clauberty

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...hg=61&fg=45 dupa ce forma are vine montat pe la aripa dar nu stiu stanga sau dreapta :twoup:

un releu, o sigurata :twoup: inainte de a da vina pe electromagnetul de la compresor sau vezi daca vine tensiune la mufa cand cuplezi aerul :twoup:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 13 si 15 daca am nimerit motorul :twoup:

te sfatuesc sa nu eu numa de la OMV alimentez si nu am avut probleme am masina de 2 ani & 6 luni da se pot testa injectoarele daca au sau nu scapari si daca tot le dai jos poti sa le si cureti daca e nevoie e mult mai sanatos asa decat pe masina

te caut peste vreo 2 sapt cand ajung in valcea.daca le mai ai, ti le iau io. apropo ce culoare sunt, albastru? ma refer la culoarea de fond, cum se aprind. oh ca le-as fi vrut si eu :D na asta e sa te bucuri de ele :twoup:

eu zica ca daca e garnitura dusa se intaresc furtunele baga apa in ulei sau viceversa schimba termostatul si daca tot asa se comporta :twoup: inainte de a ma da la garnitura as verifica radiatorul sa nu fie infundat

verifica codul pe original inainte de a cumpara altu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=35 daca asta e motorul

termostatul se blocheaza parerea mea

ma da insa vb de alt motor/construcite alte materiale revenind te-ai uitat pe furtune ai depunere mizerie pe interior poate fostu baga apa de la robinet in instalatie :D ajunge repede la temperatura mare pt ca debitul de apa prin galeriile din motor e mai mic datorita depunerilor si mai ales ca depunerile impiedica transferul eficient de caldura dintre peretii motorului si apa -> poate fi o cauza si bineteles tot datorita depunerilor se infunda si radiatorul apa din vasul de expansiune e curata ? cand e cald motorul termostat deschis.. . poti deschide capacul de la vasul de expansiune ? :twoup: ai mare grija sa nu te oparesti :twoup: nu are voie sa dea pe langa stringe de furtunul care intra si iese din radiator cu mana inainte de a desface capacul de la vasul de expansiune cand motorul e cald nu trebuie sa fie tari ca piatra iarasi te intreb aerisirea ai facut-o corect cu caldura data la maxim turatie ventilator la minim .... "edit" legat de termostat eu stiu ca trebuie sa deschida mai repede mai ai termostatul original citeste codul de pe el sa vezi daca pusca cu ce ai pus -> e tarziu daca deschide la 90 testeaza-l da nu lasa apa sa fearba si apoi sa bagi termostatul ci baga termostatul in apa si pe masura ce se ingalzeste el trbuie sa se deschida cate un pic asa o sa vezi daca agata sau nu

ma bucur ca ai reusit sa o reinitializezi pai ai desfacut si ai abandonat :D nu e greu de dat jos mecanismul cum deschizi usa unde intra in carligul de pe stalp sunt 2 suruburi torx nu stiu marimea si mai sunt doua pe interiorul usii de aceeasi marime apoi in interior ai de decuplat firul 18 din mecanismul 1 se poate cu o surubelnita e faorte bine gandit :D http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=41&fg=40 insa se mai intampla sa se blocheze fa urmatoarea chestie inchide usa apasa tija de pe usa inchide masina de la butonul de pe consola apoi deschide usa de la "clanta" inchide usa si apasa butonul de pe consola apasa din nou tija de pe usa si apasa butonul de pe consola apoi mai o data pt a o deschide si eu am patit o data cu usa de la pasager el tragea de clanta inainte de a se deschide din centralizata si a prins mecanismul la mijloc :) ce priveste casu e original ? cauta siguranta nu stiu care e pentru el dar se poate afla e pe forum lista cu sigurante tradusa :P

incearca macar o data sa inclini masina spre surub sau sa bagi un furun si cu o seringa sa scoti "tot" uleiul sa vedem atunci cat bagi :D ca daca doar il scurgi mai ramane cel putin juma de litru eu am schimbat pe groapa si am ridicat masina de latura soferului si am ramas :twoup: cand am vazut ca a inceput sa curga ca din robinet

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 piesa 1 vezi pe unde vine si are o mufa cu niste cleme laterae pe care trebuie sa apesi ca sa poti scoate mufa binenteles ca se poate numa ca poate sa fie si de la valva 15 din link care are acest rol de a intarzia eliberarea parghiei (e hidraulic ambreajul se foloseste de lichidul de frana) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=21&fg=10

ma eu il banuesc poate e infundat si atunic degeaba baga pompa daca e gatuit el :twoup:

in radiator intra apa ?

ma da asta da comportament mi-as dori sa am parte de o asemenea atitudine la banat car astia nici macar sa stai langa masina nu te lasa ce sa iti mai arate problemele descoperite :twoup: apoi sa ti le mai si explice :twoup: nu astept sa imi dea cine stie ce explicatei filozofica uite D-le piesa asta ase e si asa ar trebui sa fie la fel si la diagnoza valoarea pe care o arata senzorul si asta ar trebui sa fie valoarea deacord pe unii nu ii intereseaza "sa mearga" nu stiu pt mine e dovada ca nu sunt stapani pe ce stiu sau pe instrumentele pe care le folosesc cu mai multa incredere mergi la ei a 2-a oara stiind ca sunt corecti nu stiu ce sa spun poate am eu o problema sa nu am incredere poate si in germanica asa e procedura sa nu te lase sa stai langa masina dar la noi ce panarame sunt angajate la reprezentanta iti vine sa o iei la fuga si din pacate fenomenul nu e doar local

Ai incercat sa schimbi display-ul din bord la E39? Oricum bordul de E39 nu are acelasi tip de display ca la E60. pai nu am incercat sa schimb display-ul pt ca nu am altu dar daca si cu folia originala si cu cea din kit tot aceeasi pixeli imi lipseau si am incercat de 2 ori "operatia" :twoup: => LCD sau IC-ul care controleaza LCD-ul de aceeia am spus ca daca la cald icep sa reapara/dispara pixel inseamna ca partea electonica e OK numa folia are problema la mine orice temperatura ar fi fost afara tot aceeiasi pixeli imi lipseau

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 piesa 11 ar fi de preferat sa o schimbi insa fum poate sa scoata si ca e plin catalizatorul cand ai de facut drum inafara localitatilor dupa ce s-a incalzit motorul o tii in 3000 de ture in a 3 sa nu cumva sa te prinda radaru :twoup: 5-8 minute poti face mai multe reprize asta pt ca temperatura gazelor creste la fel si presiunea si misca depunerile daca constati ca se aud sunete ciudate de la motor sa nu continui ca poate o pui pe butuci :twoup: si ma blestemi :D cand ajungi la destinatie sa nu opresti motorul imediat lasa-l sa mai mearga 1 -2 minute pt a se raci turbina si nu numai asta dupa fiecare condus sportiv sau drum mai lung uleiul cand la-i schimbat ?

sunt spray-uri care fac asta insa ar fi bine sa opresti aerul conditionat cu cateva minute inainte de a ajunge la destinatie si dai timp radiatorului sa se scurga asa te obisnuesti si cu temperatura exterioara treptat nu brusc -> e bine pt sanatatea ta si sincer pt drumuri scurte in oras nu merita mai mult rau iti faci tie decat bine daca sti ca ai de umblat e alta poveste si la mine mirosea ingrozitor dar cand am facut drumuri lungi l-am pornit la inceputul drumului si cu 20-30 de minute inainte de a ajunge il opream ca sa ii dau timp sa se scurga asta si la dus si la intors si am scapat de miros dupa 3 -4 drumuri nu l-am mai simtit

am fost si m-am intors la ei cu un gust amar pt aceeiasi problema asa ca am hotarat sa ma descurc singur avand in vedere ca ma pricep problema se pune la timp dar decat sa pierd timp/combustibil/km facand drumuri la servis pt chestii care se pot rezolva la o singura vizita mai bine folosesc timpul pt a o rezolva singur si ma tacsez cu manopera ;) o bere sau un test drive sa vad cat de bun a fost mesteru :D nu combinate ca iese altceva :twoup: culmea ca imi ofera si garantie pe lucrare :D :P gata cu :twoup: ca mi-o iau oferta ramane valabila :D doar in mers ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40 piesa 15 vrei sa o cureti ?

sa aerisesti instalatia nu doar sa completezi se poate incinge si pt ca nu e aerisita instalatia corect si ajung goluri la pompa http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=20233&hl=

prin asta isi face masina o verificare inainte de fiecare pornire la partile ce tin de siguranta circulatiei in primul rand ABS ASC/DSC Frana (nivelul lichidului & starea placutelor) si nu se stinge daca ai frana de mana trasa :twoup: si cu ce e mai doatata masina daca totul e OK ele se sting ce priveste bateria si uleiul pana ce nu ai turatie nu ai presiune la ulei sau rotatii la alternator LED-ul de presiune de ulei mai poate fi legat si la senzorul de nivel ulei si se poate sa limineze si portocaliu pe langa rosu ca si cel de frarna cand e uzura placutelor e peste limita sau nivelul lichidului de frana e sub minim i se spune Pre-drive check

pai mai nou si pentru turbine se pastraza carcasa si se inlocuesc "matele" daca binenteles carcasa nu prezinta lovituri fisuri s.a.m.d http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50 TURBO CHARGER RMFD TURBO CHARGER aceeasi poveste si pt electromotor & alternator

sa nu o speli dupa ce sta toata ziua la soare -> diferenta de temperatura si nu e buna pt vopsea lac