Mircea-Si

Pentru buna regula - e46 m47n 220 - 230 lejer, e90 m47n2 240 lejer, e93 n47 - blanao tot bordu, w203 c200 cdi 200 greut....etc, si 1.5 dci prinde 200 si ford 15 tdci prinde 200....nu ca un bmw dar prinde....

4 e cu probleme.

Nu uita sa scrii injectorul plus saiba de foc noua. Injectoarele lucreaza in tandem la fel ca timpii motorului, 1cu 3 si 4 cu 2. Acum s-ar putea ca sa apar o valoare naspa si pe 2.

In cazuri cum e acesta, nu e nimic de reglementat, n-ai cum, n-ai cu ce. Problemele psihice nu se depisteaza usor la indiviii care par normali. Traiesc o gramada de oameni printre noi cu ECU defect....

Pff, vezi d'aia e bine sa stai in casa, daca nu te omoara covidu se gaseste cate un alienat mintal....

Degaba faci test la cald cand problema e la rece.Daca nu vrei sa le dai jos pt curatat / verificat mergi asa pana se agraveaza...

Cand aveam e46 325 i automat aveam extern mers normal 8.6% in oras cam 14%. Cred ca daca pui totul la punct o sa scada. A mea avea niste bobine naspa, debitmetru AM si nu prea mergea bine...

Un injector e praf, tacanitul ala e specific injectoarelor duse. Ai noroc , distributia nu se aude.

Naspa, daca erai in CT erai rezolvat.

Unde esti in vacanta?

Pai de obicei zgomotul de lant se aude in intervalul 1700 - 2200 rpm iar daca treaba e groasa se aude si la ralanti. Costul 3500-4000 ron cu totul, la tine s-ar putea sa fie mai mult fiind xdrive

tester?

Eu cred ca ai ambreiajul dus.

Incearca aici: +40 (721) 528 620 Zi i ca ai nr de pe forum.

Nu mai sunt service-uri in Buc? S-au inchis?

verifica tot ce inseamna scuturi pe sub masina cat si scuturile termice din zona dpf cardan.

Eram sigur de ce spune Dl Allexino.....)))))))))))))))))))))))))))))))))) Ma minunez de ce fac unii...

13ncu la 38 de ani ai mei sunt foarte critic cu ceea ce este inadecvat / gresit / incorect. Nu incerca sa intelegi.Ideea e simpla, NU dai sfaturi cand tu NU ai stiut sa verifici o masina la cumparare. In rest cu toti ne pricepem la totul si la nimic.

Trebuie sa pui alt dpf (sh sau nou AM) gasesti la 1400 ron nou parca.Trebuie sa verifici cu seria de sasiu. Una e catalizatorul si alta e DPF.

NU

Iti dai seama ca primul pas e sa incerci sa rezolvi pb pe forum, daca nu atunci la service.

De aia trebuie initializata, imperecheata cu masina...

Mersi SKW...aviz si altor persoane care se intereseaza de aceasta masina.

Pe langa asta, clapeta noua trebuie "sincronizata" cu masina. Oricum o curatare de egr si galerie nu strica, vezi cu ocazia asta si statusul swirl flaps-urilor.

Pfff, nu sunt priceput si nici superior. Incearca sa citesti de doua ori ceea ce scriu sau citeste "printre randuri" ca sa intelegi sensul a ceea ce spun. Nu trebuie sa ma crezi pe mine, e suficient sa citesti pe aici de n47 sau derivatele ca sa vezi ce probleme au. Sigur, ele sunt fiabile / au fost fiabile pana la 100.000-150.000 km daca au fost intretinute corespunzator nu cu revizii la 30.000 km. Ti-am zis faci ce vrei, banii tai / masina ta. Tot ce trebuie sa retii e ca resoftarea nu e o idee buna pt motorul asta.