Eugen B

Pana la urma sunt banii tai, dar sa nu crezi ca motorul echivalent alimentat cu benzina (cred ca se numeste 23i in configurator si are 218 cp) este mai putin potent versus varianta diesel; la consum e discutabil, dar e sigur ca la revanzare , in urmatorii ani, diesel va avea valoare mai mica de revanzare, in timp va necesita mai multe cheltuieli cu revizii, iar daca tii masina peste perioada garantiei, cine stie ce surprize mai apar la diesel, motorina e ceva mai scumpa ca benzina, la final ajungi sa cheltui 15% in plus la combustibil....dar senzatia este alta, si sa consumi 15 cred ca e exagerat. Din 2019 eu am renuntat la un diesel in favoarea benzinei, fac 200 km zilnic naveta pana la munca , 80% autostrada (mai rar, ca e si wfh), si nu regret deloc faptul ca nu mai consum 5.5 %, cu vreo 7.7%, momentan pe aici benzina este 1.75/1.8 versus 1.9/1.95 diesel....la achizitie am platit cateva sute de euro mai putin la masina pe benzina. Vezi ce povesteste tipul asta legat de suspensii, in mod clar masina e mai rigida versus un Q2, cu suspensia M va scutura mai tare, deci probabil suspensia adaptiva este recomandabila:

Cauta si tu un dealer ce au modelul respectiv, fa un drive test si vezi cum ti se pare la condus, testeaza si sistemul start/stop;

Masina o configurezi cum iti place tie.....in functie de bugetul tau, nu e treaba noastra ce preferi tu, care iti sunt standardele, insa nu il vad pe x1 un cruiser pentru distante lungi (unde, desi lumea prefera masinile tip suv, e teritoriul sedanurilor).....atat din motive de spatiu, dar mai ales de confortul suspensiilor. Idem, nu iti inteleg reticenta fata de sistemul start stop, de prin 2013 am inceput sa folosesc masini cu acest sistem, ca sunt diesel, benzina, incat acum cand conduc vechea masina sunt surprins neplacut de faptul ca nu se opreste motorul cand stationez la semafor; sistemele alternator/mild hibrid au evoluat destul de mult, incat oprirea/pornirea nu sunt o experienta neplacuta, si in mod sigur te vei obisnui cu sistemul pana cand iti va parea natural.

Patinele originale sunt maro/rosii, deci probabil ca ale tale fiind albe, au fost schimbate. E mare lucru daca au schimbat si simeringurile, e o operatiune mai delicata, oricum testul e foarte simplu: porneste masina dimineata, las-o 3-4 minute la ralanti, si apoi accelereza puternic; daca vezi mult fum, atunci nu au fost schimbate/sau trebuie schimbate iar. Intinzatorul revizuit are hexagonul mai scund, deci ai toate sansele sa il ai pe cel potrivit( cred ca si orificiile sunt mai mici in diametru, fata de cel vechi, daca imi mai aduc aminte). Avand in vedere sistemul vanos/valvetronic (solenoizii), dar si dimensiunile orificiilor de ungere, iti doresti un ulei cu vascozitate redusa la rece (vezi asta mai ales la pornirile la -15 grade), de aceea eu cred ca 0W40 e alegerea potrivita.

Eu cred ca in viitorul apropiat/indepartat, fiind un N42, la varsta lui, nu are nevoie de inlocuit: garnituri pompa vacuum, corp filtru ulei,capac culbutori, eventual garnitura baie ulei, furtune/valva PCV, simeringuri supape(astea sunt un clasic), apoi sa mai verifici ce intinator de lant ai pe masina (modelul vechi, sau cel noi, mai lung). Eu am fost mai puritan, pe la 150000 am schimbat si distributie, nu mi-a parut rau, patinele aveau uzura (uzura ce apare datorita miscarii lantului, datorate intinzatorului scurt).Daca ai planuri de luna durata cu masina, ceea ce ar fi normal, avand in vedere starea ei( si daca ai garaj), eu le-as face toate odata, si as sta linistit. Chiar daca nu are 6 cilindri,eu cred ca in cativa ani cota ei va incepe sa creasca, e destul de greu sa gasesti ceva in stare buna, si va deveni raritate. La motor au fost schimbate distributia, garnituri si simeringuri supape. Ulei Liqui Moly 5w30. Acum am citit asta.....ciudat fumul la pornire; eu nu as pune altceva in afara de 0w40 in motorul asta, am mai incercat si 0W30, etc...insa cel mai bine ma inteleg cu 0W40.

Am si eu o curiozitate: stiu ca in DK preturile la masini sunt cam prohibitive, si cam incearca sa directioneze populatia spre biciclete, nu spre masini; la asa putere, emisii co2, nu ai fost penalizat cu taxe aberante in momentul achizitiei?

Ca e seria 3 sau seria 4, avand vedere unde o vei folosi/rulajul redus, fugi cat poti de diesel, si cumpara automata; chiar si asa, va trebui sa tii masina in garaj/sa o mai plimbe cineva din cand in cand, cele 8 luni, altfel se degradeaza doar stand. Cum e si prima masina, mergi si incearca, sa iti faci o idee, dar un 420/320 de 184 cp isi face treaba cu brio; daca tot vrei sa ai termen de comparatie, vezi un pic si mercedes/audi ce ofera in bugetul respectiv, fiecare vine cu avantaje si dezavantaje.

Asta a scapat usor, avea echipament de protectie pe ea: https://anchetaonline.ro/video-accident-spectaculos-in-arges-soferita-de-21-de-ani-era-beata-si-in-chiloti-49135/

Imaginile ar trebui folosite la scolile de soferi, eventual si ceva imagini cu starea victimei; eu ma intreb totusi, nu era vorba ca se monteaza stalpi deformabili, care sa nu provoace asemenea daune. Utila ar fi si montarea unor camere care sa monitorizeze traficul: amenzi automate, eu sincer nu inteleg de ce oamenii normali trebuia sa imparta strazile cu asemenea specimene. Probabil victima era sub influenta alcoolului, sa stupefiante, un om normal , indiferent de circumstante, nu ruleaza cu asemenea viteza, pe o artera circulata, unde limita este de 50 kmh.

Atata timp cat ai anvelope adecvate sezonului, conduci realist, nu vei avea nici o problema; poate garda la sol sa fie un impediment, masina e relativ joasa, comparativ cu X1 Da transforma masina in ceva mai sportiv, oricum si X1 standard nu e chiar atat de rau la tinuta de drum, am testat modelul nou si mi-a placut, e o alternativa buna la compacte De ce nu mergi tu la un dealer, sa te sui in ele sa vezi care iti face cu ochiul? Interiorul la seria3, cat si experienta de condus sunt net superioare; X1 este practic si versatil

Greu sa gasesc ipocrizie mai mare decat masina electrica si ecomarxistii care se masturbeaza la ultimul model tesla; companiile de energie, bancile , companiile aeriene fac profituri record,, iar cetateanul alfa trebuie sa stranga cureaua ca au dec is unii ce e bine is ce e rau; e greu de tinut o termica, service o sa fie din ce in ce mai greu, apoi varsta/rugina te obliga sa dai masinile vechi (anul asta un e46 compact imi mananc 2500 euro sa indepartez ceva rugina sub masina) daca UE continua sa se abereze, imi bag ceva in justitie si drepturi civile, ma mut cu falilia in UAE , plm, plastesc nilic impozit si imi iau V8 fara sa ma fute astia la cap. Masina alimentata cu hidrogen imi pare mai kuser fata de electrice

Eu personal cred ca fara 10.000 euro buget nu reusesti sa ai o masina demna de retromobil: - e greu sa gasesti un exemplar fara rugina, sau care sa nu necesite reparatii importante la caroserie -sunt masini destul de vechi, si alergate, ceea ce necesita revizii ample la motor, suspensii, directie , transmisie, etc -greu sa gasesti un exemplar original, cu interior original, in stare buna (sigur nu gasesti in Romania) -E36 compact e o masina cu temperament, are punte spate semiindependenta de E30, distanta intre axa fata/spate redusa, e destul de nervoasa in varianta cu 6 cilindri (cam grea pe fata, usoara pe spate)

E90 devine un clasic in viata, asa ca daca vrei sa ai o masina de toate zilele, ori platesti in jur de 10.000 euro pe ceva deosebit/intretinut, ori iti asumi reparatii anuale, si bugetul respectiv; epoca lui mercedes cobra a pus demult, masina din semnatura ruleaza 1000 km/an maxim, cand ajung, si nonstop repar cate una alta la ea, e sac fara fund, crezi ca e90 cu un diesel conceput in anii 2000 e ceva bulletproof ce te tine ani de zile sa te trambalesti cu familia? Sincer, vrei fiabilitate, cauti poate skoda octavia 2, sau ceva japoneze benzina aspirat (acolo e nasol la rugina), ca nu e bmw, sau mercedes sau audi solutia.

Pari destul de resemnat sa mai cheltui cateva mii bune de euro, desi eu cred ca ai avea sanse sa iti recuperezi banii (adica, o consultatie la un avocat costa cateva sute de lei, iar o vizita la o sectie de politie cateva ore, sa intrebi daca nu poate fi vorba de inselaciune)- atata timp cat ti-a vandut o masina reparata "pe genunchi"- are factura de la service-ul unde s-a schimbat vestita distribuite cu acele minunate piese Febi? Eu cred ca vanzatorul ar deveni mai sensibil si in ipoteza unui control Anaf, pe suspiciune de evaziune fiscala, lucru pe care nu as avea nici o jena sa il mentionez daca ar refuza sa imi returneze banii, minus cateva sute de euro acolo, pt deranj, si sa isi recupereze el masina. Nu stiu ce perla rara crezi tu ca ai achizitionat, dar un motor ok+schimb+diverse fluide costa vreo 4000 euro, daca adaugi asta la pretul de achizitie, timp pierdut, ajungi la pretul unui autoturism cumparat de la un dealer, cu ceva garantie, sau macar garantia ca nu a fost reparata cine stie pe unde.

Eu te sfatuiesc sa ii returnezi masina, iar el sa iti returneze banii, e cel mai simplu si elegant pentru toata lumea, un motor sh este loterie, reparatia motorului actual poate fi costisitoare, poate dura, si nu intotdeauna gasesti un mecanic competent. Daca este un personaj care face aceasta activitate de vanzari masini, nu cred ca ti-a eliberat factura, nu cred ca ai facut plata prin virament bancar, sunt convins ca nu plateste el taxe la Anaf, etc, si nici nu isi doreste multa publicitate; sunt convins de asemenea ca nu poate sa sustina cu facturi de service faptul ca s-au schimbat volanta/distributie, deci este intr-o zona gri dpdv legal. Nu comentez pretul, dar trebuie sa fii constient ca dupa 12 ani/200.000 km cam orice marca/masina, trecuta si prin diverse maini, e uzata moral si fizic, drept urmare nu ar trebui sa te surprinda defectele.

Pai aici este nedumerirea mea, sunt doua coduri, iar denumirea nu ma ajuta foarte tare: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AT51-EUR-10-2001-E46-BMW-316ti&diagId=41_1354 11 Lock with code, left 1 09/2000 51217019973 $88.57 11 Catch with key left 1 09/2000 51217019975 $84.58 Pe vremuri, cine stie daca mai exista cineva priceput in asa ceva.....o sa caut pe youtube. Cred ca am gasit solutia

Printr-un concurs de imprejurari, yala defecta a fost inlocuita cu un model universal, ce are bineinteles cheia proprie, iar cheia originala nu mai este compatibila cu actuala yala Am inteles ca existau kit-uri de reparatie, ce puteau resuscita yala originala defecta, insa acum e tardiv, deoarece yala defecta originala a ajuns de mult la gunoi. Intrebarea mea este: se poate comanda/confectiona un butuc yala compatibil cu cheia originala a masinii? Realoem nu ma lamureste in aceasta problema foarte tare. Multumesc

Depinde cum vezi lucrurile, nu e neaparat xdrive lipsa doar un dezavantaj: gandeste-te ca mai salvezi ceva la greutate, la complexitate, la piese in miscare, pentru o utilizare normala, nu lipsa sau prezenta xdrive fac diferenta. Eu am in anturaj multi fani tesla, ba chiar si posesori (imi par cam habotnici) : este clar ca vei avea costuri de utilizare(cost/km) mai mici la tesla decal la bmw, dar iti recomand un singur lucru: mergi si urca in tesla model 3, apoi in bmw, sau invers; daca poti trai cu senzatia de tesla, la acelasi buget cu bmw, go for it.Mai uita-te si la lexus, insa parca a disparut modelul IS, iar ES deja se apropie de 60k.

Sa te grabesti, sa nu cumva sa o cumpere altul, ar fi pacat sa scapi o asemenea ocazie. Dupa ce o cumperi, sa faci tu cu vlad un review, e46 vs e90 benzina, sportivitate pe viraje, transfer de mase in viraje, dar pe un drum inchs circulatiei publice.

Poate isi vor da seama parintii lui Dragnea22 ca nu e bine sa ii lase acces nelimitat la internet, sau un moderator ii ofera o pauza binemeritata si il lasa sa isi impartaseasca teoriile cu expertul vlad.....troll si flame la greu din partea lui.

Discutam despre un model E90 uzat atat moral, dar si fizic, asa incat mult succes sa gasesti o masina in stare decenta; pentru ceea ce vrei tu, benzina+automata este alegerea logica, iti asumi anumite reparatii gen simeringuri supape, garnituri capac culbutori, pcv, senzor nox parca, o revizie la cutia automata, mici garnituri...si cam asta este. Foloseste cu incredere functia search, sunt sute de topicuri gen sfat achizitie, probleme E90, etc.....mergi si condu ambele modele, sa vezi care ti se pare mai potrivit, insa in oras, benzina este recomandabila. Cat despre copilarii de genul curse pe drumuri publice, depasiri la limita, tot felul de mascarici ai youtube-ului ce se cred jurnalisti auto.....treci peste.

Am vazut si eu piese Ringer, la preturi destul de mici fata de alti producatori, ai putea sa imi oferi un feed-back asupra calitatii lor. Ar cam trebui sa ma ocup si eu de suspensia fata, am bucsi imbatranite (au 10 ani, nu ma plang- habar nu am ce marca am pus la vremea respectiva)- si nu as vrea sa dau banii pe o marca necunoscuta ca sa ma trezesc peste 1 an ca schimb iar piese aiurea. Multumesc

Probabil este vorba de crankshaft sensor, senzorul arbore cotit, nu genereaza neaparat mesaj de eroare cand este defect; senzorul nu e foarte scump, insa ceva mai greu accesibil, fiind situat sub admisie.O alta pista ce ar trebui investigata este posibilita este vreun furtun crapat, sau pompa de benzina obosita (se poate masura presiunea in rampa)

Dificil de spus, deoarece erorile respective par a fi citite de un tester universal, gen bosch sau launch; cauta si tu pe cineva care are ISTA, sa vezi care sunt de fapt erorile/problemele. Prima si ultima pot fi legate de valvetronic, vanos, etc, cea din mijloc pare ceva senzor ulei, insa greu de spus, fiind citite de un tester universal

Este alegerea și dreptul fiecăruia locul în care trăiește, idem pentru percepția asupra locului respectiv, însă eu cred că tu ești unul din cei mulți care contribuie la starea de fapt: nu vrei să te adaptezi unei realități, unei stări de fapt( și să vezi eventual cum se poate îmbunătăți); și anume o infrastructură depășită, subfinantata (impozitele în România sunt bani de semințe procentual cu impozitele din țările vestice la care se raportează toți nemulțumiții), prost întreținută , dar cauți să te descurci-ca toți cei care se descurcă de zeci de ani, mai inaugurează un ciot de autostradă, mai înjură printre dinți, mai eludează reguli: vrei să cumperi o mașină uzată, dar cauți o fiabilitate aproape de nou, nu cumperi un motor potent, din start, dar ești gata să apelezi la modificări neomologate pentru creșterea puterii acestuia (oare emisiile CO2 rămân la fel după intervenția acelor tuneri renumiți), vrei o putere mare să depășești "din scurt" pe DN, că să ajungi mai repede ca restul- nu înțeleg de unde ideea conform căreia dacă nu sunt drumuri/sunt aglomerate , trebuie putere multă (ar trebui că cei din India sau Maroc să umble doar cu mașini peste 400 cp, iar cei din Franța/Germania, sau UAE, să fie limitați la 150 cp).