turnerbj

Ai pm.

scuze, dar aici nu se vorbea exclusiv de diametrul rotilor, ci si de suprafata de contact a pneului pe asfalt ! cu cat suprafata e mai mare, cu atat forta de frecare creste, la fel si aderenta, cuplul/efortul maxim al masinii ramane acelasi, dar viteza maxima ce poate fi atinsa scade... cam asta e in teorie! in practica, mai conteaza si ce combustibil ai folosit, cat ai alimentat (poate ai facut plinul, ceea ce e o greutate in plus), de la ce statie ai alimentat (furnizorul), care era incarcatura masinii (am inteles ca 4 persoane fara bagaje), daca ai adaptat presiunea in pneuri la incarcatura masinii (presiunea rotilor trebuia crescuta, diferit la rotile fata si rotile spate), care era temperatura exterioara, temperatura la sol, etc... de ex. in situatii de peste 55 de grade C la sol, contactul anvelopei cu suprafata de rulare creste simtitor si ingreuneaza mersul masinii, limitand astfel si viteza maxima. si asa mai departe !!! bafta oricum si iti doresc sa ajungi totusi la 200 km/h ! :twoup: Rotile au fost 195/65/15 de iarna si 225/45/17 de vara, cu ambele variante vitezometrul mi-a aratat 200 km/h, nu vin aici sa ma laud sau altceva asa ca nu inteleg remarca ta. 316 urca destul de constant pana la 180km/h, dupa care iti cam ia timp sa ajunga la o viteza mai mare. Daca masina are si o problema , chiar minora, va fi greu sa ajungi la viteza data de constructor. Cat despre bafta, sa fie, ca oricum nu mai am acum 316-le.

Mi-am luat si eu touring. :twoup: Inclin sa cred ca sta mai bine pe sosea ca sedanul, probabil din cauza dimensiunilor si a kilogramelor in plus.

Am mers cu 200 cu 316i atat cu roti de 15", cat si pe 17". Teoretic, diametrul rotilor e acelasi, fiindca difera balonul. Si nu era ca la roti mai mari pierzi la demaraj , dar castigi la viteza maxima? :twoup: Deci rotile mari nu ar trebui sa fie un impediment.

Dai jos egr-ul, il pui frumos la inmuiat in alcool tehnic, diluant etc. iti iei si o periuta de dinti ca ai treaba, nu gluma :twoup: . In gaura din admisie bagi o carpa, ca sa nu iti intre mizeria acolo si efectiv razi cu un cutit namolul pe care ai sa il gasesti pe marginea gaurii. Mai cureti apoi si cu o carpa si o scoti pe cea dinauntru, sa nu o uiti acolo.

poti sa pui unul in 6 pistoane, dar mai trebuie ceva pe langa, adica instalatie electrica, cutie, grup, practic trebuie inlocuit cam tot ce ai sub capota si transmisia. Mai bine cauta un motor identic sau piesele care iti trebuie de pe un altul defect, sunt destule M43 busite.

Intercooler pt. 320d facelift, 150 cp?

Semnal alb dreapta pt. E46 320d touring facelift? semnal far sau cel din aripa? Semnal far, ar fi codul asta: 63137165850

Nu poti sti daca trebuie rectificat vibrochenul pana nu dai baia jos. Poate fi doar un cuzinet de vina, ii inlocuiesti si ai rezolvat.

Semnal alb dreapta pt. E46 320d touring facelift?

Rateurile la rece pot fi cauzate de debitmetru, cand incepe sa cada, motorul se comporta necorespunzator doar la rece, apoi va face aceleasi figuri si la cald, asta doar daca e debitmetrul de vina. Incearca sa scoti mufa si vezi cum se comporta. Cu mufa scoasa, la mine mai murea cateodata motorul la rece la relanti, chiar imediat dupa pornire, dar daca plecam imediat se comporta absolut normal.

:twoup: Te-am dezamagit, nu? :twoup:

Multumesc oricum, dar as fi vrut , te rog, si detaliile cerute: ce trebuie dat exact jos ca sa ajung la el? Toate cele trei componente de plastic: cutie microfiltru si carcasele mare si mica antizgomot de pe motor? Senzorul e pozitionat in spatele galeriei sau pe laterala, probabil dreapta? Insist, pentru ca asa cum spuneam anterior, nu am reusit sa il localizez. Masina nu trage cum ar trebui, uneori, se comporta mai bine, alteori e si mai lenesa, parca isi da drumul, ceva de genul unui contact imperfect si as vrea sa elimin aceasta varianta. Am scos mufa de la debitmetru, trage mai bine, dar scoate fum mult si negru, iar cu mufa conectata masina nu scoate fum deloc. Multumesc anticipat! :twoup:

E36 325i e o masina extraordinara. De curand am condus una cateva sute de km si mi-a lasat aceeasi impresie ca prima data: un adevarat succes al marcii. Acceleratia de la 140 la 200 e f. buna, o masina intretinuta corespunzator nu te va lasa sa iti dai seama de vechimea modelului. :twoup:

Nu-mi spune nimeni?! :twoup:

Rugaminte: explicati-mi exact si mie unde e situat senzorul asta de presiune. Sunt proaspat posesor de 320d, am schimbat filtrul de aer, polen, motorina si epurator, am curatat egr, dar nu am reusit sa localizez senzorul asta. Am dat azi jos carcasa de la microfiltru, carcasa mare de plastic de pe motor, cat si aia mai mica dinspre habitaclu de sub carcasa la microfiltru, dar nu am gasit senzorul asta :twoup: . Mai trebuie desfacut ceva pe acolo, e pe partea dreapta sau stanga cum te uiti din fata, sus, jos, pe langa care alta piesa? Multumesc anticipat!

Electrovalva e vinovata, la mine nici nu o dadea pe eroare la tester, dar asa se comporta. E posibil ca garnitura din interiorul ei sa fie ciupita si atunci nu mai inchide etans.

Daca spui ca merge corect la rece fara debitmetru, atunci raspunsul e da. In timp, o sa cada de tot.

Probabil debitmetrul, incearca sa ii scoti mufa la rece, sa vezi cum se comporta.

Am mers vreo luna fara, nu s-a intamplat nimic, doar a crescut consumul.

Eu as alege primul model.

Nu mai pui ceva acolo, un litru-doi? :blink:

Oare astia de la bmw nu fac pe comanda un E34, dar exact ca in anii 90-95(piese, materiale etc.)? :blink: Nu cred ca le convine, ca la una de aia nu repari nimci minim 10 ani. :)

Cu multe reparatii, ca dupa aia cade de tot. :)

Unde sunt vremurile cand se faceau masini si nu niste conserve pline de fire si condensatori?! Din pacate, si cei de la bmw se inscriu cu succes pe linia furtului la buzunare ( fiabilitate : "ce-i aia?"; pret cat mai mare pt. o masina conceputa pt. 3-4 ani de functionare, dupa care alta noua si "mai buna" ca cealalta). :blink: cum i-ai verificat? din ochi ti-au spus ca e ok, apoi cum au descoperit caseta? probabil au privit masina cu alti ochi, altfel nu-mi explic Pai ce treaba are el cu verificatul, atat timp cat s-a dus la zeii de la bmw si aia au dat verdictul? Sa fie multumit ca se schimba pe garantie si nu il pun sa schimbe pe banii lui articulatii, suspensie si altele, ca sa gaseasca in final defectiunea.