Mircea-Si

Ba mie imi place pe aici ca dau sfaturi fel si fel de oameni. Spre ex 13encu care si-a luat o masina cu care a fost de uk(spre ghinionul lui) altul e paul konstantin care isi da cu parerea despre capacitatile cutiilor zf.Paule pe ce te bazezi cand spui ca 6hp rezista la o valoare de cuplu si 8 hp la alta valoare? Pe ce ai gasit pe google ? sau ai participat la proiectarea cutiei. Din experienta iti spun ca 6hp e o pocnitoare de cutie, mai ales prost exploatata...Vrei sa ma contrazici? PS amatorilor de dyno le spun ca aia va vand ce vreti voi sa vedtei / auziti.

Verifica cineva https://www.olx.ro/oferta/320-x-drive-IDdQsd4.html VIN Wpapp71010a618307 cred ca p-ul dupa w e B de fapt, Zice ca e euro5 si la rar apare euro 4, zice ca e 2010 si de fapt este 03.2009..

Da-l in judecata da-l draq.

M-am lovit si eu de problema asta, poate sa fie releul DDE / cel albastru sau senzor arbore cotit.

Seman, nu vad nici o legatura intre navigatie si resoftari, doar daca vorbim despre "motoristi" / under deck si atunci e alta treaba . N-au cei de la punte treaba cu dinamica unghiului de injectie. Hai sa nu ne dam in stamba. Eu am descris in linii mari, nu stau acum sa detaliez exact ce parametrii se modifica si cum. De retinut, totul este limitat, fiabilitatea componentelor scade etc. Una e sa faci optimizare a softului pentru marirea plajei de cuplu in anumite situatii si alta e sa dai ca innecatul cu un soft de doi bani....Nu e chiar asa simplu. Din pmdv, initiatorul sa-si faca soft ca nu-si face pe banii mei nici pe masina mea.

Am avut multe masini, nci un 2.0d nu l-am resoftat. Mai ales N47 si derivatele. Trebuie sa intelegi ce se intampla la resoftare. Creste presiune de supraalimentare si cant de motorina,ca si principiu., nimic altceva. Nu pune nimeni nimic in plus sub capota.

Aviz amatorilor, volanta cu masa dubla defecta, rupe arborele cotit. Mergeti linistiti cu ele asa, v-ati luat bmw dar n-aveti bani de un kit ambreiaj.

Pt inceput spune cam cati km are masina. Din cutie nu e sigur. Daca pica convertizorul face tot timpul, daca e din mecatronic ai eroare...

Pai daca arata -45 si afara sunt +30 cum e?

C-ul l-a vandut, Glc e la tac-su..Oricum calitatea e mai calitate la bmw.

Schimba tot kitul de ambreiaj, volanta / placa / rulment / disc ambreiaj .

TCM TURBO

Blana masina...respect.

Sa zica mersi ca n-a ramas fara motor.

cati km ? ce motor? Probabil suporti motor.

Tu ce crezi ca e daca ai rupt flansa / rulment de la cardan. Nu trebuia sa opresti, trebuia sa-i dai blana.

Cumnatul meu a avut c220 cdi din 2017, si mai are si un glc si totusi si-a luat x4.

Mercedes are un defect...nu e BMW. Am avut w203, w204, am cu ce vompara e46, e90 etc, sunt masini bune dar nu sunt bmw.

e mai ieftina efb...

Ai pus alt releu?

Releul DDE e la baza parbrizului in dreapta, trebuie sa dai plasticele jos de la stergatoare, e intr-o cutie alba, are 4 mecanisme de blocare / etansare.

Arata bine masina. Motor bun...cam naspa schimbatorul de viteze, zici ca- de autobuz. Baga-i o nuca short M.

Win, hai ca am spus si eu o prostie. Chiar daca ajunge in admisie uleiul n-ajunge in inst de alimentare. Adica in pompa si in injectoare. E posibil ca uleiul sa atenueze zgomotul axelor cu came, lanturi, etc...Pompa de inalte isi face ungerea cu motorina.

La tine e o problema legata de actionarea clapetelor din galeria de admisie, clapetele sunt controlate vacuumatic.

Boss ai distributia rupta. Nu mai incerca sa pornesti. Nu te mai lua dupa toti neavenitii, span apare la pompa de inalte doar daca cineva a bagat la un moment dat din greseala benzina in loc de motorina.Pompa isi face ungerea prin motorina iar daca ii bagi benzina ghici ce.... Ambele variante sunt nasoale oricum. E simplu sa vezi daca ai span, dai regulatrul de presiune de pe pompa jos si te uiti in gaura unde intra, bagi degetul..vezi rezultatul singur. Dar oricum la tine e disributia rupta. Cati km?