turnerbj

Idiotul de la vulcanizare imi pusese 2,7 fata si 3 spate, de aia sarea masina. :) . Acum se simte cu totul altfel, dupa ce am remediat.

Asta mi-a zis si mie unul ieri, de vina e ca e touring. Culmea e ca a lui, din 2004 si cam cheala, dar cu ceva km mai putini si inmatriculata, o evalua la vreo 16 mii de euro, cica asa s-a inteles cu unul sa o dea la schimb cu un 525d din 2004. Nu inteleg, preferi sedan fara optiuni si dai si mai mult.... Avem o tara plina de curiozitati.

Nu derapeaza, topaie in sensul ca e prea rigida, simt orice denivelare prea mult fata de cum eram obisnuit. Cred ca am sa pun 2,2 fata si 2,5 spate. Evident, de vina sunt si drumurile proaste. Gumele sunt 205/55/16.

:) :)

Voi bagati exact presiunea de pe stalp? Am pus gume de iarna azi la 320d si am bagat presiune cum e pe stalp, 2,3 fata si 2,7 spate. Mi se pare ca masina cam topaie, e drept ca am circulat cu cele de vara cam cu 0,2 bari mai putin. Le-as mai cobori presiunea, cel putin pe spate, ce ziceti?

Poate sa ajunga curent, dar sa fie arsa electrovalva. Sau poti incerca sa o dai jos si sa o cureti, a mai dat rezultate.

Consum de 10l/100 km e mult, in conditiile in care aproape jumatate din distanta a fost facuta in afara si omul a spus ca nu e din bucuresti, unde consumul e atipic. Ultimul consum mixt facut de mine de la plin la plin, la pompa, a fost de 6,9 cu 320d. E posibil sa scada consumul dupa schimbarea filtrelor.

http://bmwfans.info/original/E39/Lim/520d-...31/ill-31_0617/ Bucsa e piesa 5, bratul piesa 4.

La diesel-ul meu de ce nu scade? :) Nu e normal, acul trebuie sa stea la jumatate, verifica termostatul.

Nu toate suspensiile sunt la fel de rigide. Daca e groapa de 2 m, treci poate doar cu tancul. Sa nu exageram. :)

Eu tot asa as zice, ca e sonda lambda. Alea universale sunt bani aruncati, doar originala sau bosch. Ccand am schimbat, mi s-a spus clar ca e pe riscul meu daca pun universala, poate sa nu mearga bine chiar de la inceput, asa ca nu m-am riscat.

Eu am suspensie sport pe E34 si diferenta e enorma ca si tinuta de drum, unde franez cu suspensie normala, la asta accelerez. Nu mi se pare obositoare chiar prin oras.

Abia in seara asta am ajuns la tester. Maine aflu preturile si in cat timp vin piesele.

SONDA LAMBDA Ai nimerit in plin. :) Desi rezolvasem cu relantiul (nu era strans bine senzorul de acceleratie), am ajuns azi la tester si verdictul a fost unul dureros dupa ce am bagat peste o mie de euro in masina: sonda lambda e moarta :) . Interesant ce mi s-a spus la service si anume, cand schimb sonda, sa scot intai o borna de la baterie. Astfel, calculatorul va sterge eroarea si va reveni la setarile(harta) initiale ale fabricantului. Totodata, sa schimb filtrul de aer si filtrul de benzina pentru ca valorile date sa fie cat se poate de apropiate cu ale fabricantului. In plus, mi s-a spus ca ar fi indicat sa schimb si bujiile care acum sunt sigur negre de la amestecul incorect, din cauza rateurilor ceramica de pe ele putand avea fisuri f. fine. :)

Jantele se pot verifica la o vulcanizare, dar sa fie f. atent la bucsile de la bratele superioare, cel putin la E34 scrie si in manualul de reparatie ca sunt de multe ori cauza trepidatiilor la franare. Recent, am luat bucsa pe dreapta, desi nu avea nici un joc, doar am suspectat-o si cand a dat-o jos s-a dovedit a fi rupt cauciucul in interior de la un soc puternic. Azi am luat-o si pt. partea stanga, vreau sa fiu sigur pe ele.

Lasa ABS-ul. Am avut vibratii in pedala si erau de vina doar placutele, eu am vorbit din ceea ce am experimentat la masinile mele, sigur ca nu spun asta la modul absolut.

Din ce am observat, diferenta la franare cand sunt discurile sau placutele de vina e ca se simt vibratii si in pedala, iar cand sunt din articulatii, jante etc. vibratiile se simt doar in volan.

Daca nu s-a aprins, nu trebuie schimbat.

Cred ca e pilotul automat.

Timonerie pt. 525i sedan din '91?

Pentru ca nu l-am vazut aici si mai sunt care intreaba, postez fisierul luat , bineinteles, tot de aici. :)

Succes!

Nu am reusit sa ajung la tester,dar sunt aproape sigur ca nu e lambda. Am observat mai nou ca porneste cam greu, mai ales cand e rece, iar azi, cand am vrut sa o pornesc, imediat am ciupit si putin acceleratia si a pornit rapid, iar sonda lambda nu are legatura cu pornirea. Ce am mai observat, daca merg cu treapta intai cam la o mie de ture si calc ambreiajul, se duce la 1500 rpm si scade f. greu pana la o mie.

Cand temperatura exterioara e mai jos de 3 grade, te atentioneaza ca poate fi polei.

Astea ies pe tester?