turnerbj

Nici nu se aprinde, nici nu ramane nimic aprins.

Eu as fi schimbat prima data termostatul de la antigel.... <_<

Am pus Motul synergie 10w40, nu mobil.

Am schimbat castrolul dupa numai 200 de km pt. ca ma dispera dimineata. Am pus ieri Motul , tot 10w40, iar dimineata ce credeti? :) A pornit fara sa mai bata. :bashwall: <_< Acum, ori in loc de castrol era ulei de la bunica, ori se fabrica in turcia sau in uzbekistan, ori nu stiu ce sa mai cred. Oricum, diferenta in privinta consistentei dintre cele doua uleiuri era vizibila(amandoua 10w40), castrolul curgea ca apa, iar asta arata ca un ulei.

Am patit si eu asta, mergea butonul mare din dreapta cu navigatia, calculator, etc. dar cel din stanga pt. muzica era mort. Am scos sigurantele, le-am pus la loc si a mers fara probleme. Probabil ceva oxidat acolo, poti sa fii linistit.

Totusi la mine a fost debitmetrul. Fara variatii la relanti, fara fum, etc. <_<

Segmentii te costa cam 70-100 lei pt. un piston, cel putin cam asta e pretul la un motor M50 de E34. Posibil la motorul tau sa fie ceva mai mult.

Am avut aceeasi problema. Prima data am schimbat intercoolerul, oricum era fisurat, dar problema a persistat. Cel mai simplu test: mufa de la debitmetru scoasa, masina tragea normal, deci am depistat imediat defectiunea.

Ar fi indicat sa mergi prima data pe termostatul de la antigel. Daca il mai are prietenul tau, pune-l pe ala de la el si vezi daca e vreo schimbare pentru ca inteleg ca, de fapt, la el a fost defect cel de la egr, nu cel de la antigel. Sau nu stie exact care avea buba?

Am patit si eu treaba asta, am scos sigurantele, le-am pus inapoi si si-a revenit, nu erau arse. <_<

Posibil debitmetrul, incearca sa scoti mufa cand e rece sa vezi cum merge.

15w40 nu e potrivit pt. motorul tau. Schimbarea tachetilor si un ulei 10w40 = rezolvarea problemei.

La mine bat la rece, trebuie sa stea cel putin 3-4 ore ca sa se auda, dar cel mai bine se aud dimineata, pret de cateva secunde. Probabil unul, doi sunt in neregula. 5w40 cred ca e cam subtire, mai ales la un motor de generatie mai veche si cu km mai multi.

Am segmentat motorul si am folosit pt. rodaj Aral 10w40. Am schimbat uleiul dupa 1500 km si am pus Castrol 10w40. Dupa schimb, la pornirea la rece, se aude o bataie, cel mai probabil pana se amorseaza tachetii, dupa cateva secunde dispare, la cald nu se aude, nici in ture. Ce sa mai cred despre castrol, atat de mediatizat si recomandat de bmw? :) <_<

Ai tot motor M50? Despre care intinzator vorbesti, de la lantul mare sau cel mic de la axurile cu came? Au mai intrebat si altii, unde e intinzatorul asta?

Bateria la 316 e in fata, nu in portbagaj. <_<

E normal sa nu iti porneasca fara aceasta valva de relanti, dupa ceea ce spui, e posibil sa fie nevoie sa o inlocuiesti daca nu isi mai face treaba. Oricum, daca e defecta, apare pe tester.

Pe tester, imi arata temp. motorului 82 sau 85 grade, voiam sa ma asigur pt. ca acul de temp. sta mai jos de mijloc, putin peste a doua linie, probabil nu indica f. corect.

Imi da doua variante: de 88 si 92 grade. <_<

Stie cineva care e temperatura optima de functionare la un motor M50? (grade celsius)

CUm ai ajuns la concluzia asta dupa 15 km? <_< iti raspund eu pentru el...baga 15 litrii de benzina si mergi drumuri scurte pe temperaturi scazute dupaia noteaza rezultatu apoi baga alti 15 litrii si fa un drum lung la aceleasi temperaturi si vezi rezultatu... Tu vorbesti despre altceva, despre drumuri scurte cu 15 litri si despre un drum lung cu 15 litri, oricum, n-ai specificat daca e vorba de mers cu 15 litri dupa ce ai facut plinul.... etc. ....irelevant. :) Intrebarea era: cum iti dai seama de diferenta de consum de 30-40%, pe aceeasi distanta de 15 km, in cele doua situtuatii: 1. lasi motorul sa se incalzeasca complet la relanti; 2. pleci imediat, motorul incalzindu-se in mers.

CUm ai ajuns la concluzia asta dupa 15 km? :)

Si eu eram convins ca am bataie pe spate, se auzea teribil de urat, s-a dovedit a fi bieletele antiruliu. Culmea e ca la franare aveam aceeasi senzatie ca bate pe spate ceva sau ca se rastoarna ceva prin portbagaj, cum spunea cineva mai sus. Am pus lemforder, ca sa nu le mai schimb peste doua-trei luni. :)

Citeste si aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&hl=purjare

Presiunea din rezervor este probabil cauzata de valva de aerisire rezervor blocata pe inchis.