turnerbj

Pe maneta de semnalizare, mai exact in capul acesteia, ar trebui sa ai un buton care, atunci cand il apesi, iti arata pe rand consum, temperatura, viteza medie etc.

Care e diferenta intre unul de 80 de ron si unul "original"? Eu zic ca ruilmentul e rulment, nu e suspensie, discuri placute sau alte prostii din astea sa zici ca cineva le face mai aiurea si cineva mai bine.Si fii sigur daca gaseam la 200 de ron rulment "original" il luam pe ala de 200 de ron, nu mi-am luat BMW primavara sa ii dau in gura vara si sa il vand toamna, dar mi-au zis la piese auto ca atat costa un rulment pentru roata spate. Diferenta e materialul din care e facut, valabil pt. orice piesa. Atat mi-au zis si mie ca ar costa, doar ca daca intrebi, au diferite preturi pt. piese, in functie de producator. Pe de alta parte, am constatat personal diferenta de calitate, dupa cum am spus mai sus. As putea sa extind si alte piese, cum ar fi bieletele de directie, schimbate de trei ori in 10 luni pt. ca am mers pe aceeasi logica a vanzatorului de la magazin, ca nu e mare diferenta, doar de pret. Logica asta m-a costat doua randuri de bielete + manopera+ nervi+ timp pierdut, pt. ca, primele doua seturi, ca si capetele de bara, au inceput sa bata la vreo 3 mii de km. Dupa ce am pus lemforder, nici dupa 10 mii nu s-a auzit nimic. Masina am vandut-o intretimp si nici actualulo proprietar nu s-a plans de vreo bataie la articulatii. Uite inca un exemplu:http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=36118

Daca e un rulment, pune unul de calitate, eu am pus unul la 80 de lei pe o parte si unul original pe cealalta parte, si ala de 80 a inceput sa huruie iar dupa cateva mii de km.

Ce marca e debitmetrul pe care l-ai pus?

Un fel de cod-antifurt pt. bloc de lumini si respectiv, navigatie! Senzorul ala mic are rolul de a micsora pe timp de noapte luminozitatea display-ului si respectiv pe timp de zi marirea luminozitatii... in functie de setarile pe care le faci... :twoup: Si ce setari trebuie sa faci ca sa se intample asta? Eu nu am observat sa se intample ceea ce spui tu.

De la sonda, turatia urca pna pe la 2000 si coboara pana la 5 sute, chiar da sa moara. Suieratul e mult prea lung, ar trebui sa fie f. scurt, cam o secunda. Dupa cum spui, probabil e valva pcv.

Daca ai schimbat rulmentii, ti-a demontat cam tot pe spate, trebuie facuta geometria in acest caz.

Ambreiajul e hidraulic, nu ai cum sa-l reglezi sa tina mai sus sau mai jos, din cate stiu. Cam cat trebuie sa dai drumul la pedala ca sa cupleze, tine mai sus de jumatate?

In primul rand, nu ai precizat ca ai incercat sa pleci cu turatie mare doar de cateva ori sau faci asta in mod constant. In al doilea rand, de la un anumit grad de uzura, fortarea ambreiajului chiar numai de cateva ori, poate duce la deteriorarea rapida a acestuia. Cat despre costul unei eventuale reparatii, nu stiu de unde ideea ca cineva care isi expune parerea aici, trebuie tratat ca unul care ti-a adus vreo ofensa. Despre schimbul ambreiajului, indicat ar fi sa pui un kit complet, pt. ca a da cutia jos nu e o operatiune pe care sa o faci prea des. Ar fi pacat sa schimbi o componenta, ca apoi sa cada alta.

Daca ai facut mai multe incercari de genul turata la 5-6 mii, e clar ca ambreiajul a inceput sa cedeze. Dorinta de a auzi un scartait te va costa acum un ambreiaj nou. Mai intreaba si pe altii cum se pleaca de pe loc, si cu 316 poti sa pleci cu un mic scartait, fara sa o turezi la maxim.

Daca e valva pcv, la oprirea motorului ar trebui sa se auda un suierat, fasait, destul de lung. Daca aceasta functioneaza corect, suieratul ar trebui sa fie scurt.

Pai daca a iesit sonda ce alte defecte mai cauti? Sonda e cauza unui relanti neregulat, motorul chiar da sa moara, eventual se aprinde si martorul in bord.

Bagi o surubelnita intre sticla si suportul de plastic ca sa faci parghie si trebuie sa iasa.

Da,da, am vorbit eu prostii, unul la biela a fost. Oricum, ieftin, fata de preturile care mi se pusesera pe tava.

cuzineti palier atat e ok Nu cred ca m-ai inteles, toul a costat 650 de lei = set cuzineti + manopera + ulei si filtru. E adevarat ca am fost si in alte locuri unde mi s-a pretins doar pt. manopera 4-5 sute de euro.

Am avut simptome asemanatoare. La inceput se auzea doar la pornire, apoi de la 2000 de ture in sus pana pe la 4000, apoi tot mai accentuat. A fost un cuzinet la palier.

De ce ti se pare ieftin? Eu am cheltuit 650 de lei pt cuzineti la palier + manopera + un schimb de ulei. P.S. Thanks again Felix :twoup:

nene

Mi s-a recomandat de curand castrol edge 0w40, m-am uitat si pe site-ul castrol si este asimilat ca fiind bmw longlife 04. Cine a folosit? Chiar si intervalul de service apare ca fiind mai mare(bine, nu cred ca se incumeta nimeni sa mearga 30.000 de km cu un schimb).

Fa o diagnoza corecta si in acelasi timp vezi consumul. Asa cum s-a mai scris, consumul ar trebui sa fie cel putin cu un litru in plus decat in mod obisnuit, iar daca spui ca motorul merge perfect de cand ai schimbat debitmetrul, exista mari indoieli ca o sonda sa fie defecta, mai mult , ambele sa nu functioneze. Cel putin un relanti neregulat evident ar trebui sa existe.

Am comandat bosch. @ Duxter: la pastrav mi-a cerut f. mult, cam 1000 lei. La tehnodinamic am gasit la 590 de lei. Astia au niste preturi incredibil de bune.

Pret la un debitmetru pt. E46 320d 150 cp?

Am luat si eu la 316 doar senzorul, ceva de producator englez. A mers cumva bine la inceput, dar in scurt timp, la rece, incepuse sa dea in nas si apoi ceva rateuri si la cald. Din spusele voastre si experienta mea, am sa iau bosch, chiar daca e ceva mai mult. Alta problema, cum determin care e tipul corect de debitmetru? Asta e cel corespunzator masinii mele: http://bmwfans.info/original/E46/tou/320d-...13/ill-13_0962/ Problema e ca nu stiu care din ele, pt. euro 3 sau 4, masina nu a trecut pe la RAR. Tipul motorului este: D/204D4.

Metzger?! A auzit cineva? :twoup:

Intrebarea e legata de debitmetrul la un 320d de 150 cp: merge doar bosch sau si de la alti producatori? Cei care au pus de la alti producatori au avut probleme, durata de viata mai mica etc?