turnerbj

Orice ai cumpara, tine o rezerva de bani, in 2-3 mii de km ii poti gasi eventuale defectiuni. Te sfatuiesc sa iei una cu motor M50, alea chiar sunt motoare super bune.

Eu am schimbat toata articulatia fata si nu mai face . :blink:

Poate fi de la un cauciuc.

In ce sens afecteaza incalzirea in interior? Poate sa influenteze comanda data catre electrovalva care inchide circuitul de incalzire, astfel incat, desi setezi o temperatura joasa, sa ramana deschis pe caldura?

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...099&hl=disa http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...275&hl=disa

Dupa zona pe care a incercuit-o in poza, e f. probabil sa fie unitatea disa, aia da lag in acceleratie si tacane de zici ca e diesel. Probabil a murit de tot si prinde si aer fals. Valva pcv nu influenteaza acceleratia, se cunoaste prin relanti instabil, iar cand opresti motorul se aude un fasait lung; de asemenea poate creste un pic si consumul de ulei .

Poate fi de la bujii, vad ca nu le-ai schimbat, da una jos si vezi cum se prezinta.

Pentru ca asta a fost optiunea lui. Tu ai optat pt. benzina, deci omul si-a exprimat parerea despre motoarele pe benzina. Vrei comparatie intre diesel si benzina? Sunt mai multe topicuri pe tema asta, cauta pe forum.

Constructiv si relevant. Ceva solutii practice si pentru cei care nu pot vorbi apasat si ardeleneste? :blink:

http://www.bmwtips.com/OwnersManuals/manuals.htm

Ne-am obisnuit ata de mult cu anormalitatea incat aceasta ni se pare uneori fireasca, ne impacam cu gandul ca asa e si nu se poate altfel. Ne rupem rotile la masini prin gropi si pantofii pe trotuare sparte si gandim ca se putea si mai rau. Ne place o marca de masina, dar unii dintre noi nu sunt dispusi pentru asta sa inghita nesimtirea si "superioritatea" unor angajati de service care ar trebui sa inteleaga ca nu e nici o diferenta intre el si chelnerul de la o bodega oarecare: amandoi presteaza un serviciu la care s-au oferit, amandoi sunt platiti din banii pe care ii lasa acolo clientii, indiferent de suma si de cum e imbracat acesta. Mi-e sila de privirea sfidatoare a acestor"genii" care, atunci cand reusesc sa deschida gura, vomita cuvinte si care nu pricep ca trebuie sa iti multumeasca fiindca ti-ai lasat banii in buzunarul lor. Sunt anti marlanie si smecherie.

Pare sa fie sonda lambda...

Ca sa nu zica cineva ca m-am vazut cu sacii in caruta si acum tac, revin: debitmetrul era cauza. Am mers un timp cu el decuplat, apoi am cumparat doar senzorul, l-am inlocuit si merge corect. Despre consum, nu pot sa spun, ca nu am facut inca. Desi s-a mai spus, repet: nenorocitul asta nu moare brusc, intai te chinuie, te trimite pe la testere unde nu da erori si apoi incepe sa dea tot mai des in nas, eventual rateuri( eu ajunsesem sa ma chinui sa plec de pe loc). :blink:

La seria 3 facelift nu intra pe 15", am incercat eu sa pun si se bloca in etrier.

Gata sefu, am inteles. :) Multumesc de sfaturi, oricum, imi inchipuiam ca e ceva treaba acolo ca sa faci asa ceva si costuri pe masura. Am remarcat si eu ca pe carfolio sunt date 2 tipuri de motoare M43 pt. cele doua modele, adica sohc si dohc. Cu asta inca nu m-am lamurit.

Multumesc de link! Deci, ax cu came, computer de injectie si... mai ce? Pana la urma, e corect pe carfolio, difera nr. de valve? Hmm, ca sa faci conversia de la 8 la 16 valve e destul de costisitor.

Alte diferente? :blink: Hai, spune, nu tine numai pt. tine! :) Chiulasa e aceeasi? :)

Eu stiam ca diferenta intre modele vine de la faptul ca unul e in 8 valve, iar celalalt in 16. Daca diferenta ar veni doar din calculator, atunci intreg motorul ar fi la fel si totul s-ar rezolva doar prin rescrierea softului. Gresesc oare? :blink:

Care sunt diferentele intre cele doua tipuri de motoare, in afara de nr. de valve, respectiv cel de pe 316 cu 8 valve si cel de pe 318 cu 16 valve, ambele avand aceeasi cilindree? Am mai cautat pa realoem si am vazut ca si axul cu came are coduri diferite, diferenta asta mi-a venit prima in minte. De fapt, daca as vrea sa fac dintr-un motor in 8 valve unul in 16, ce ar trebui schimbat efectiv, ce ar mai ramane din cel original?

Un cuplu mai mare si cu o secunda mai rapida la demaraj. :blink:

La motor de 2000, impozitul e 1, 5 mil. La 2500 e 3,9 mil. La 3000 e 9 mil. Peste , e jale.

Am rezolvat: http://forum.e46fanatics.com/showthread.ph...+interval+reset

E46 316i 1999. Am incercat si nu merge, de fapt, nici kilometrajul mic nu il duce la zero. Cum pot sa resetez intervalul de service? Are mufa de diagnoza si sub volan si langa baterie.

Erau uzate cam 2/3. Mi s-a explicat ca, din cauza uzurii, pot sa calce nelalocul lor pe disc si atunci apare zgomotul.

Eu am avut huruit pe spate ca de rulment si azi am schimbat placutele de frana si s-a rezolvat.