Eugen B

Am vazut si eu piese Ringer, la preturi destul de mici fata de alti producatori, ai putea sa imi oferi un feed-back asupra calitatii lor. Ar cam trebui sa ma ocup si eu de suspensia fata, am bucsi imbatranite (au 10 ani, nu ma plang- habar nu am ce marca am pus la vremea respectiva)- si nu as vrea sa dau banii pe o marca necunoscuta ca sa ma trezesc peste 1 an ca schimb iar piese aiurea. Multumesc

Probabil este vorba de crankshaft sensor, senzorul arbore cotit, nu genereaza neaparat mesaj de eroare cand este defect; senzorul nu e foarte scump, insa ceva mai greu accesibil, fiind situat sub admisie.O alta pista ce ar trebui investigata este posibilita este vreun furtun crapat, sau pompa de benzina obosita (se poate masura presiunea in rampa)

Dificil de spus, deoarece erorile respective par a fi citite de un tester universal, gen bosch sau launch; cauta si tu pe cineva care are ISTA, sa vezi care sunt de fapt erorile/problemele. Prima si ultima pot fi legate de valvetronic, vanos, etc, cea din mijloc pare ceva senzor ulei, insa greu de spus, fiind citite de un tester universal

Este alegerea și dreptul fiecăruia locul în care trăiește, idem pentru percepția asupra locului respectiv, însă eu cred că tu ești unul din cei mulți care contribuie la starea de fapt: nu vrei să te adaptezi unei realități, unei stări de fapt( și să vezi eventual cum se poate îmbunătăți); și anume o infrastructură depășită, subfinantata (impozitele în România sunt bani de semințe procentual cu impozitele din țările vestice la care se raportează toți nemulțumiții), prost întreținută , dar cauți să te descurci-ca toți cei care se descurcă de zeci de ani, mai inaugurează un ciot de autostradă, mai înjură printre dinți, mai eludează reguli: vrei să cumperi o mașină uzată, dar cauți o fiabilitate aproape de nou, nu cumperi un motor potent, din start, dar ești gata să apelezi la modificări neomologate pentru creșterea puterii acestuia (oare emisiile CO2 rămân la fel după intervenția acelor tuneri renumiți), vrei o putere mare să depășești "din scurt" pe DN, că să ajungi mai repede ca restul- nu înțeleg de unde ideea conform căreia dacă nu sunt drumuri/sunt aglomerate , trebuie putere multă (ar trebui că cei din India sau Maroc să umble doar cu mașini peste 400 cp, iar cei din Franța/Germania, sau UAE, să fie limitați la 150 cp).

Masina sufletul tau.......deja esti sentimental, masinile sunt niste gramezi de fiare, iar in viata exista lucruri mai frumoase si interesante de care sa te atasezi. Doar pentru cultura mea generala, unde ai mers tu cu 200 km/h ora, asa in probe, ai depasit cu mult viteza legala? . Motorul nu se strica fara motiv, probabil o problema de ungere sau racire, sau uzura pronuntata i-au grabit sfarsitul.....dar cateodata tot raul e spre bine.

Este o idee absolut fantezista, pretul conversiei (pentru ca in afara de calculator, module, codari,etc. trebuie sa iei in calcul frane,sistem racire, clima, etc) depaseste bugetul achizitiei unui 530; iar pe langa asta, mai trebuie omologare RAR, acte, etc

cea mai buna varianta e sa cauti alt motor(vezi sa fie acelasi tip, adica N47C, de exemplu), km cat mai putini, ii schimbi distributia, patine, etc; motorul tau este distrus, iar reparatia mult prea costisitoare.

Launch e o diagnoza destul de universala, as cauta ceva dedicat bmw pentru eroarea/motorul asta, poate motorasul valvetronic nu mai functioneaza corect, sau poate nu a fost reinitializata pozitia lui, dupa montarea tuturor accesoriilor (in INPA parca e un test special pt readaptarea acestuia). Incepe cu un tester gen INPA, sau ceva mai avansat, si vezi daca eroarea este aceeasi.

Nu stiu cum va imaginati ca un diesel e masina de oras, la fel cum poti crede ca din 2009 a adunat doar 135.000 km ca sa ajunga la vanzare in SIbiu printre blocuri cu doar 7500 euro; bonus, e placerea sublima sa mergi descoperit sa asculti cum rontaie un diesel; tot vrei cabrio, cauta un eos/focus cc, acolo ai ceva variante la benzina, inclusiv 1.6 aspirat, care nu are probleme in oras (si poate primi gpl). Eu nu as pierde vremea nici sa deschid asemenea anunturi, cand vad ca e o diferenta de 50% la pret fata de una similara pe mobile: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=336638075&categories=Cabrio&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelGroupId=20&maxFirstRegistrationDate=2011-12-31&maxMileage=150000&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&pageNumber=1&ref=dsp&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&searchId=11db86f6-6446-a14a-7897-ff1c02be1781

In primul rand ar trebui sa gasesti pe cineva care foloseste o diagnoa dedicata, chiar si INPA, si nu ceva generic ca Bosch; eroarea senzor axa came poate aparea din diverse motive, inclusiv distributia sarita de la punct (apare la motorul N42 din cauza proastei proiectari initiale a intinzatorului lant/uzura patine plastic distributie), si/sau erori ale sistemului valvetronic. Trebuie sa gasesti pe cineva ce poseda cunostinte legate de functionarea N42, altfel vei schimba piese/cheltui bani aiurea.

Eu cred ca a devenit oarecum un model global, si trebuie sa satisfaca si gusturile unor asiatici ce cauta opulenta; comentam noi in spatele tastaturii, dar nu suntem noi clientii target, iar cifrele de vanzari arata ca bmw o duce bine, desi lanseaza modele din ce in ce mai hidoase, din ce in ce mai departe de placerea de a conduce, la fiabilitate nu mai exceleaza, acum, in era electrificarii, au cam pierdut pozitia fruntasa de motoristi....vad ca se fac comparatii cu mercedes, insa eu salivez dupa lexus LS.

Din cate stiu, exista o directiva europeana 1400/2002-CE, conform careia poti face revizii in orice service autorizat, fara sa fie afectata garantia autoturismului respectiv; caz concret: - am mers sa incarc cu freon, si am efectuat la un moment dat o revizie la un nissan intr-un service multimarca (deoarece 25000 km cat estimeaza ei e enorm); am efectuat ulterior revizia urmatoare la reprezentanta nissan, nici vorba sa fie afectata garantia -la opel am fost si am facut prima revizie la 10.000 km(la o reprezentanta opel), si nu 20.000 km, cum scrie in planul de service, fac minim un schimb de ulei si filtre anual (la opel, motor benzina e cel mai precis sistem de estimare a vietii uleiului din cate am vazut, utilizam masina doar exterior, autostrada, acum, o foloseste sotia strict urban, durata de viata a uleiului se injumatateste) - nu am nici o problema cu garantia, pot sa fac cate schimburi de ulei la ei sau la alt service, garantia ramane pe durata celor 4 ani/150.000 km, asa cum a fost in contractul de vanzare - la cupra am facut prima revizie la 10.000 km, si nu 20.000 km, urmatoarea va fi la vreo 15.000 km, la ei sau la alt service, garantia este valabila cei 4 ani/160.000 km, atata timp cat este efectuata intr-un service (vreau sa fac la un moment dat o revizie la dsg, iar intervalul lor de revizie imi pare fff lung/scump, o pot face, atata timp cat e efectuata intr-un service ) Tin sa precizez, nu locuiesc in Romania, si venit si eu cu traume ca se pierde garantia, am verificat acest lucru in fiecare caz, si raspunsurile, mirate, au fost, ca nu am nici o problema cu garantia; in plus, garantia este oferita de producator, deci un dealer, indiferent care ar fi acela, nu are nici un interes sa blocheze o reparatie efectuata in garantie a unui autovehicul, deoarece ii va aduce un venit din partea producatorului pentru reparatia respectiva (mai putin atunci cand exista suspiciuni de utilizare/intretinere necorespunatoare, sau frauda).

Daca te-ai saturat, atunci poate e cazul sa incerci si alta marca, nu cred ca e o drama sa detii si altceva decat seria 3: poti cauta un a4/passat cu 1.8 turbo, un motor reusit, conducand doar extraurban, poate ceva aspirat de la honda/mazda ....sunt multe modele la care poate nu te gandesti, dar ar putea fi surprize placute. Strict bmw, cea mai logica alegere ar fi un 325i,probabil e90 sa gasesti mai suor, pentru ca e46 deja sunt ori foarte obosite, ori au devenit semi-clasice, si unul in stare buna va necesita un pret de achizitie semnificativ. uita de diesel ca nu mai gasesti la varsta asta sub 500.000 km, si la varsta lor, sunt si ele predispuse la defecte, plus ca nu e neaparat o placere sa conduci un diesel in 4 cilindri.

Eu la masina din semnatura am montat un kit votgland, e adevarat ca masina ruleaza cu indulgenta 2000 km/an, am pus suspensia respectiva acum 3-4 ani, nici o problema, a coborat putin, handling-ul s-a imbunatatit simtitor, cuidat ca e oarecum mai confortabila, dar mai ferma in aceasi timp; alternativa era un kit eibach+bilstein, am pus votgland din motive de cost, dar si pentru ca in grupul vag, sau in sua, au recenzii fff pozitive

Fara sa te judec, sau sa conving pe altii, dar daca sotia ta face 8000 km pe an, presupun ca are trasee scurte, poate si multe trasee urbane, de ce nu te orientezi catre ceva cat mai nou, cat mai putin rulat, o masina din clasa compacta, automata, cu dotari actuale, care per total ofera o satisfactie mult mai mare, si un rulaj lipsit de griji, fata de niste bmw destul de obosite, atat fizic, cat si moral.

Romania este inca o tara atipica, in care reparatiile se efectueaza de multe ori nefiscalizat, cu piese cu provenienta si garantie indoielnica, taxi este ieftin, inchirieri auto idem, dar gandeste-te daca locul tau de munca este la 100 km, ce inseamna defectiuni dese, si timp/nervi pierduti. Eu cred ca e mai simplu ca fiecare sa incerce sa isi cumpere masina noua de care are nevoie/pe care si-o permite, in detrimentul unei sh, si per total este mai linistit si multumit.Sunt total constient ca sunt persoane care nu isi permit o masina noua/nu doresc, deoarece au alte prioritati, insa trebuie sa isi asume un buget de reparatii, si disconfortul de a tot repara/timp pierdut.....

Nu inteleg oarecum nedumerirea legata de masinile cu rulaj in jur de 120.000 km: eu de exemplu, cumpar masini noi, nu marci de lux gen bmw audi mercedes ci marci normale, le fac reviziile conform planului de service/indicator interval schimb ulei, daca e vreo problema, ma adresez vanzatorului sa o rezolve pe garantie, cand se apropie sfarsitul garantiei/are o oarecare vechime/inca mai are o valoare de piata, o vand si gata, luam alta......doar nu o sa cheltuiesc bani pe masini noi sa stau sa le bibilesc ca stiu eu ce se va intampla cu ele cand nu vor mai fi la mine, nu stau sa imi pierd vremea sa le duc nu stiu unde sa ma uit daca nu transpira ulei pe la nu stiu ce simering sa il schimb, sau sa pun diagnoze sa vad daca totul e in parametrii. Eu nu as cumpara masina cu 100.00 km, da sa iau una cu 200.000 km....ce sa fac, sa repar la ele non-stop? Compactul din semnatura are vreo 220.000 km, si desi face 1500-2000 km/an, in mod frecvent reclama diverse reparatii, ba o incuietoare, ba o garnitura, ..... Ne place sau nu, inchirierea masinilor pe termen lung, leasing-ul operational in care nici macar stergatoarele nu le schimbi reprezinta viitorul (ceea ce se intampla frecvent in tarile vestice se va implementa si la noi)

Cauta si tu pe ebay.de, mai era un fel de olx polonez, cauta la parcurile de dezmembrari din Romania, imposibil sa nu gasesti o cutie cu un rulaj rezonabil; am mai auzit un caz similar la golf 7, iar reparatia era destul de scumpa, asa ca s-a montat o cutie sh, care merge fara probleme.

Tot aud sintagma ....camerele de bord nu sunt considerate probe in instanta: este partial adevarat, deoarece Politia sau un procuror nu se vor sesiza din oficiu vizualizand diferite materiale video pe diverse platforme online sau forumuri, insa daca un participant la trafic este martor la o situatie in care alt conducator auto efectueaza manevre agresive, cu potential vatamator pentru el sau restul participatilor la trafic, pune in pericol integritatatea celorlalti participanti la trafic, poate depune o plangere direct la un procuror, si va insoti descrierea faptelor din plangere si de filmarea camerei de bord, atunci in mod clar , daca dosarul va ajunge in instanta, probele video respective (nu exclusiv), vor fi luate in considerare. Cat despre disparutul condusului agresiv, eu cred ca nu se va intampla, cauza acestuia nu o reprezinta lipsa mijloacelor coercitive, ci grave carente de educatie, frustrari si boli psihice netratate.

ce mai ...barosaneala....cu banii pe masina aia+conversie+timp pierdut= pret f10 cu rulaj/dotari decente volan stanga; poate la conversie ii adaugi si xdrive

Nu stiu dacĂŁ ești la curent , dar dealerii bmw iți pot aduce, la comandĂŁ, și contra unui comision, o mașinĂŁ aflatĂŁ ĂŽn rețeaua lor de dealeri europeni, beneficiezi și de garanție, etc. Eu iți sugerez sĂŁ mergi la o reprezentanțĂŁ, sĂŁ le spui ce buget ai, cam ce cauți, și sĂŁ vezi cam ce ți-ar putea propune, stiu cĂŁ au mai fost colegi pe forum care au apleat la metoda asta.

Am deținut mai multe mĂŁrci auto/dețin, am cont pe diverse forumuri, ĂŽnsĂŁ un forum mai inutil decât wvforum pur și simplu nu existĂŁ; chiar mi-ar plĂŁcea sĂŁ vĂŁd ce spune un psiholog despre habotnicia și caracterul pueril ce dominĂŁ acolo: anul acesta mi-am luat o mașinĂŁ din grupul vag, și fiind ceva model nou, zic, hai sĂŁ ĂŽmi fac și eu cont, sĂŁ prezint mașina, dupĂŁ care ulterior, postĂŁrile mele, cu impresiile mele despre respectivĂŁ mașinĂŁ mi-au fost șterse sistematic, orice criticĂŁ, nemulțumire este cenzuratĂŁ. Asta ĂŽn timp ce porcarii de genul :"dacĂŁ azi a fost frumos, am scos-o la o plimbĂŁricĂŁ", "era murdar, așa cĂŁ am fost la o bĂŁițĂŁ" dominĂŁ , ba primesc aplauze, și bineĂŽnțeles veșnicele preocupĂŁri de copii de 18 ani cu retrofituri care mai de care. Bonus, pentru cĂŁ nu trĂŁiesc ĂŽn România, deci nu am luat mașina din România, când un utilizator și-a luat aproximativ aceeași configurație, i-am trimis PM, sĂŁ ĂŽl ĂŽntreb de curiozitate dacĂŁ lui ĂŽi apare un bug la sistemul de infotainment, și l-am ĂŽntrebat aproximativ, cât a plĂŁtit pe mașĂŽnĂŁ, mi-a rĂŁspuns "nu iți pot spune". Este pierdere de timp, aia trebuie lĂŁsĂŁți ĂŽn lumea lor paralelĂŁ....scuze de off topic.

Știu cĂŁ este off topic, sper sĂŁ nu te simți lezat, dar ai ales un decor ciudat pentru fotografie: casele dĂŁrĂŁpĂŁnate, cu tencuialĂŁ cĂŁzutĂŁ, crucile metalice, candele aferente. Pentru zgomot, probabil portiera dereglatĂŁ, sau ceva probleme la chedere; ciudatĂŁ opțiune acoustic isolation, ar trebui sĂŁ fie standard, probabil include și active noise control, care folosește sistemul audio, și nu neapĂŁrat mașinĂŁ este izolatĂŁ mai bine.

Bucura-te de masinaccat te mai lasa Anne Hidalgo sa circuli cu ea; in ata ordine de idei, vazi bine ce ai in contractul de asigurare, vol des elements, vandalisme, ca se fura in draci componente de pe masinile moderne.

M54B25, M54B30 sunt referinta pentru acest model; daca vrei doar fiabilitate, si nu vrei si ceva acceleratie/performante, si cauti ceva clasic, M43B19 e alegerea( insa e prezent doar pe modelele nfl). M52TUB20...are 6 cilindri, sunet aferent, e fiabil, insa performantele sunt la nivelul anilor 90, consumul e ridicat (prezent doar pe nfl) M54B22....ok-ish, are ceva putere/cuplu/rafinament, insa la acelasi consum/impozit, mai bine iei un M54B25 Posed un N42, insa nu e un exemplu de fiabilitate, e un motor complex, consuma putin, are cuplu destul de jos, insa parerea mea este ca nu a fost suficient de atent proiectat, prima generatie de vanos+valvetronic, multe scurgeri de ulei... Coupe vs sedan vs touring, la varsta masinilor, conteaza mult starea tehnica, ansamblul suspensie/directie, un coupe obosit cu suspensie m poate ajunge usor in porumb vs un sedan cu directie/suspensie noua....la varsta masinilor trebuie sa te pregatesti sa investesti serios in piesele acestea.Au inceput sa creasca substantial preturile la e46....fara 8000 euro nu gasesti un model in stare buna.