turnerbj

Ai pm. Acum am vazut ca tie iti trebuie pt. un E39, asta e E34. Pun si o poza:

Mai adaug faptul ca masina e gri, in caz ca cineva e interesat de elemente de caroserie, are trapa electrica functionala, jante originale pe 15" gen fagure, daca e cineva interesat de ceva sa ma intrebe, asa nu stiu ce sa mai scriu. Motorul e pe masina, se poate porni si merge in proba.

Dezmembrez 525i 24 valve, masina e intreaga, motorul trage super, inclin sa-l cred pe cel de la care am masina ca are si chip, deoarece trage mai bine ca alte motoare identice, cutia impecabila, ambreiaj nou.

Citeste si aici, poate te ajuta: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=53441 Dupa cum am scris in postul meu, cand a inceput sa imi intrerupa, am scos mufa de la debitmetru si nu mai mergea deloc, motorul murea. Am mai mers asa vreo zi, apoi am scos iar mufa si a mers corect. Nu cunosc de ce, dar asta a fost. Cel mai bine daca poti imprumuta un debitmetru bun ca sa faci o proba.

La E34 bricheta din spate e pe aceeasi siguranta cu cea de pe fata?

nu neaparat ...daca dai jos filtru de aer si tubulatura aia de plastic de la alternator ai loc Ai facut tu asta la un motor M50? Sunt curios, ca si eu trebuie sa il curat si mi-ar veni mai usor asa. Din ce stiu, trebuie data jos admisia.

Nu, e sub capota, langa grila de sub stergatoare, are 3 cleme, se desface imediat.

trebuie sa dai admisia jos ca sa ajungi la regulatorul de relanti.

Da, ala e. Eu am avut o problema asemanatoare si era vinovat regulatorul de relanti, la tester imi iesea ca nu il citeste la rece. Daca poti, da-l jos si curata-l si pe ala, vezi si starea furtunelor care duc la el.

L-ai schimbat? Cat costa?

De aia te ia cu ameteli cand ii auzi pe unii de pe forum... "du-te domnule la reprezentanta cand ai o problema serioasa, ca numai acolo gasesti rezolvare".... Deci, pe partea de service e de notorietate ca sunt la pascut, acum se vede ca se ocupa si de tepuit la vanzare. Oare trebuie sa ne mai mire ceva? Daca aduci la cunostinta celor din Germania ce crezi ca or sa gandeasca? Aaaa, e in romania, acolo e normal asa ceva. <_<

Lucky me. Merge bine acum si asta e important, oricum, debitmetrul parea afumat in interior, s-a luat jeg negru.

Ieri, azi, a mers corect, fara urma de intrerupere. Consum normal. O fi fost o scurta nebunie? <_<

Lita era intacta, iar mizerie s-a luat si de pe ea. Consumul e normal. M-am gandit si la treaba cu o bobina, dar ma gandesc la faptul ca la un motor in 6 nu poate sa fie atat de evidenta intreruperea, adica sa se puna efectiv in nas cand accelerez, daca ar fi vinovata doar o singura bobina. Oricum, nu exclud varianta asta. In afara de a le da pe rand afara ca sa vad mersul motorului fara una din ele, cum se pot testa eficient bobinele?

Azi am mers tot fara mufa, apoi am pus-o la loc si a mers corect. Oricum, am dat jos debitmetrul si l-am curatat cu spray de contacte si spirt, avea mizerie in el, s-a luat negru ca de fum pe carpa. L-am pus inapoi, am pornit, a mers putin intrerupt si si-a revenit, am venit acasa cu mufa conectata si a mers bine. Ramane sa mai testez zilele urmatoare, sa vad cum se mai manifesta.

Am masurat senzorul de la clapeta de acceleratie si este in parametri. In schimb, am zis sa mai incerc inca o data sa scot mufa de la debitmetru. Rezultatul: nu s-a mai turat cand am scos mufa si nici cand am pus-o inapoi, am incercat de cateva ori si cica e un semn ca debitmetrul e mort. Am mers fara cativa km, am oprit, am pornit, am lasat-o vreo ora, iar am mers cu ea, masina nu mai da in nas deloc cu mufa scoasa. Mai merg vreo 2 zile asa, dar cred ca asta e cauza. <_< Asadar, debitmetrul nu a fost schimbat sau a fost pus tot unul second pt. ca trebuia sa mearga cel putin 60-70 de mii de km. Poate fi curatat cu alcool tehnic sau vreun spray? E posibil sa fi cazut din cauza ca motorul consuma inainte ulei si dadea fum?

Acum am venit de la alt tester, mi-a iesit senzorul clapeta acceleratie si sonda lambda.. Erori resestate, tre sa revin, nu inteleg cu sonda, are 2 mii de km de cand am schimbat-o. Inclin sa cred ca senzorul de la clapeta e de vina, accelereaza uneori ceva de genul .../..................//.............../................................. , iar alteori merge linear, fara greseala. @ ando: as veni sambata sa pun senzorul de clapeta de la tine si sa mai trec inca o data pe la didi la tester.

Inca ceva: cand o accelerez si se gatuie, daca o tin accelerata, acul de la consum instant variaza una - doua gradatii, de ex. de la 12 la 16 litri.

Pe tester nu a mai iesit nimic azi, dar merge la fel, adica uneori merge perfect, alteori da in nas si nu trage. Am crezut ca merge bine numai la rece, dar acum a mers perfect si la cald. Urmeza sa imprumut un debitmereu , eventual sa mai fac un test in alta parte. La relanti tremura putin, uneori mai tare, alteori insesizabil. <_< :)

Pana azi am scos mufa la debitmetru si se tura prima data, deci era ok. Deocamdata vreau sa mai fac ceva km fara sa mai deconectez nimic ca sa o pot pune din nou pe tester sa vad daca imi mai arata ceva. La o fisa sau bobina m-am gandit si eu. Oricum, multumesc de pareri! Am motor M50 2500 cmc, 24 valve, fara vanos, debitmetrul tre' sa fie ala cu 6 pini.

Ai mai facut vreun test sau nu ai mai avut probleme? Ai schimbat fisa?

In drumul spre casa, a mers aproape perfect, de doua-trei ori intreruperi abia sesizabile, am turat-o intr-a doua peste cinci mii de ture si a accelerat linear... <_<

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=44937

Fisele, bobinele ies pe tester? Cum procedez ca sa vad daca fura curent? Mai precizez ca a mers corect peste 2 mii km de la schimbul de bujii.

Ai incercat si tu sa scoti mufa? Cum tragea fara? Inainte de toata treaba asta, daca scoteam mufa, se accelera singura si merge normal. Acum, dupa ce am scos mufa, murea motorul instantaneu.