Mircea-Si

Nu ma intelege gresit, imi pare rau pt tine si pt masina dar stii ca daca se aprinde martorul rosu inseamna ca e belea cu presiunea de ulei...

Ia-ti toyota

Totusi, bun motorul daca mai porneste....S-a aprins martorul de presiune ulei si el tot a mai mers cu masina...incredibil...

Motorul e praf la cum bate...

Personal n-am comandat de la astia, doar autokarma dar si acolo am dubii mai ales cu oferte la ulei...

E durere cu astia, cred ca o sa iau ulei de la supermarket.

Daca as fi avut timp...masina e acum la garantie ...stau prost cu timpul liber.... AA rectific, n-a mai facut test ca masina nu era N47 era M47 si nu se pupau cutiile...

Azi am vb cu cel de la service, mi-a zis ca aia din BG au gasit ceva pb mecanice la blocul de valve. Blocul a fost remediat, trimis, maine ii facem probe. Daca problema dispare, inseamna ca asta de la service m-a mintit cand a zis ca a incercat si alt bloc de valve.In fine mi-a zis ca-si asuma costul...

Da nu se strica...

E61 LCI, 530i daca gasesti daca nu 530d

Ai de plm...

Asa e la noi, mecanicii nu sunt mecani, ei stiu doar sa schimbe piese. Ai dat banii de pomana pe injectoare.. Fara o diagnoza competenta o sa schimbi toti senzorii de pe masina fara sa fie nevoie...sunt multe de verificat, senzor presiune rampa, regulator presiune pompa, relee...

De multe ori daca ai fum alb si pierderi inexplicabile de antigel, inseamna ca racitorul egr e fisurat si ajunge lichid de racire in admisie...

Pune un ISTA pe ea, cum zice colegul de mai sus...trebuie sa iasa ceva. Greu de spus ce are, cauze pot fi multiple. Ti-am zis, identifica releul de la pompa de injectie, e undeva sub bord, e verde parca. Pune altul si incearca...

Deci motorina vine? Cum ai ajuns in situatia asta? Sa nu mai porneasca... ce s-a intamplat?

Ori releul care controleaza pompa de injectie, ori ai egr blocat. Problema poate sa vina si de la injectoare. Daca scapa multa motorina pe retur, presiunea in rampa nu e destul de mare ca sa motorul sa porneasca. Baga un test cu eprubete. Cand zici releu multifunctional, zici de releul albastru de la DDE?

Nice.

De cand apar anunturile aici?

In primul rand fa o diagnoza. M47N2 sau N47? Debitmetru n=are cum sa traga aer fals ))

Pai din ce stiu eu problema cu distributia nu prea aparut la motoare pe benzina.doar la cele pe motorina. Daca lantul e intins e bine, sa nu fie largit....

Nu stiu de ce aveam impresia ca ai seria 1....ignorati posturile anterioare ale subsemnatului.

Astia care n-au xDrive zic ca nu-i bun, aia care au zic ca-i bun, intelegi tu ideea.....

Asta se intampla cand vor sa intre pe un segment unde nu au experienta. Seria 1 n-are cum sa se bata cu focus sau megane care au zeci de ani de experienta. Aia au resit sa faca o masina ieftina si fiabila. BMW nu stie sa faca asta, trebuia sa se ocupe de premium...dar si acolo dau bata in balta in ultima vreme.

Socurile mai vin si din flansa cardan, adevarat. Poate un update de soft.... Nu stiu pe nimeni care sa verifice blocul de valve, am si eu probleme cu mizeria de cutie automata, nu-i da nimeni de cap.

Deci nu-mi vine sa cred...cate probleme cu masinile noi de la BMW si atitudinea reprezentantelor. Off topic - I-am luat nevestii un Megane 4 estate fara sa ma documentez prea mult, si am intrat pe forumul dedicat sa vad de ce se plang oamenii la aceste masini, deci e isterie o intreaga lista de probleme specifice: - la masinile asamblat in TR, adica sedan - ornamentele de la geam nu se aliniaza perfect: - nu stiu ce conducta are un suport nasol care face un mic zgomot cand vibreaza dar se rezolva in reprezentanta; - probleme cu stropitorile de parbriz.... Cuvintele sunt de prisos.