asa invata omul merci pt explicatii sa stii ca o poza cateodata face cat 1000 de cuvinte firul ce duce la electomotor e protejat de capsa "cateodata" :twoup: ce am pus eu intre ghilimele nu am facut :D stii cum e cu priceputul -> pricep preicep da nu inteleg :D) inca o data mersi

verifica daca atunci cand pui contactul fara sa incerci pornirea se aude "bazaind" pompa de sub sofer la fel si cu cea din rezervor daca le auzi pe amandoua incearca sa o pornesti asa am patit cu cea de sub sofer cand am vrut sa plec nu a mai pornit si dupa 3 ore am mai incercat si am auzit-o si a si pornit daca reusesti sa o pornesti sa nu opresti motorul doar unde stii ca vei si inlocui pompa ca nu se stie cand o mai pornesti :twoup: odata motorul pornit nu mai are nevoie de ea pt ca inainte de pompa de sub sofer are un system de "T" care face bypas si pompa din rezervor o mentine cat combustibil mai ai in rezervor ? daca e dusa pompa din rezervor si ajungi sub sau in jur de 30l (jumatate de rezeror) tot nu porneste uite aici pt info http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=31245&st=0

sa ii dai votca dupa reparatie ca poate ... iese altceva :twoup: doar firele trebuiesc inlocuite in mufa alba care se vede si in poza se pot presa cu usurinta firele noi cu o surubelnita potrivita, daca e electrician e flaore la ureche pt el :D ce e mai dificil e reasamblarea, potrivirea contactelor glisante pe locasul de pe maneta sa ne zici ce ai izbavit

Bavaria daca "gandesti" cum spui tu -> de la baterie la starter este un singur fir gros de 10-15mm de la plusul bateriei duce la plusul starterului si de la plusul starterului mai duce un fir de aceeiasi grosime la borna plus de langa galeria de admisie (gandita pt a porni masina de la sursa externa) si mai duce un fir la alternator deci "gandind" logic daca decplezi bateria ai eliminat orice sursa de electricitate din masina deci si orice sursa de scurt asta in cazul in care motorul se opreste deoarece in majoritatea accidentelor motorul se opreste singura sursa de tensiune / scanteie este bateria deci ea e cea care trebuie eliminata din joc de aceia e si "capsa pusa" in apropierea bateriei si nu la alternator sau starter pt a nu permite sa ajunga tensiune pe firul gros ce duce curent de pornire la electromotor pt ca firul suporta un curent enorm si de aici pericol de supraincalzire/foc in caz de scurt in caz de accident pericol de scurt exista peste tot dealungul caroseriei pt ca fire sunt si de o parte se de cealalta a caroseriei pe langa praguri pe sub mocheta deci nu numai la zona motor "gandind" logic

da cand sare capsa nu deconecteaza bateria de la instalatia electrica a masinii de ce ar deconecta doar incarcarea :twoup: fara incarcare pornesti masina => tensiune ajunge la instalatia electrica nu asta e rolul capsei se deconecteze bateria de la instalatia electrica a masinii pt a evita scurt -> scanteie-> si buuumm :twoup:

nu prea circula asa ca se va scurge vaselina din rulment si se "gripeaza" e bine sa faci o verificare a temperaturii -> prevenire :twoup: trebuie sa fie doar caldute dupa un dum lung

nu e defect butonul e rupt firul la imbinarea mobila a manetei in pozele din link, http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;hl=maneta+OBC prima poza cand am desfacut maneta asa ma gasit firul o sa mai ai nevoie de un pistol de lipit firele sunt lipite de o placa pe care sunt contactele; la buton cand ajung acasa am se le pun

hai mey ca doar nu e dacie :twoup: sa fim seriosi tot ce se demonteaza se si monteaza exact asa cum a fost problema se pune la rabdare si indemanare si sa nu te pui sa tragi de ele sa rupi urechile de fixare te uti cum se demonteaza in TIS sau mai e si pe forum 100 la % cu poze important e sa deconectezi bateria pt ca vine deconectat airbag-ul de la volan si apare eroare in rest un torx de 27 sau 30 nu mai stu sigur surubelnita stea si una lata o tubulara de 17 si ai rezolvat problema si mai ai de deconectat mufele care bineteles toate sunt cu piedica volanul are semn pe el si pe coloana care trebuie sa le potrivesti la remontare daca vrei pun si restu de poze ...

se aprinde in primele 3 secunde (parca portocaliu) de la punerea contactului daca nivelul lichidului de frana e sub minim dar se stinge dupa (nu se completeaza lichidul se inlocueste ) daca iti sta aprins tot timpu => senzorii au probleme sau firul de la frana de mana :twoup: mai poate fi dar atunci "urla" si scrie pe LCD "release park brake" in timpul mersului vezi poate s-a miscat/iesit mufa de la senzor sa nu ii schimbi degeaba sau firul intrerupt cum s-a umblat

dupa 15 minute de search am dat de el :twoup: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;hl=maneta+OBC trebuie demontat volanul pt a o repara, sa scoti borna de la baterie inainte de a te apuca de treaba

un VIN si http://www.realoem.com/bmw/select.do si aflii

daca au ramas farurile aprinse dupa accident capsa de la baterie nu a sarit deci nu ai ce schimba la ea ce priveste centura nici ea nu trebuie schimbata daca centura nu e pusa contactul nu se inchide deci nu se declanseaza partea pirotehnica dar asta mai bine verifici de ce pt ca contactul din locasul unde bagi centura poate sa fie blocat/stricat s.a.m.d e simplu de verificat cu o lanterna te uiti si daca vezi urme pe mocheta din dreptul tevi sau in teava inseamna ca a sarit daca totul e in regula si se sterge eroarea care determina LED-ul sa se aprinda el va ramane stins dar in memoria ECU airbag va ramne "at least 1 crash stored" <- ceva de genu scrie daca nu il schimbi si pe el; asta "for the history"

ce e scris cu rosu e gresit, stiam eu ceva legat de 5 dar nu e corect :twoup: la fiecare a 5-cea actionare a manetei sau a butonului (din capul manetei) de spalare intensiva cu conditia ca farurile sa fie aprinse vor fi spalate si ele ma scuzati pt "oroare" :twoup:

Wrong answer http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=61&fg=45 citeste ce scrie sus de tot dupa tipul masinii si unde intra 6 litri in chestia aia asa mica ?:D acolo sus scrie windshiel wiper system / head lamp cleaning :twoup: asta e varianta fara HEAD LAMP CLEANING in care nu cred ca are 6 l e mai mic rezervorul http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=61&fg=45 si asta e varianta cu HEAD LAMP CLEANING http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=61&fg=45 care sigur are 6 l :D ca din asta am si eu :D

Wrong answer http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=61&fg=45 citeste ce scrie sus de tot dupa tipul masinii

pt faruri se consuma foarte mult fiind spalare prin presiune furtunul care duce de la pompa la faruri e dublu in diameru fata de cel ce duce la parbriz de aici si consumul sunt 2 pompe / motorase in vasul mare de 6 l deci daca opriti luminile (si pozitia) si dati asa la " pompa " :twoup: spalarea farurilor nu va fi activata => economie oricum arata ca "plansa" :D dupa ce se usca solutia pe bara din vasul concentrat se consuma daca se apasa pe butonul din capul manetei si la fiecare a 5-cea actionare a manetei (actionare pt a spala) din vasul concentrat solutie ajunge doar pe parbriz :twoup: nu si pe faruri

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=05&hl=21 piesa 2 daca a puscata in teava exista material pirotehnic cauta ca vei vedea urme de la detonare daca au fost declansate dar daca bine stiu ele apar ca eroare la o diagnoza http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=61&fg=10 asta se schimba la baterie

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=10 te referi la piesa 2 ?

daca pui o baterie de amperaj mai mare timpul necesar pt a incarca bateria va fi mai mare ex: daca dupa o pornire -> timpul necesar ca bateria originala sa fie reincarcata a fost 1h de functionare a motorului la un amperaj mai mare va fie de 1h 30 de minute nimic mai mult ce am scris e doar un ex. valorile nu se aplica o baterie trebuie incarcata cu un curent de max 10% din capacitatea ei (100A/h -> max 10A curent incarcare) nu scrie nicaeri ca daca tu ii dai 8% sau 5% ea nu se va incarca nicodata la capacitatea ei (nu intram in cazuri extreme cand bateria e aproape moarta) curent si tensiune mai mare sa nu ii dai singura chestie e ca timpul necesar incarcarii va fi mai mare Alt ex: ai 2 bazine 80 l si 100 l care va dura mai mult sa il umplii daca vei folosi acelas tip de lichid la aceeasi presiune / temperatura si un furtun de acelas diametru

Ai doua posibilitati a fost dotata si s-a stricat => a fost schimbata pe suspensie normala a fost schimbat bordul (ceasurile)

asta zice TIS daca vei pune o alta baterie, baterie de care esti convins ca e buna si verifici tensiunea nu strici nimica la masina, bateria in cauza va fi "stresata" daca tu ai probleme cu incarcarea oricum la prima strigare este regulatorul de tensiune/releul de incarcare cum vrei sa ii zici http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=12&fg=22 piesa 2 dar mai sunt si diodele care se pot si ele inlocui dar acolo e de munca ... si nu gasesti decat de la alt alternator dar nu e imposibil eu am dat 15 milioane pe un alternator RMFD adica "remanufactured" de 150A si am avut de 120 la mine a fost dus rotorul (peria a facut "sant" in colector de a ajuns pana la ax) ce inseamna RMFD ca si proces tehnologic se inlocuesc doate componentele interioare ale unu alternator (stator, rotor, releu de incarcare, diode, rulmenti) folosit si se pastreaza doar carcasa fiind destul de greu de fabricat operatia e facuta de producator deci garantia e ca si la unul nou

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...hg=33&fg=50 ceva de genu