Mircea-Si

Daca pe tester iti da eroare de senzor presiune rampa problema e de alta natura, nu se rezolva cu un filtru. Mergi la cineva care stie bmw

bimmer iti da unu cu - peste tot....

Presiune suplimentara nu vine, doar creste temp amestecului carburant in camera de ardere si automat se produce detonatia, motorul pornind in acest fel si cu presiune mai scazuta in rampa...

vp44 e belea daca mecanicul n-o pune bine la punct.si daca nu ma insel are si o parte electronica care cedeaza destul de des si da aceleasi simptome...

Gazele de carter( vapori de ulei si noxe), daca te uiti in poza ventilul e format dintr-o membrana de cauciuc si un arculet. Din cauza temperaturii cu timpul membrana se intareste si gazele nu mai circula. La unele masini daca scoti joja ies gaze multe si chiar stropi de ulei din cauza presiunii crescute...

N47 da, asta e in link :https://www.autopies...o/vaico/7285614, se schimba usor si se rezolva pb cu gazele de carter. Nu mai stiu codul verifica cu realoem in functie de vin.

Nu, exclus. Problema nu e de la cutie. Masina merge bine mersi...asteapta sa treaca pandemia ca sa ies la plimbare. Am schimbat ventilul aerisire carter, aviz celor care schimba tot capacul de la culbutori...

Sa nu mai zici ca ai dpf off ca vine una si iti zice ca esti sarantoc...

Ai de munca aici, daca tot e in stadiul asta, da puntile jos, vezi care-i treaba, diferentialul, curatat, verificat...important e sa te tii de ea.

Sigur e ceva nepus la locul lui dupa schimbarea distri butiei si a volantei. O conducta...un plastic, suport ceva...

Misto masina!

Mai ales la 17.30 pe aurel vlaicu bara la bara cu IL, BC, BZ, TL, VN GL aia e ...zii boaska ai curajul sa deschizi geamul la 17.30 ? Tu trebuie sa gasesti o metoda de a te elibera de ura... Chill

Boaska, ai fost tare, din fericire pt mine istoricul de service m-a convins sa iau masina. Deci aia 20.000 lei sunt cheltuiti de fostul proprietar. Paguba mea e de doar 3000 lei.

Colegu,stii cum e, toate's bune pana cand afli ca au fost montate gresit..

Atat zic, la n47 nu toti mecanicii stiu sa faca distributia. Aviz amatorilor, pinionul de la pompa de ulei.

N-ai pt ce, eu incerc sa ajut lumea care intra aici din pasiune pt aceste masini...atat ca ma pricep.

Andrei, la noi in Ro, vrei nu vrei, pasionat sau nu trebuie sa inveti mecanica. Toti ciobanii veniti de la nu stiu ce stana se fac mecanici la apelul de seara...Eu sunt pasinoat de masina de mic copil, am facut cu mare drag liceu tehnologic cu profil auto, am diploma de electomecanic auto...facultatea nu e chiar departe de ceea ce am facut in liceu..sunt ingner economist in exploatari portuare...ca paranteza...Ideea e ... nu crede tot ce spun niste rutinisti notorii care nu-si folosesc capul.

Acum ma uitam pe istoricul de service al masinii din 2017 pana in prezent a inghitit 20.000 lei pe reparatii si revizii, printre care apare si schimbat un senzor presiune dpf + curatare admisie si EGR.Mi-am dat seama ca masina vand dpf gaurit ceva strica snezorul presiune dpf sau il face sa dea comenzi gresite.Senzorul presiune dpf cand nu functioneaza corect ori comanda regenerari frecvente, ori nu comanda deloc, ori provoaca mers neregulat, ceea ce acuz eu...Avand in vedere ca am dpf gaurit, nu cumva e mai bine sa-i anulez din soft dpf, impicit regenrari + functionare senzor? Practic fiind presiune 0 n dpf sau poate cu - , senzorul nu intelege si comanda in premanenta regenrari, de aici rezultand un consum usor crescut + anumite compensari pe injectie + oscilatii care rezulta in vibratii? Are logica ce spun?

Daca mai ai ambalajul in care a venit bobina ti-o schimba fara pb.

Eu sunt Stan patitul...ti-am zis schimba garniturile de care ti-am vb, daca nu e asa vin eu la buc si dau de baut daca e cum spun eu vii tu la ct si dai de baut...ok?

Desi am luat teapa la serviceul asta cu rk-ul la cutie, vino aici ca ti-o face baiatul asta..in CT. Toti din Ct il recomanda, problema la mine a fost prost diagnosticata de la bun inceput...amandoi am pornit de la premisa ca trepidatia vine din convertizor...teapa. Altfel e singurul din CT care da de cap cutiilor automate. La mine cel mai sigur e o problema de post injectie ca am DPF-ul cu gaura in el, banuiesc eu...daca nu e de aici e din egr sau admisie...restul a fost verificat...

Daca producatorul spune ca pt masina ta trebuie sa iei o bobina specifica cu un anume cod, ce zici? conteaza? Oricum nu-ti ramane de facut decat asta, inainte sa te arunci la altceva mai scump..Bobina aia primeste un anume impuls, trebuie sa dea un curent la o intensitate anume...misfire...iata..

Andrei, nu vreau sa te dezamagesc..daca toti ar respecta proceduri de servisare si cupluri de strangere, timpul alocat unei reparatii s-ar dubla, ceea ce e neproductiv pt ei.. Timpul se dubleaza pt ca trebuie sa scoata dinamometrica de undeva, trebuie sa rasfoiasca manual de reparatii ca na nu tine minte nimeni atatea valori mai ales mecanicii, ordine de strangere etc...Asta e realitatea, nimeni nu o sa-ti faca treaba ca la carte, din pacate, cel putin la noi. E mult mai usor sa strangi cu o filetanta rapid bazz bazz si gata... Cantitatea e mai importanta decat calitatea... Eu sunt patit, m-am dus cu masina cu simptome de convertizor, am facut rk la cutie ga6hp19z si nu s-a rezolvat problema, dupa o luna si o saptamana. Am zis ca sunt eu prost...desi am ceva notiuni de mecanica, Du-te undeva unde au ceva habr de cutii automate,ZF Faur spre ex si spune explicit ce vrei sa se schimbe si atat. Daca n-am dreptate dau de baut...

www.realoem.com. Bagi VIN si dai browse parts, acolo gasesti seria corecta.

Nu cred ca facut din bucat dar vad ce e e46 nfl 98-99 coapta de rugina, iti dai seama....