clauberty

trebue recunoscut intefetele astea fac fata pana la un moment dat eu ti-as recomanda sa mergi la cineva care are o interfata mai versata sa vezi ce e cu acel can to ASC teoretic spune ca ASC-ul nu comunica pe can nu stiu in ce zona e situat modulul ASC ar trebui sa faci o investigatie poate s-a umblat la el, in zona lui si au omis sa bage mufa corect sau au indoit pini multe se pot intampla cand intra nea Dorel care a lucrat toata viata dacii :twoup: da totusi tu asa ai luat masina fara ca vreun indicator sa functioneze :twoup: ma rog inafara de fuel :D

poi probabil scapa la radiatorul din bord

pai si macar zona de unde vine acel tacanit poti sa o spui porneste motoru si pune-te cu urechea deasupra lui si afla zona de unde se aude mai tare

ce versiune de carsoft ai folosit

:D pai "Pe mare" nu prea stiu nume de strazi :twoup: scuze de offtopic :twoup:

pai trebuia sa schimbi filtru imediat ce ai golit benzina :twoup: normal si filtru de aer mai trebuie schimbat desfa si utate la el cum arata <- pai in functie de starea lui primeste aer masina :twoup: inseamna ca modulul de ASC nu comunica pe CAN (reteaua masinii) de aceea nu merg indicatoarele de bord cel putin viteza totusi o intrebare a avut accident masina ? hai mey la tot restu inafara de DDE iti zice not found ??? eu nu sustin ca prin schimbarea filtrelor vei rezolva eroarea de check engine da totusi sunt vitale pt masina, tie iti place sa bagi nisip in gura ?

daca e 20 de pini e OBD I mufa e la motor si e rotunda cum adica sunt cazute toate indicatoarele nu indica temperatura cantitate de combustibil cand e cazu viteza turatie ? nimic la diagnoza cand face individual pe ECU motor (DDE) nu ii da un cod -> codul ii spune ce eroare are ceva de genu totala individuala pe ECU filtru motorina l-ai schimbat ?

@Clauberty: Nu ma indoiesc ca stii ceva mecanica insa Dan nu a spus nici o aberatie. Eu am avut o bucata de catalizator rupta care a blocat evacuarea stanga. Prin urmare, masina nu trecea de 80 km/h, consumul era de 40%, motorul mergea in 5 pistoane. stai stai eu nu am facut referire la afirmatia lu Dan98 nici vorba :D tocmai de aceea am intrebat daca are cumva ceva simptome de performanta :twoup: de cand a aparut engine check ca am spus de uleiul de cardan stii tu de unde e ..ulei cardan.. si am facut referire la monopunct/motronic pe diesel sper ca m-am facut inteles :twoup:

de la servofrana :twoup: servodirectia e hidraulica mey http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45 langa piesa 6 intra furtunu de la egr pe acolo trebua cautata buba Dany_Arad cand ai drum la tm te astept :twoup:

spune-mi te rog cum ai controlat articulatiile eu am reusit sa constat ca bucsa de plastic din brat e dusa abia cand am depresat-o am prins partea ce vine infiletata in caseta in menghina si am incercat miscare de dute-vin-o perpendicular pe axul bratului, cum actioneaza si suportul de roata pe brat/caseta

:D nu te supara pe mine da asta ii mai buna deact schimbu uleiului din cardan :twoup: bun gata cu gluma din ce an e masina ? in primul rand ar fi bine sa faci o diagnoza da una care se potriveste si la masina ta adica OBD II daca esti din tm sau apropiere te ajut eu cu placere degeaba ajungi sa resetezi eroarea daca nu elimini cauza va reaparea :D ca ai bagat benzina in loc de motorina :D bine nu ai facut acu depinde cata benzina ai bagat ai scos-o sau ai pus motorina peste si ai consumat-o :twoup: banuesc ca ai mers cu ea asa in rest motorul merge bine trege, scoate fum de cand s-a aprins martorul nu s-a schimbat nimic in comportamentul motorului ?

:twoup: asta ii buna monopunct pe diesel :twoup: nu te supara cate pistoane ai 6 cumva :D

pai dupa ce il reincarci merge ? daca da inseamna ca scapa pe undeva

o electovalva e legata la EGR cealalta e in aer deci nu are cum sa sesizeze ceva insa nu creaza vacum esta e mai mare problema zic eu, la peste 2000 de ture vacumul are aceeasi putere ca la relanti adica abia sesizabila

:D e bine ca nu ti-ai pierdut simtul umorului si eu trebuie sa schimb parbrizul am o crapatura de la marginea stanga pana pe mijlocul masini unde incepe sa o ia in jos :D si imi itretaie campul vizual exact in doua :D si nu stiu ce sa fac sa pun original sau de alta firma mai ales ca pe mine ma scaote din minti parasolarul verde (il urasc ) si alte variante nu au :twoup: urat poate sa arate pe cat de eleganta e masina pe atat de urat e parbrizul :twoup: ca la tractoristi

schimba bratele 4 si 5 pt ca in capatul dinspre caseta au o bucsa de plastic care uzata -> bataia se transmite in caseta sau ai facut constatarea cu bratele date jos ? un mic joc este si la casetele noi dar acela nu are voie sa te afecteze

test din nou ca nu s-a rezolvat problema integral doar partial

banuesc ca le-a schimbat pe toate nu doar pe cele din 6 4 si 1 :twoup: nu cumva iti consuma mai mult decat ar trebui ? sonda lambda as incerca eu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50 dar ar trebui sa iti faca un test la ele prin diagnoza sa nu le schimbi degeaba

ma bucur ca te-am putut ajuta :twoup: insa pe viitor sa stii ca e bine sa schimbi lichidul din diferential nu sa completezi la fel si din cutie sau servodirectie eu le-am schimbat toate si cand le-am scurs intr-o sticla transparenta (binenteles fiecare lichid in alta sticla :twoup: ) erau ca pamantu la culoare e mult mai sanatos si intra 1 -> 1.2 l depinde de masina :D ai grija ce tip de ulei pui ca daca pui din care nu trebe mai mult rau faci decat bine lichidul de frana se schimba din 2 in 2 ani succes

:twoup: pe str lunei este un service care se ocupa insa nu stiu sa iti spun exact

ma da si eu cred ca e de la distributie pt ca supapa de admisie e deschisa/intredeschisa im momentul exploziei da totusi cum s-a intamplat sa se desincronizeze :twoup: ca doar tu ai umblat in cealalta parte a motorului :twoup: sa ne zici si noua ce descoperi

pt inceput inlocuesti vasul golesti instalatia (mai ai si un surub pe blocul motor pt golirea apei) si bagi antigel + apa distilata in proportii de 50 % aerisita instalatia cand motorul functioneaza si e la temperatura optima (indicator la mijloc) trebuie sa poti sa desfaci capacul de la vasul de expansiune fara ca apa sa dea pe langa :twoup: grija sa nu te oparesti :twoup: desfaci decat putin busonul astepti sa iasa aerul si daca nivelul in vas nu creste abia apoi desfaci mai departe busonul si binenteles nu trebue sa completezi lichidul din instalatie daca trebuie inseamna ca undeva e o scurgere uite cum se face aerisirea http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=20233&hl=

daca a crapat vasul sunt probleme la instalatia de racire nu vreau sa te sperii insa el crapa doar cind in instalatie s-a cumulat presiune => instalatia are scapari si capacul care are si rol de supapa sa stricat

:twoup: cum ai verificat ca nu mai are compresie ? debitmetru el a filtru de aer ce intelegi tu prin rateu pai cum nu l-ai fixat bine pe cutie nu ai strans suruburile ? ai prins ceva intre cutie si corpul electromotorului daca ai fixat gresit electromotorul si numa ai impins-o nu au cum sa strici ceva ca nu ai folosit electromotorul distributia daca e pe lant nu prea ai cum sa o "salti" si dupa cum vad eu e pe lant http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=25 senzori vad ca ai numa in fata piesa 11 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=10 piesa 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=10

ma nu stiu cum sa fie atat de mult cand eu pe cele de pe caroserie am dat 180 ron la reprezentanta tm :twoup: piesa 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=55