bartro2

320d cu M paket mi se pare deja prea.

Toate 2000-uri au avut faruri patrati din cat stiu eu, cu exceptia model export de state, cum ai tu, care au avut 4 faruri. Cele cu motorizari mai mici au avut 2 faruri rotunzi.

Parca bancheta spate e de la un E24, sigur nu de 02. In rest, ma mir ca este laudate masina respecitva atat de mult aici, cel putin eu cu al meu nu am avut un raspuns asa puternic :blink: Mai am vorbit cu proprietar pe messenger despre 02-uri acuma 6 luni ceva..

Hai ca m-am audaugat cu ocazia asta la lista. Masina mea stie initiatorul de topic deja, si este cel din avatar, un 2002 din mai 1968. Bafta la lucrare, sunt sigur ca o sa iese ceva frumos.

ai vazut cumva si un 2000 ti-lux? e model 1966-1968 ti-lux am vazut odata in Romania, acum cativa an de zile pe la oldtimer studio in depozit. Nu mai avea carburatoarele originale.

De acord, dar pot sa mergi cu masina o perioada scurta fara sa intample ceva.

Asta e fals. Fara termostat incalzeste mai tare decat cu. Nu este sistem Dacie, nu au bagat nemti degeaba termostatul ca sa se strice pe acolo treaba. Oricum, daca tot s-a incalzit nu stiu ce probleme mai ai, dar nu vad legatura intre chiulasa defecta si motor incalzit. Nu o fi pompa de apa dusa? O fi cu paleti de plastic care sa strice la un moment dat? O fi fost aerisit corect? Nu prea am mare incredere in mechanicul respectiv daca solutia lui a fost removal de termostat. Asa de curiozitate, care este explicatia lui ca nu mai e bun chiulasa?

O sa pierzi ceva caluti in ventilator la turatie mare. Nu stiu cat, am vazut odata o estimare la 2 cai putere, ceva de gen asta. Nu cred ca sa simte, la un motor de 100cp ar fi deja decat 2%. Deci pana la urma inteleg ca motor e functional? LE: nu mi se pare un loc bun pentru pamantare ca trece curent prin chiulasa. Mai bine direct de la bloc. Unde a fost initial?

Corect. @nt98adu Si asa ce crezi ca iese la esapament din motor? ai pornit odata un motor fara esapament atasat? nu e chiar civilizat ce sa intample acolo. Calculator foloseste datele dat de sonda ca sa evita un amestec prea bogat. Nu are legatura neaparat cu debitmetru. Invers e mai adevarat, cu debitmetru dar fara sonda o sa merge prea bogat. Am ramas cu masina inecat la pornire rece la -10 grade, nu aveam sonda functionala. Cand am scos si debitmetru din circuit a pornit masina. Debitmetru actioneaza pe aer admis, calculatorul stie imediat ce intre in cilindrii si poate sa regleaza in timp cantitate de benzina injectat. Fara debitmetru ramana sonda, care face masuraturi la gaze arsa, deci este in urma la evenimente produsa de acceleratie. Deci la o acceleratie rapida motorul o sa da in nas. In rest, nu merge prea bogat daca sonda functioneaza corect.

Cam invers, fara debitmetru nu da destul de benzina cand apesi puternic acceleratie. Nu stiu ce efect are asupra motor, depinde de calculator, dar fara debitmetru estimare de benzina pentru amestec optim este mai greu de determinat pentru calculator, ca nu mai 'vede' cantitate de aer care intre in cilindrii. Ce a ramas in functiune este sonda lambda deci banuiala mea este ca po sa mergi cu ea fara probleme majore. Cu a mea (M30 motronic 1.3) am mers fara debitmetru fara probleme, insa reactie la acceleratie era foarte slab.

Cu elice sudat pot sa ai probleme la pompa apa, consum ridicat, sau chiar sa rupe. Acuma cand e sudat merge pe o turatie mai mare decat intentionat de cei care au proiectat-o. Dar nu poate sa fie o cauza de nepornire, evident. Daca curge benzina, eu personal nu as facea nimic pana nu am rezolvat scurgere. Dar, daca este putin, nu cred ca are o influenta asupra pornire. Daca curge mai mult, poate nu ajunge benzina la presiune necesare, dar cred ca necisita o scurgere mare de tot. Zici ca nu auzi decat un clic (asta sa aude cand invarti cheie la pozitia de pornire?), daca e un clic tare asta ar fi bendix de la electromotor. Daca nu sa invarte motor, verifica alimentare si pamantare de electromotor. Probabil are pamantare prin bloc, din care zici ca a fost rupt. Trebuie reparat bine, cu cablu ca cel original si prinsa bine pentru ca prin circuit de electromotor curge un curent foarte mare la pornire. Daca au umblat mechanici cu un aparat de sudura ca sa-ti repare pamantare de la bloc, poate au fiert cat un calculaotr daca nu au prins pamantare de la aparat de sudura unde trebuie. Dar nu cred ca e caz inca. Cred ca ai sau o problema la electromotr sau cu circuit de alimentare / pamantare acestuia.

Nu cred asta in general, depinde si de motor si mai ales raport de compresie. A mea (e32 M30) merge bine pe orice ce am incercat pana acum.

Bine, acuma serios. Ca se gasesti ajutor aici ar fi util sa dai mai multe detalii despre masina despre care este vorba. Mai ales motorizare. Poate sa fie debitmetru, sonda lambda (daca ai, masini vechi nu au) sau ceva mai simplu gen fisa, capac delcou, rotor, bujii vechi. Bineinteles daca ai motor pe motorina este alte treaba. Mai bine asa? :) si scuze ca am facut un pic de misto. Insa, consider ca nu a meritat supararea.

Sunt mai curios la senzor de acceleratie de fapt.

Injectoare poate sunt infundate? Rotor + capac delcou uzati, bujiile, pompa benzina (nu probabil), sonda lambda, ... La cald, relanti cum este cand nu ai sonda lambda si / sau debitmetru conectat? Poate la un tester iti iese ceva, asa e greu de spus.

Tin minte din copileria mea ca am nebunit parinti mei impreuna cu sora mea oricand cand mergeam in vacanta de vara in Europa. Solutia iei a fost un anunt simplu 'daca nu taci si stai cuminte te las aici la margina drumului'. A functionat mereu. M-as dori un break. M-as dori o masina sportiva. Ajung la BMW. Eu de exemplu nu vad rost de BMW-uri pe motorina. Singur argument in favoarea motoare pe motorina e cuplu. Dar nu sa compare cu senzatia de un motor pe benzina la 6.000 de rotatie/minut in plina acceleratie. Daca o sa-mi permit odata schimb masina cu o seria 5 break, 2500cmc benzina. Fara tractiune integrale.

Despre cutie automata, sa nu-i turez cand e in N sau P. cutiile ZF de generatie asta nu suport. Cel putin cel cu 4 viteze pot sa cedez daca faci asta. Este recomandat s-o ti in 'D' si la un stop. Daca stai mult pe loc opresti motorul. Despre gaz, sunt sute de discutie si parereri. daca vrei sa faci sec economie la carburant si nu te intereseaza spiritul sportif asociat cu BMW neaparat, nici nu vrei sa faci 400.000 de kilometri cu motorul, pot sa pui GPL. Dar din asta seqventiale.

Totusi daca a pornit nu sunt chiar stricate bujiile. Poate merge prea bogat la pornit la rece.

Normal e viteza mica. Si cu lanturi, 50 e chiar mult, mai ales daca mergi direct pe asfalt. Sunt pana la urma solutiile de urgenta, pentru orice alt caz sunt de ajuns cauciucuri de iarna. Mi se pare un moft, si multi bani.

de banii astia iti iei alt motor Mi sa pare mult ce au cerut, adevarat gasest alt motor, dar mai vine cheltuieli la montaj, plus nu prea sti ce cumpar SH (daca nu pot sa faci probe). Mai e si omologare, nu e scump dar sunt drumuri de facut, stat la coada. Daca moturul vechi era bun merite reparat. Dar tot nu ai zis daca ai facut test de compresie, sau alt test. Si mai caute un alt service, trebuie scazut din pret.

Daca ai nevoie de un ajutor si stai in zona dr. taberei / militari :blink: ... Intrebare : Exista vreo cheie anume cu care se scot fisele sau doar cu mana ? Ca nu reusesc sa scot o fisa si ma enerveaza rau de tot. Cu mana. Daca nu sunt socase de mult s-a 'lipit' silicon / cauciuc pe bujiile..

Daca ai nevoie de un ajutor si stai in zona dr. taberei / militari :blink: ...

O fi, dar lanturi sunt 69RON si un jeep e zeci de mii de Euro :blink:

Nu am avut niciodata probleme cu viteze iarna, poate ai probleme cu cutie, sau un ulei gresit. Drept merge mai uns cand e cald, dar sa nu exageram.. LE vad ca ai short-shifter, asta amplifica probabil simtul ulei mai vascos :blink:

Una ar fi mediu. In timp cat sta moturul tau la rece la relantiu cam polueaza. Doi ar fi ca cand motor are ceva sarcina, ajunge la temperatura optima de lucru mai repede, deci uzura e mai putin. Trei la relantiu ulei circula mai incet mai ales daca e vascos prin motor, deci unele componente (ma gandesc la axa cu came) primesc putin ulei cand sta la relantiu cu ulei foarte vascos.