turnerbj

Cum sa nu conteze presiunea in roti? :) Conteaza si inca f. mult. Daca ai presiune prea mare, o sa sara ca o capra peste toate denivelarile, indiferent de cauciucuri. Presiunea corecta e data de producator si e inscriptionata pe stickerul de pe stalpul stang al masinii.

3. consumul creste cand e frig, mai ales daca mergi pe distante scurte.

3. consumul creste cand e frig, mai ales daca mergi pe distante scurte.

Crezi ca mai sunt fraieri ca noi care sa vrea touring? :) Ieri am trecut prin tg. neamt, eram tentat sa te caut sa schimbam impresii, dar n-am stiut din timp ca am sa ajung pe acolo. Hai ca ma duc sa dau un up si la mine. :)

Nu te gandi ca asta te ajuta, am incercat si eu de curiozitate chestii de astea cu pret f. mic, dar fara rezultat. Bafta! Nu se stie niciodata.

Eu zic ca se potrivesc: http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-...52/ill-52_2281/ http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-...52/ill-52_2281/ Ti-am dat doua exemple, un 320d din aprilie 2000 si un 320 din aprilie 2004; codurile scaunelor sunt aceleasi pt. ambele modele.

Ai auzit de problema nikasil? Asta ca sa mai dau un exemplu. :) Mai sunt cel putin doi useri pe acest forum care au schimbat motorul cu totul. Cand cedeaza cuzineti sau vilbrochen, nu prea cred ca inseamna fiabilitate.

Nu are 16 valve, s-a mai discutat, diferenta consta doar in axul cu came si calculatorul de injectie. Oricum, slab ca performante la o astfel de cilindree. :)

Motorul de 1895 cmc de pe E46 este f. slab, dupa doua sute de mii de km, poti sa te astepti oricand sa cedeze cate ceva in el, am avut personal probleme cu un asemenea motor si sunt destui chiar pe forum care pot sa confirme. E o rusine pt. bmw. Altfel spus, daca stock nu e fiabil, sa il mai si fortezi, e clar ca o sa cedeze imediat.

Eu am spalat motorul la un 316 si a mers la fel. :)

:) :) :)

Oferta speciala, cine suna primul si da banutii are norocul sa vada transformandu-se 1 in 2 si cinci de 9 in cinci de 0. :) Sau poate sa faca asta si mai incolo, dar doar daca da km inapoi. :) Asa ca nu ratati, sunati acum.

E chiar asa de greu sa cauti pe forum? :) http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=41500

Pana in martie 1994, 318 au fost echipate cu motoare M40, dar din 1993 au inceput sa puna si motoare M43. Trebuie sa verifici exact dupa VIN-ul masinii.

Frumoasa, are stil. :) Si mie incepe sa imi placa tot mai mult E34 pe care mi l-am luat si dupa ce o sa vand E46 am sa continui ceea ce a inceput fostul proprietar(felix), adica sa o aduc la o forma cat mai buna.

pai atunci spune tu conditiile in care vrei un e46 318 i/d... .... si optiuni, culoare etc.

Inseamna ca nu era mort de tot, bine ca a rezolvat-o.

Frumoasa, sa o conduci fara evenimente!

E plin forumul de anunturi cu E46 la vanzare, care e rostul topicului, mai ales ca nu spui nimic de motorizare, optiuni, vrei ca fiecare sa iti trimita cate un link?

Da' la tine? :)

Il mai bibilesti cu minim o mie pt. inceput. :)

E un bazait? E ventilatorul climatronicului care inca mai merge ceva dupa ce opresti motorul, e ceva normal.

Da, E39 are doua filtre de polen, ai dublu climatronic.

Daca era debitmetrul mort , ar fi trebuit sa se cunoasca in mod evident diferenta. Fumul negru e normal daca scoti mufa, dar totodata ar fi trebuit sa traga mult mai bine. Daca admisia e crapata, atunci pierde presiune si tot nu trage corespunzator. Ideal ar fi sa faci o proba cu admisia de pe alta masina, ca sa nu arunci banii in vant. Daca gasesti pe cineva sa te imprumute pt. moment cu o admisie, incearca sa mergi si cu mufa de la debitmetru scoasa, sa vezi daca e vreo diferenta, e posibil ca debitmetrul sa nu fie mort de tot, dar sa se cunoasca o diferenta.

Pai ce sa-ti zic, ca nu stiu. Asta am retinut de la un vopsitor care se plangea ca pe sezon rece creste consumul de motorina pentru incalzit, temperatura de uscare fiind de 60 de grade.