Gago

care bascula, ca are 2 brate la fel ca e39 si are si bucsi similare cu nr.5 de la e39, dar pozitionate altfel. e34, e39 nu sunt similare la suspensie cu e36, e46 care au intradevar 'bascula' cu o singura bucsa.

subscriu bucsa 5 pentru trepidatii-fandari stanga-dreapta in volan intre 80-120Km/h si pe accelerare si pe franare + zgomot (trancanit) la treceri peste denivelari gen speed-bumper.

banuiesc ca piesa cu tepi sau ventilatorul pe duca, cauta pe aici ca sunt ceva informatii despre.. FSR sau FSU se cheama nenorocirea p.s. bine ai venit pe forum, frumoasa masina..

nu influenteaza consumul, poate ne spui si ce masina ai, va influenta clima. senzorul care influenteaza consumul se afla in galeria de admisie, si nu-i vezi prea usor sa-i vezi valoarea :twoup:

exact + balamalele mari, asculta mai bine zona din care scartaie, poate e vreun plastic de la usa sau chiar fata de usa, cheder.. samd, la fel - WD rezolva.. p.s. incuietoarea ai verificat-o, poate nu mai are plasticul ala de protectie si de acolo si scartaitul p.s.2 spray din abundenta, nu face economie..

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=41&fg=40 boltul 4 sa fie bine batut-centrat-are un manson de cauciuc peste el, si baga ulei si in piesa 15

General Module. Exista autocolant cu forma OEM si calitate foarte ok pentru lipit pe parbriz in locul unde trebuie sa asezi senzorul. Ai grija la "gelul" de la senzor, trebuie sa fie in stare perfecta cand il montezi. Iti trebuie pare-mi-se fire de +, de - si un K. Iti mai trebuie plasticele care acopera senzorul si piciorul oglinzii. Ai WDS? Daca nu ai, adu-mi maine maine aminte printr-un PM si iti dau schema. Bafta! ai idee pe unde as putea sa gasesc gel-silicon special pentru lipit prisma respectiva pe parbriz? am incecat cu silicon comercial, merge bine un timp (2-3 sapt) apoi apar fisuri in el si o ia razna si senzorul deci nu e prea bun.

ar mai ramane sonda lambda si regulator de relanti daca are.

sa te bucuri de 'masinuta', arata bine si pare ca o intertii corect, dupa bujii judec ca mai are viata lunga motorul.. p.s. la scaunele electrice nu as fi renuntat - apropos se rupe cadrul de la spatar si de aia pica intr-o partem se sudeaza si totul este ok apoi..

credeam ca te-ai apucat deja de desfacut:) motorul poate sa aiba si 1000kkm si cedeaza progresiv, brusc cedeaza doar cand se rupe cate ceva, de asta am zis de axa cu came si mi se pare curios din nou ca doar pe 3 cilindrii nu mai au compresie. daca sunt 4-5-6 cred ca vedem poze cu o axa cu came rupta :twoup:

inlocuite doar cele cu defecte si schimbate scaunele la toate + ghiduri-simeringuri si refacuta planeitatea, stiu meseriasii ce au de facut, trebuie sa gasesti un atelier care se ocupa cu astfel de reconditionari, mi se pare totusi cam curios ca a cazut asa brusc.. poate s-a rupt axa cu came- care dintre cilindrii nu mai au compresie(nr1 este cel din fata - de la distributie)?

supapele de evacuare se ard cel mai des, datorita jocurilor prea mici intre axa-culbutor-supapa si temperaturile mari la care este supusa supapa in sine, nu stiu daca are tacheti hidraulici dar banuiesc ca nu (e34 din semnatura nu are), daca ai luat masina de curand e posibil ca 'desteptul' de proprietar sa-i fii reglat un pic pentru a reduce zgomotele (doar o banuiala). cele de admisie sunt mai scumpe pentru ca sunt mai mari (diametrul fustei) pentru o umplere mai buna a motorului.

sau vreun pivot care are joc numai intr-o pozitie, desfa bratele de la pivoti si incerca-i, cu ocazia asta vezi si bucsile in ce stare sunt.

realoem.com vezi acolo pe ce modele se mai potriveste.. in functie de cod este sinonim cu google in lumea bmw

doar pe bolt se da cu vaselina, tija este acoperita cu un strat de plastic antifrictiune si nu scartaie deci nu este nevoie de unsori pe acolo.

supraincalzitul- se vede la peste 30C temperatura ambianta mers bara la bara - recomand radiator versiune australia daca se gaseste pentru modelul asta si termostat de 78-82C si verificare vascocuplaj si GMV. trepidatiile- daca trepideaza si cu mufa scoasa si cu mufa bagata probabil este dus debitmetrul - verificare sonda lambda- mai pot fi si alte cauze aici.. cutia de viteze- agata cand incerci sa bagi a 4-a sau pur si simplu nu o nimeresti? treapta 3 merge bine? verficata timoneria pentru jocuri excesive, daca nu probabil ceva blocaje interne prin cutie-cautator-furci de actionare-inel sincronizator, toate astea presupun desfacerea cutiei.

incearca sa lasi capota sa cada de la o inaltime mai mare 30-40cm, are un sunet aparte cand se inchide corect, daca nu merge defileteaza 1-2 ture cuiul respectiv, daca nici asa nu merge probabil ai ceva probleme la ochiul care agata cuiul - cel din masca portfar si probabil trebuie inlocuit cablul. p.s. pune multa vaselina si pe cui si pe ochi si eventual ceva ulei wd40 pe camasa cablului sa alunece mai usor.

wd40, ulei de motor, ulei de cutie, antigel, vaselina, spray cu vaselina.. samd bolturile de la balamalele usilor au mici garnituri de plastic si nu cred ca alea scartaie, mai degraba boltul de la tija care iti da capatul de cursa la deschiderea usii.

unghiul de cadere si convergenta nu sunt unul si acelasi, in termeni simpli unghiul de cadere il vezi din spate sau din fata si apare ca / \ (negativ) sau \ / (pozitiv), convergenta este cand privesti de sus sau de jos spre puntea de diagnosticat si apre la fel / \ sau \ /. de obicei se regleaza doar convergenta pe fata mai rar unghiul de cadere pentru ca nu prea ai cum.. decat daca ai ceva dispozitive in capul telescopului care sa-ti permita, pe spate la bmw se regleaza amandoua unghiurile. reglat convergenta fata, convergenta spate si cadere spate costa cam 100 lei. p.s. pe spate la bmw unghiul de cadere este negativ ~-2 grade pentru aderenta sporita in viraje.

~20mm in plus pe raza libera la roata

ET-ul de E39 este apropiat de 20. ai dreptate.. 20->26mm pentru 8J-9J 17'', am ramas cu et-ul in memorie de la jantele de iarna pe 15'' 6.5J

cu anvelopa si marimea jantei nu sunt probleme, problema este ET-ul sau offset-ul cum spunea cineva mai sus, daca sunt exact ca cele din poza sigur nu merg, et-ul la e39 cu jante 8J este pe undeva pe la 35-40mm, butucul este mai aproape de centrul de simetrie al jantei.

verifica bucsile de la brate sa nu fie terminate, ai cadere negativa si la modelul asta poate fi reglata din zona unde sunt prinse telescoapele bucsa de la reperul 15 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=05

este perfect, ca la carte! 40mA. Pentru becul din portbagaj verifica microul respectiv daca inchide sau nu..

nivel de ulei prea mic, completeaza cu 0.5-1l si scapi de becul galben. daca verifici joja probabil esti cu nivelul sub minim.