turnerbj

Suceava. Sunt chiar bune, dar mie nu imi mai folosesc. La masina pe care o am acum, am pe 15" de iarna si pe 17" de vara. Daca nu ai fost cumva f. atent, doar primele 3 poze sunt cu cele pe 16".

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=49848

Se poate pune pe tester. Poate fi si urmatoarea problema: valva relanti sa nu functioneze corect la rece, cel putin la mine asa a vazut-o pe tester: nu o citeste la pornirile la rece. Rezultatul : pornire mai greoaie, invartea mai mult si fluctuatii relanti mari in primele 30 de secundede la pornire la rece. Nu am mai reusit sa o dau jos sa o curat, dar vad ca acum si-a revenit. :) Nu stiu daca e la fel la tine, eu aveam si sonda lambda defecta, am inlocuit-o impreuna cu filtre, bujii si acum merge corect.

Pai ce treaba are contactul? :) Poate nu am inteles eu? :) Cine stie mai bine, sa spuna... Nu am reusit sa atasez o imagine, asa ca citez din manual: 1. harness connector disconnected, ignition on; 2. harness connector disconnected, ignition off; 3. throttle plate rotated from idle to full throttle position.

Valorile trebuie sa se modifice. La motoarele M50/M60 se masoara cu contactul pus, fara contact si cu acceleratia la maxim. Cand accelerezi valorile trebuie sa fluctueze intre 1 si 4 k ohm.

Jocul se vede exact de unde provine cand masina e pe canal sau elevator si cineva din masina misca maneta.

este cu 4 spite cu SRS Airbag imbracat in piele...dar nu prea arta foarte bine...in partea superioara pielea e cam roasa...nu se vede..dar se simte la mana destul de bine. Si pret?

La mine am improvizat, altfel cumperi levierul cu totul.

la E90 nu apar ºi nu sunt numerotate nu? cã eu nu le vãd. la tine care era problema? tot de joc stânga-dreapta? Cum nu le vezi, e poza pusa de tine. E levierul din partea de jos a pozei. La mine, avea joc f. mare si intra greu in marsarier si a cincea. A pus mecanicul niste bucse improvizate pe ambele capete dintr-un furtun f. tare sau un tub de plastic dur si nu mai are joc si intra corect in viteza, fara efort.

Un pret volan? E model in 4 spite facelift?

Probabil robinetul de caldura e blocat pe inchis sau f. putin deschis.

Levierul cu nr. 11 la E34 sau nr. 9 la E90, din pozele de mai sus, are doua bucse, cate una pe fiecare capat, cel putin la mine asta a fost cauza.

ĂntreabĂŁ la Augsburg sau alt magazin de piese dacĂŁ-Ăži pot aduce doar senzorul pe producĂŁtor. Senzorul pe alt producator decat bosch = bani aruncati.

Si eu. :)

Exact. Nici pe timp de vara nu aprinzi intai luminile si apoi pornesti, soliciti inutil bateria si ii scurtezi viata.

Si ce solutie ti-a dat? Nici una, presupun, i-a fost lene sa se uite.

Lipsa busonului de la rezervor poate influenta pornirea la rece? :)

Codul il introduci din butoanele notate cu 1-6 de pe care selectezi posturile de radio.

Nu ai decat un debitmetru, e langa filtrul de aer.

Adevarat. :) Restul sunt bani aruncati.

Poate ar trebui verificata si presiunea in pneuri. :)

Regulatorul de relanti, e posibil sa se manifeste mai tare imediat dupa pornire, cam pana la 1 minut.

F. bune informatiile. Totusi cred ca mirosul de benzina poate fi de la valva blocata pe inchis, acumularea de presiune trebuie sa refuleze pe undeva si atunci gaseste un punct slab pe circuit.

Aceastra canistra de purjare se mai numeste si valva aerisire rezervor? Ce rol are in formarea amestecului, functionarea motorului? Un miros de benzina la relanti dupa oprirea masinii pe loc sau un miros intepator, ca de gaze nearse, pot fi cauzate de aceasta canistra de purjare defecta?

Daca te mananca sa deschizi geamurile cand sunt inghetate.... Sigur a sarit de pe sina, sunt niste cleme de plastic care il tin pe ghidaj. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...amp;hl=preferat