andrei91gl

Daca nu mai porneste verifica regulatorul de presiune de pe pompa de inalte. Probabil a facut span pompa.

Despre ce motor este vorba? Probabil este vreun furtun de la intercooler spart sau chiar admisia fisurata.

Incearca si releul DDE , cel albastru care este in cutia in care se afla ECU. Poate nu mai cupleaza.

Cere seria si verifica pentru ce tara a fost produsa

Se monteaza doar ecranul , ramane unitatea ta plus i-drive-ul. Si-a montat saptamana asta un prieten pe E60 si functiona doar pe radio sunetul , abia dupa ce i-am activat AUX a reusit sa redea muzica de pe stick.

Nu neaparat sa schimbe mecanicul. La E83 N47 poate sa aiba egr-ul actionat pe vacuum si o mufa care corespunde senzorului de pozitie egr. Practic el este vacuumatic dar are si senzor care depisteaza pozitia in care se afla. Codul de original este 70068410 Si eu recomand schimbarea EGR ului daca ai schimbat deja furtunasele si electrovalva.

Si la mine s-a stricat un FRM la o diagnoza cu ICom original si i l-am reparat propietarului. El nu a avut nicio vina , pur si simplu s-a intamplat sa se defecteze la mine. Mi-am asumat ceea ce s-a intamplat iar norocul meu a fost ca l-am reparat singur si nu a necesitat costuri suplimentare. Nu imi dau seama de ce nu ti-au oferit si varianta repararii modulului.

De la bun inceput nu trebuia incercata repararea lui. N57 este un motor foarte dificil de reparat si sper sa nu cobesc dar nu am deloc incredere nici in cea de-a doua reparatie. La un N57 la care s-a spart un piston din cauza unui injector si care nu a avut niciun fel de problema de ungere la arbore/cuzineti s-a dat jos chiulasa pentru a se schimba pistoanele. Dupa montare ( ca la carte conform specificatiilor ) la nici 500 km a aparut pilitura in filtrul de ulei si uzura la cuzineti si arbore fara ca ele sa fi fost afectate anterior (cuzinetii au fost noi). Dupa ceva documentare , se spune ca la N57 strangerea capacelor bielelor ar trebui facuta la o anumita temperatura si in anumite conditii si tocmai din acest motiv doar o simpla desfacere si strangere la loc duce la defectarea lui. Daca ar garanta cineva pentru o reconditionare ca la carte a acestui motor am disponibile cel putin 10 motoare acum pe stoc. Ar fi interesant ca initiatorul topicului sa ne tina la curent cu evolutia.

Modifica latency timer in setarile driverului de la cablu.

Cred ca si Launch X431 Pro 3 face programarea de care ai nevoie

Ai uitat sa mentionezi si problema cu spanul/pilitura din instalatia de alimentare combustibil.In momentul de fata in atelierul unde lucrez sunt 2 masini in lucru cu aceasta problema si in ultimul an am avut mai mult de 10 cazuri.

Sa o stapanesti sanatos ! Ma bucur ca te-ai descurcat cu inmatricularea ! Mult succes in continuare , voi mai urmari topicul

O cunostinta a patit aceeasi problema la X3 2013 , motor 3.0D biturbo. Din pacate nedescoperita la timp si a luat foc.Acum cautam instalatie electrica pentru a o inlocui , de mai bine de 6-7 luni.

Nu poti folosi sistemul audio. Problema ta este din unitatea de navi din bord. Daca ai fi avut bluetooth ai fi putut sa dai vina pe modul dar in situatia ta nu are vreo legatura.Trebuie trimisa unitatea la reparat si dupa aceea va fi totul ok.Este o problema foarte des intalnita.

Masina s-a vandut. Multumesc pentru gazduire !

Vand BMW E87 , 120D - 163CP - 05.2006 - cod motor M47 ! Model deosebit M-packet interior/exterior ! Adusa personal din Germania ! Serie sasiu : WBAUG510X0PV33471 Culoare Black Saphire Metallic ! Kilometri : 267000 cu carte service si TUV-uri ! Dotari : -dublu climatronic ( functioneaza perfect ) -navi mare BMW Professional cu harta Romaniei la zi -bixenon din fabrica -senzori de parcare fata-spate -10 airbaguri -keyless Go/entry -oglinzi rabatabile electric -4 geamuri electrice -senzori ploaie + lumini -interior Recaro din piele crem cu multiple reglaje lombare actionate electric -jante aliaj 18 -incalzire scaune -volan M din piele perforata -magazie 6 cd in portbagaj -sistem audio Logic 7 -2 chei -privacy glass din fabrica -comenzi vocale -cotiera -mufa Aux + bluetooth din fabrica -alarma din fabrica -oglinda interioara antiorbire -scaune reglabile pe inaltime -volan reglabil -proiectoare ceata etc Arata si functioneaza foarte bine ! Numere provizorii valabile 3 luni ! Pret 6490 euro usor negociabil , fara variante ! 0724489740

Salut ! Am probleme la un E91 din 2005 cu ĂŽnchiderea. Mai exact nu funcționeazĂŁ din niciuna din telwcomenzi. Din butonul de ĂŽnchidere de pe consola merge , sau din butucul de la ușĂŁ soferului. Am observat ca broasca de la ușĂŁ pasagerului are o ĂŽntârziere fata de restul ușilor , dar totuși funcționeazĂŁ. Siguranțele 56 și 57 sunt bune. Ce mai pot verifica?

Ai facut si reinitializarea motorasului din tester ? La N42 mai este inca un calculator doar pentru valvetronic.Poate fi si de acolo problema.Ai putea sa incerci unul de proba.

Poate fi din cauza racitorului de gaze de la egr.Poate fi fisurat in interior si pot ajunge picaturi de antigel in amestec cu gazele , de unde poate rezulta acel miros innecacios.

Este Euro3 daca este de Irlanda. Am avut n46b20 din 2005 si tot Euro3 a fost

Am avut n46b20 din 2005 cu 4 sonde , de UK si a iesit Euro 3.

Stanga spate

E46 din 05.2003 de Anglia cu motor N42B20A a iesit Euro3 Sedan. E46 318ci din 02.2005 cu cod motor N46B20 tot euro 3 , ambele fiind de Anglia , a unor prieteni apropiati

Cu siguranta problema este la arbore din moment ce este stiuta aceasta problema la 320D.Cam asa arata arborele la Golf dupa ce s-au invartit cuzinetii.

Nu stiu ce sa zic , eu am oprit imediat masina.Nu am apucat sa fac frana de motor.Cert este ca pana in 2000 ture nu face zgomot , se auzea normal motorul.Dupa 2000 se auzea zgomotul din filmuletul tau.