Eugen B

Daca ai noroc este din cauza benzinei: in europa, in functie de tara , si statie benzina, exista un procent de etanol (origine vegetala in teorie), care este adaugat benzinei clasice; acum acest etanol, are oarecum cifra octanica ridicata, deci se foloseste in final un amestec de benzina 88+etanol (roportie 10% sa zicem, volumetric), sa se obtina o benzina de 95. Partea proasta cu etanolul este ca se separa in timp, si mai rau, este hidrofob, adica incorporeaza apa in solutie. Daca ai noroc, ai doar benzina, veche, vapori de apa, iar sondele lambda au cam fost perturbate (nu ca dupa multi ani /km ar fi in forma); incearca sa faci un plin cu benzina de calitate superioara, si sa faci un drum lung(100 km), sa vezi cum se comporta. La valvetronic-ul din dotare am vazut diferenta in comportament, la diverse benzinarii (a facut si plimbare in europa), dar masina sta si face cateva sute km pe an cu indulgenta, si am observat fenomenul acesta; de obicei, cand apuc sa o conduc, fac plinul, si il consum, statuta benzina isi pierde din proporietati si se combina cu vaporii de apa(busonul nu cred ca e 100% etans).

De aceea se evita motoarele diesel, orice marca/model ar fi, motoarele cu aprindere prin compresie au vibratiile specifice;motoarele bmw mi se par mai galagioase/vibreaza mai tare decat concurentele franceze din grupul psa, de exemplu, asa ca stai linistit; x1 nu e un model de insonorizare perfecta.....

Hai ca facem off topic: pai credeam ca Banatu-i fruncea, mi se pare halucinanta intamplarea; si nu sunt genul hai care e mai tare, discutii,escaladare conflicte, dar eu cred ca puneam mana pe telefon, il filmam pe individ, asta asa, ca sa fie subiect de discutie cu ANPC.Sper ca prietenul tau le-a relatat povestea celor de la ANPC. Hai sa povestesc eu intamplare cu ANPC: un amic comanda in ianuarie un T-cross, la un dealer vw, pentru fiica lui(ce avea cerinte precise si personale), studenta in tara; sa nu mai piarda timp,face si viramentul si plateste integral valoarea masinii, aproximativ 22 k Euro; termen initial de livrare, aprilie, masina oarecum dotata (automata, led, culoare, autoturism personalizat, deci nu era nimic nicaieri pe stoc); pe motiv de pandemie, livrarea este mutata in luna mai, apoi iunie, apoi iulie; amicul meu, cu bun simt, cat si viitoarea posesoare, au incercat, timid, si cu bun simt sa accelereze lucrurile, fara nici un rezultat; surpriza vine in august, cand i se comunica nici mai mult nici mai putin ca masina comandata nu mai vine, si contra diferenta(bani in plus) exista un T-Roc cu dotari similare, sau eventual un T-Cross asemenator, dar ca banii platiti nu ii pot fi returnati (motivatiile erau puerile). A facut reclamatie la ANPC, iar intr-o saptamana a avut banii inapoi in cont (asta dupa ce toate discutiile ajungeau in zona penibilului si puerilului). PS cu banii recuperati a cumparat o Mazda 3 de pe stoc (si-a schimbat si fiica preferintele dupa atatea luni).

Fa o constatare intr-un service agreat RAR, apoi mergi/scrii la BMW sa iti rezolve problema; daca nu sunt cooperanti, reclamatie la ANPC (sunt destul de eficienti).

textul asta e copy-paste,nu? vad ca e plin de troli car vertical pe toate forumurile, asta pe langa adulatorii celor ce fac videoclipuri pe youtube cu samsari....

DacĂŁ te refereai la mine, puteai sĂŁ dai mĂŁcar un reply la postul meu; cât despre formulele de adresare, este la latitudinea fiecĂŁruia care este nivelul pe care ĂŽl acceptĂŁ, ĂŽn funcție de educație, studii, anturaj, etc, ĂŽnsĂŁ doar dacĂŁ o majoritate semianalfabetĂŁ cu educație precarĂŁ se adreseazĂŁ la per tu, cu apleative "ba, frate", "hai, ba" nu ĂŽnseamnĂŁ cĂŁ asta e nivelul acceptabil, sĂŁ fii ferm convins cĂŁ sunt locuri, situații, paturi sociale ĂŽn care nu s-a ĂŽntâmplat, nu se ĂŽntâmplĂŁ și nu se va ĂŽntâmpla niciodatĂŁ, și nu reprezintĂŁ un deziderat al societĂŁtii. Iar educatia, bunele maniere, nu reprezinta intotdeauna apanajul milionarilor, sau poate tocmai, scara valorilor este puțin diferitĂŁ, ĂŽn lumea milionarilor și celor ce ĂŽi vizioneazĂŁ.

Eu as fi putin mai circumspect, imi miroase a sceneta montata pentru youtube, bunul samaritean (pe mine m-a pierdut la replica aia cu tenisi philip plein) vs samsarul analfabet, ok, poate nu lasi fata respectivului pe videoclip, dar parca nu a lasat seria de sasiu (nu cred ca iti da youtube jos un video daca lasi o serie de sasiu vizibila in parbriz), nu de alta, dar sunt cateva canale asa zis auto, in care este maltratata limba romana, ata in continut, cat si in comentarii. Iar scopul canalelor respective este sa faca vizualizari, si sa vanda niste vise umede doritorilor de masini (rable, premium, sport, orice , nu conteaza,sunt o obsesie, la roman sa ii dai mancare si masina, ca de alea a fost privat in comunism), cum ca privind asemenea chestii devin si ei niste initiati, si bineinteles vor face afacerea secolului. Acum sincer, nu stiu cat vor fi in asentimentul meu, dar in momentul in care un necunoscut mi se adreseaza la persoana a doua, ba, ma ai gratuleaza si cu expresii "hai, frate", este evident ca nu mai pierd nici o secunda si imi vad de ale mele, dupa ce il invit sa mai studieze bunele maniere. Iar in timp ce societatea e divizata intre smecheri ce dau tepe la fraieri, si vanatori de vrajitoare (a se citi samsari), aparatori ai masinii ca simbol, oameni pagubiti, multi chibiti, politicienii se scarpina la masca si isi vad de ale lor, in loc sa initeze niste legi clare, prin care sa combata evaziunea fiscala, comertul neautorizat cu autoturisme, precum sa prevada si reguli (vezi regulile privind viciul ascuns din multe tari europene), si bineinteles, contraventii si pedepse pentru cei ce inseala, cu sau fara buna-stiinta.

Plangere la ANPC, in mod normal vei avea banii inapoi.

Statisticile privind numrul de accidente, numarul de morti si raniti din Romania arata faptul ca problemele psihice, nerespectarea regulilor de circulatie, lipsa oricarei urme de respect fata de regulile de convietuire in societate ne arata faptul ca responsabilitatea accidentelor nu reprezinta doar apanajul unei anumite categorii de cetateni romani, ci din contra, vorbim de un fenomen generalizat, de aceea marca autoturismului condus nu are nici o relevanta. Similar infectiilor nosocomiale, care nu se raporteaza, asa si cu afectiunile psihice: nu sunt detectate, oamenii nu se trateaza, e rusine sa mearga la doctor, si furia se manifesta in trafic.

Mai documenteaza-te in ceea ce priveste modul de functionare am unui hot film mass air filter, precum si modul in care se efectueaza amestecul optim aer/combustibil; dar in general, masinile se repara la un service, nu neaparat pe forum.

motorul tau nu are valvetronic; la varsta lui, ar putea ca debitmetrul sa necesite schimbare, asta legat de oscilatiile la pornire/motor rece.

As adauga faimoasele simeringuri supape, plus bine cunoscutele pierderi de ulei pe la garnitura corp filtru, capac culbutori, pompa vacuum, valva pcv.....ideea este ca la pretul respectiv e o mare loterie, cu putine sanse de castig; daca tot esti pornit, du macar masina la un service decent pt o verificare, si pune deoparte macar 1000 euro pentru reparatii neprevazute in urmatoarele 3 luni.

Daca vrei o masina care poate sa faca o figura decenta si pe circuit,(pentru ca pe drumurile publice se conduce preventiv, se respecta regulile de circulatie si se conduce preventiv, deci nu prea ai cum sa incerci o configuratie sport): 1. anvelope noi (nu tigar sau landsail)-o marca sport 2. discure+placute+etrieri imbunatatiti (sigur exista solitii aftermarket dedicate si performante) 3. conducte +lichid frana imbunatatite (idem punctul 2) 4. revizuita suspensia La o conducere sportiva, pe circuit, franarea se aplica un pic dierit fata de condusul uzual, si anume se franeaza foarte tare vs franarea progresiva din condusul de zi ci zi, de aceea e preferabil sa ai un ansamblu anvelope+frane+suspensii adaptate pentru acest tip de activitate.

Mentalitarea, de acu 20 de ani, din targ, este, samsareasca, lasa, ca o iei tu, si o pui la punct dupa aia; plm, decat sa iei vechituri, gunoaie,ia o masina de buget, si de banii ce i-ai cheltui sa o aduci pe linia de plutire, cumpara carti, mergi la teatru, cinema, dentist, pune bani deoparte pt copii sa aiba bani de studii, mergi in vacante...

Depinde ceea ce intelegi prin cel mai bun: cel mai sportiv, cel mai fiabil, cel mai fun, cel mai confortabil....fiecare generatie a avut plusurile si minusurile sale, la fel cum varsta utilizatorului/varsta la care a luat contact cu seria 3 este importanta. E30- greu de gasit deja un exemplar in stare buna, pe care sa il conduci (masina proiectata la sfarsitul anilor 70), nu stralucea la siguranta/spatiu E36- mie mi s-a parut foarte fun, dar in acelasi timp avea deja tehnologii avansate.....pentru mine, the real 3 series E46-bun, bun, bun, dar parca a mai peirdut din spiritul naravas al lui E36; castiga mult la confort, spatiu, siguranta E90- oarecum a vrut sa se apropie de spiritul E36, placut la condus, tehnologii disponibile, poate putin subapreciat tocmai din cauza numarului mare de unitati produse/disponibile F30- clar a evoluat ca model global, confortabil, pe gustul tuturor, insa parca a pierdut din spiritul E36 G20- nu am condus, insa pare o masina adaptata pentru anii 2020 Eu votez E36.

Pont Leveque; pentru mine, un conducator absolut normal, ce conduce masini banale, m-a impresionat foarte tare cat de liniar poate accelera , si cat de sus poate urca in ture, si cat de confortabil poate fi un ferarri in mod confort(abia atunic am inteles de ce isi cumpara batranii ferarri)-era un v8 aspirat, 458 italia-acum au trecut si ei pe turbo;alta data, am condus un 911 turbo, care mi s-a parut inghesuit, brutal; ca sa fiu linistit, voi incerca vara viitoare si un lamborghini, ca sa fiu linistit, sa am termeni de comparatie in ipoteza in care vreodata voi avea bani de asa ceva.

Am avut cadou la o aniversare cateva ture pe un circuit cu un ferarri, iar intro a fost pasager cateva ture cu type r.....pai masina aia e porno rau, ca pasager ti se face rau, la propriu,nu o vad cu nimic mai prejos decat concurenta, plus ca face galagie; gti, e un all rounder perfect, dar nu e deloc banal, pe genul de traseu urban, unde isi desfasoarat majoritatea vietii, e masina ideala(plus ca e lup in haine de oaie, neinitiatii de iau in derizoriu, doar un golf....). In clasa asta conteaza mult ceea ce simti la volan, spatiu(nu umbli singur), conectivitate, siguranta, .....de aceea cam toti producatorii sunt aliniati la max 2 litri turbo, masinile pot fi conduse decent, ofera siguranta.... Alfa e frumoasa, si ofera altceva (rwd, cutia zf, motor din alte vremuri)....

Hai sa iti spunem noi ce sa faci cu banii tai: cred ca dpdv devalorizare, cel mai bine plasat e golf gti; un pic delicat ca nu sunt masini disponibile pentru drive test....dar cred ca e o ecuatie buget/senzatie la volan.

Bugetul este apropiat intre toate aceste modele, la final este vorba si de preferintele utilizatorului, spatiu, feeling; din toate cel mai cuminte este gti, o masina duala, cred ca e cea mai usor de folosit zi cu zi; type R e destul de hardcore (asa am perceput eu ca si pasager) fata de golf;daca tot ai bugetul la dispozitie, mergi si fa un drive test cu toate, si apoi te decizi (poate ne lasi si noua un feedback). Daca tot esti pornit, vezi si un focus rs, si nu neglija nici varianta economica, megane rs.

Tesla joaca deja la vrajeala, mai iese din cand in cand si mai face profetii, asta ca sa mai faca jocul actionarilor; eu nu cred povestile lor, ce pret a fost promis la model 3 si ce pret are acum. Lasand la o parte interiorul, cat si functionalitatea (o tableta imensa in bord), problema utilizatorilor va fi partea de service (in Europa), ok, in Belgia, Olanda, tari cat un judet, e mai usor sa ai doua locatii si sa asiguri service, insa ce te faci cand numarul autovehiculelor in uz creste, si creste si varsta masinilor? Eu banuiesc cam ce se va intampla, ori va gasi subcontractori (deja o practica firme ca si opel la parte de caroserie, vopsire samd), insa calitatea va scadea, sau Elon se asteapta ca tesla ceva mai veche, cu ceva probleme, va lua drumul tarilor sarace, identic cum se intampla la telefoane.

Acum, lasand deoparte calitatea anvelopelor Tigar sau Sunly, etc, mie mi se pare nesimtire din partea agentului economoc sa le depoziteze in asemenea conditii; chiar mi-ar placea sa stiu, daca pentru produsul anvelope exista conditii de transport si depozitare.

Magrebieni sau africani care au furat cartea de identitate a saracului pensionar(poate e si decedat saracul); eu numai sa imi bat joc de el, i-as scrie" for sure the passage of ownership is needed for France, as I have already sold a car in France", si i-as pune linkul asta: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F179 O sa iti zica sa depui niste bani, ca sa dovedesti ca esti serios, blabla......

Poate e chestie de preferinte personale si obisnuinta, insa pe mine Tesla nu ma da pe spate la interior, cu tableta aia imensa, nu m s-a parut ideal de operat.Interiorul unei seria 3, clasa c sau a4 mi se pare mai reusit si calitativ. La service e mai problematic, reteaua e destul de slab dezvoltata.Si mai am o problema cu legata de confidentialitate, felul in care monitorizeaza datele, traseele, nu sunt convins ca sunt foarte etici cum folosesc toate datele colectate.E bine ca au agitat un pic piata, in viitor nu se vor putea bate cu gigantii din domeniu, care au retele de vanzari si service fff bine puse la punct.

Chiar daca are ff putini km, din cauza varstei, dupa o perioada de folosire te vei trezi cu problemele specifice: garnituri uzate (capac culbutori, corp filtru ulei, celebrele simeringuri supape), si atunci intuiesc ca pretul de achizitie va fi mic raportat cu valoarea reparatiilor.Iar ceea ce ne prezinti tu nu e nimic deosebit, in afara de km putini si starea tehnica, adica nu are nu stiu ce motor/dotari/echipament rar. Si chiar daca esti tu optimist, o sa te penalizaze mai devreme sau mai tarziu, ca e euro 4, ca nu e electrica, ca nu mergi cu bicicleta.....daca vrei E46 sa il tii 20 de ani poate prin spania, portugalia sa mai reusesti (si alea in germania sunt cam ruginite toate).

Interiorul este mult evoluat la G20 fata de F30, parca o mica idee mai spatios, parca mai lat; masina pare si este mai bine insonorizata.