bartro2

Salut, Am o E32 730 cu cutie automata, si are asa ceva. Dupa pornire e in 'e', si pot sa schimb la 's' si 'm' si inapoi la 'e'. Cred ca 750 are la fel, chiar daca e alt motor.

Nu cunosc carburatoul respectiv, dar cred ca e vorba de o supapa intre camera unde sa afla benzina pentru pompa de acceleratie si camera cu flotor unde iti intre benzina. Idea este ca daca e vreo supapa blocata, pot fi gresit cantitate injectate de benzina la acceleratie. In cazuri din asta o sa vezi fum negru la acceleratie din esapament (fum negru inseamna benzina ne-arsa). Si in functia de ce culoare au bujiile pot sa-ti dai seamna de un amestec prea bogat, daca e bine culoare de bujie e maro deschis, la un amestec prea bogat sa fac mai inchis la culoara, pana negru. O sa ai ceva de sapat inca la problema, asa e cand ai o masina la care e umblat.

Nu este vorba de retur catre rezervor, asta nu ai si nu ai nevoie.

Si depinde cum ai condus kilometru asta :-) am terminat odata foarte repede 1 litru in parcare ca tot am accelerat, faceam niste reglaje. Consum prea mult, totusi, poate sa fie din pompa de acceleratie care are un debit prea mare, sau un soc dereglat.

Chiar daca carburator nu fi cel mai potrivit, trebuie sa fie posibil sa reglezi cumva turatia la relatiu. Daca motor merge la o turatia prea mare undeva totusi ia aer si benzina. Sau opreste totusi cand este inchis surub de amestec? Vezi daca nu sunt mechanisme blocata (soc automat!) sau daca nu trage aer fals pe undeva (dai cu un spray de ceva la toate garnituri cand motor merge si asculti daca varieaza turatia). Mai departe trebuie fi legate toate furtunase de vacuum cum trebuie, si cel de la refulare gaze, daca are (la mine a influentat foarte mult comportament la relantiu, cu solex 40psdi.). Reglaj de turatia la relantiu prin delcou este posibil, dar nu iti da garantat rezultatul dorit, chiar pot sa dauneaza motor. Nu prea am gasit mare lucru pe net despre carburatorul tau, o mai caut nitel, poate gasim ceva. LE: http://www.ruddies.business.t-online.de/se2B4Serv.htm cam asta e reglaj de relantiu. Uite si la capitol B, unde este descris un reeglaj de clapa de acceleratie. Posibil carb e reglat pentru alt fel de motor si din cauza asta nu reausesti sa ajuns prin reglaj de relantiu la o turatia buna pentru motorul tau. Pobabil nu ai toate scule necesare, dar pot sa faci o idea care ar fi cauza si un pic de bun simti faci un reglaj cat de cat ok.

Sfatul meu e sa stai departe de stromberg orizontal, au multe probleme de reglaj si putina putere in plus. Mai bine Solex PHH 40, Solex ddh, Weber 40 DCOE sau Dellorto, sau chiar mikuni (bazat pe Solex 40PHH). Si sa ai configuratie buna de venturi, jiglere, duze pentru motor de 1800cmc bineinteles.

Bine, dar pe relantiu presiune de ulei este mult mai scazuta dect cand mergi turat. Compenseaza si asta.

Si oricum nu ai forta destula in brate ca sa ramai in scaun la un impact. Nu vad rost de airbag daca nu porti si centura. Cred ca mai bine opriti si airbag-uri daca tot nu folositi centura de siguranta, ca sa murdareste degeaba asa.

Stiu ca sunt. Transport o fi pe roti, cu placute de export. Iata daca era in stare mai buna asta..: http://cgi.ebay.de/BMW-02-2002-tii-130-PS-...1QQcmdZViewItem

Cred ca pt masini de epoca nu mai sunt taxe aberante, norocul ca premierul este fan automobile clasice (Citroen). Totusi am vazut preturi cam la 1000Euro la 1502-uri in ultimu hal de modificat si ruginit is accidentat. Merite sa-ti aduci ceva din .de, dar trebuie contactata RAR si Retromobil ca sa sti sigur daca masina respectiva e de epoca. Acuma nu stiu ce sa fac, sa-mi iau aici un E12 528i sau daca tot merg in Germania in concediu sa ma intorc cu ceva de epoca...

Nu stiu cum e in Australia, dar eu consider bani pe care s-a dat 1502 asta corect, avand in vedere ca e in Germania, unde sunt multe 02-uri, si e si 1502, o seria mai putin interesante dpdvd motorizare, suspensie, frana, finisajele. In masina asta la manopera Nemtesti o sa bagi mii de Euro daca vrei sa faci o restaurare. Nu merita. Mereu o masina e mai ieftine decat total de piese separate. Si cine sta sa dezmembreaze o masina ca sa scoate cateva sute de Euro in plus din piese are prea mult timp liber. Vorbesc de Germania, evident. Faptul ca aici in Romania se cere niste sume mari pe niste masini in stare foarte proaste si modoficate e de fapt de mirat.

Salut, Ca sa fi sigur ca masina ta e tilux trebuie verificat seria sasiu. Mai am vazut o masina aici in Romania care avea 2000tilux scris in CIV, dar era 2000 simplu. RAR-ul nu este foarte precis la identificare tipul si datele de masina. De exemplu: la mine la 2002 au trecut la putere 96kw cum avea 2002tii dar eu am 2000 simplu cu 100cp..

Mechanismu de stergatoare am, cu motoras cu tot, releu de interval, ... Tu ai cu sau fara interval? Sonda am dar nu mai are sarma de rezistenta si indicatie de bord e aiura.

Nu cred ca cardan e la fel. Esti din Bucuresti?

Nu cred ca ai bec pentru benzina in primul rand.. sau daca ai adaugat tu. In rest, poate pot sa scoti sonda din rezervor, si misc cu mana flotorul. Vezi pe bord ce se intample. Nu stiu cum e facut sonda la 5-ar din 84. La 02 nivelul este stabilit prin miscare de flotorul pe care are niste contacte elctrice pe o sarma cu resistenta electrica de cativa sute de Ohm (parca erau cateva suta). Prin miscare floturului variaza rezistenta de circtuit la care e conectat ceas, deci si curent prin circuit. In functie de marime de curent, ceas indece mai mult sau mai putin benzina. Daca sonda de la 5-ar nu are aceasi tip de sarma, adica cu o valoare mai mare sau mai mica, sau daca ai scurtat sarma, sau inlocuit, ceas din bord primeste semnale incorrecte de la sonda. Rezultat e un afisas aiura la ceas, dar constant. Pe langa asta pot sa ai si un contact prost intre sarma si flotor, sau la conector la ceas. In caz asta o sa vezi ca acul la bord indice valori diferite chiar daca nivel de benzina in rezervor nu s-a schimbat. 02-uri au niste probleme la pamantare de ceasuri, daca se misca indicatoarele cand merge semnal, e problema cu pamantare.

Macaraua este, oglinda nu mai este de ani de zile :-) Oricum parca ai 1600-2, avea oglinzi altfel daca a ta e inainte de 73. Au fost cam 3 modeluri de oglinzi diferite pe 02 in functie de an de productie. Tel meu este 072-0371057.

Am un bmw 2002 din '68 care teoretic ar fi scutit de taxe. In rest BMW E3 (2500 - 3.0SI) cred ca se incadrezi, E9 coupe-uri. E12 si E21 inca nu. Pentru detalii vb cu RAR pe grivitei ca acolo e cinveva care se ocupa numai cu masini de epoca, si retromobil. Ca sa-ti elibereaza RAR CIV pentru un vehicul istoric trebuie atestat ca atare de catre retromobil. Mai pierzi cateva sute de euro pe drumuri dar pe langa taxa ala de inmatriculare..

Duminica incep cu dezmembrare de un BMW 1502, daca e cineva care mai are nevoie de piese, dati un reply la topic asta.

Vezi daca nu cumva debitul de pompa de acceleratia nu e prea mare. Atunci scoate fum negru la acceleratie. Debitul bun ar fi 17cc la 10 ore acceleratia full (adica debitul per actionare e 1,7cc, dar e greu de masurat asa ca se face de mai multe ore). Si asa pot sa incerci sa micsorezi debitul si vezi cum merge. La un 1602 trebuie sa fie un Solex 38pdsi. De la manual de reparatie vad ca un reglaj standard ar fi cam asa: motor trebuie sa fie cald. Aprindere si supape trebuie sa fie reglata bine. cu motor oprit, sa inchide surub de amstec total (fara forta!), apoi o invarti de 2,5 ori. Apoi pornesti si reglezi relantiu la 700 - 800 rpm. Acuma se inchide / deschide surub de amestec pana cand motor merge echilibrat si la turatia maxima de relantiu. Apoi corectezi rpm de relantiu, si cam atat.. E cam crud dar daca nu ai echipament de CO e mai bine decat nimic.

Sistemele mai veche de Bosch parca au reglaj de relantiu cu surubelnita. Nu sunt digitale, ca motronic. Stiu ca unele 'reglaje' nu o sa regasesti in manuale de servici, dar daca vrei sa pui injectie pe o masina pentru care nu a fost facut o instalatie, o sa ai de facut cu niste adaptari. Sistemul de la tii de la kugelfisher a fost, si inca e, foarte bun, dar pentru asta mai bine iti iei un bloc complet de tii. Nu prea ai cum sa reglezi debitul la kugelfisher, nu o sa merge bine pe un motor de 1600cmc. In rest sunt complet de acord cu carburatori, dar daca e vorba de mers in Bucuresti o sa-ti consuma un set de dublucorp solex 40phh peste 15%. Vorbesc din experienta. Nu stiu cum e cu Weber insa. Mikuni e un design imbanatatit de solex 40phh. Totusi cred ca injectie aici ar fi mai economic. Parerea mea, proprietarul mai bine face cum zice Interceptor si bleu charon. Dar imposibil nu e. Vedeti pe http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=178&hl=

In strainitate, da. Si nici nu platesti taxa aia ca e de epoca.

Da, deci daca se gaseste o instalatie completa de bosch de la un E21 sau E30 se face. Nu ai nevoie de pompa de injectie mechanica cu toate curele etc la asta. Pe langa carburator exista o economie sensibila de benzina, dar nu pot fi considerat modern. Idea cu megasquirt e bun, dar cred ca e mai mult pentru fanatici cu mult timp si multe scule. O sa ai nevoie se faci map-uri de avans si debit de benzina manual, sa testezi, sa pui masina pe o banca de testare pentru analyze de gaze la asapament daca vrei performanta maxima de la megasquirt. Am impresie ca exista versiuni de Megasquirt care sunt mai avansate decut motronic, deci nu e 'sarac'. Avantaj de refolosire de un K sau L jetronic pentru un motor M10 este ca sistemul e deja oarecum potrivit pentru parametri motorului. Si in plus, fiind (semi)mechanice sa mai regleaza cate ceva cu surubelnita. Nu vad de ce trebuie schimbata pompa de apa insa.

mai stiu un 1602 la 3000 de euro :-) stare proaste.

Daca carburator e bun nu ai probleme. Ce a propus bleu_charon este o modificare facut de multe lumea la 02, cu succes. Daca tot vrei, pune si tu injectie de pe E21/E30 318i , care avea tot motor M10. Nici nu trebuie schimbat chiulasa. Trebuie schimbat galerie de admisie, ca acolo sunt injectoarele. In rest treb sa faci un retur de benzina. Bolt-on modification parce sa numeste :-). Parca am vazut acuma cativa luni de zile o instalatie completa la 150Euro aici in Bucuresti. Off-topic: Nu sti cumva un 02 la dezmembrare? cu stopuri rotund? Am nevoie de tabla..

Mai am un 1502 :-) daca te intereseaza.. acuma o faci repede ca ai experienta.. Mai am si un 2002 si te platesc daca o faci bine :-) dar as prefer s-o pastrezi