Mircea-Si

Can naspa cu eroarea pe CAN, daca au fost niste fire intrerupte pe undeva e nasol, asta poate sa insemne si ca masina a fost lovita, ori ceva calculator schimbat necompatibil.

Pai n-au venit valorile in tara...jeguri..astia trebuie linsati..trebuie sa ne organizam.

nu

Antigelul nu o sa-ti curga pe esapament, ti-am zis daca e garnitura de chiulasa ciupita in dreptul canalelor pe unde curge lichidul de racira intre bloc si chiulasa, antigelul ajunge in camera de ardere unde e transformat in abur si doar asa iese pe esapament. La tine poate sa fie vorba si de condens. Vasul de expansiune se poate verifica cat si radiatorul, se vad urme de curgere daca sunt fisurate. Pe teste nu o sa-ti apara nimic atata vreme cat in bord n-ai nici un martor aprins. Mai poti verifica daca garnitura de chiulasa e ciupita in felul urmator, scoti busonul de la vasul de epansiune si pornesti motorul, daca observi mici bule de aer ( aproape ca la bauturile carbogazoase) inseamna ca e ciupita garnitura si iti scapa compresia in instalatia de racire. Dar asta n-are legatura cu ce pb ai tu....

Daca era de la termoflotul in 2-3 ani ii pica cutia de viteze daca este automata. Antigelul intra in cutie si o face praf. Termoflotul actioneaza ca racitor de ulei al cutiei automate. Tu sigur ai vasul de expansiune sau radiatorul fisurat de pierzi antigel. Daca ar fi garnitura de chiulasa si ar intra antigel in ulei, ar trebui sa gasesti pe busonul de la ulei o depunere albicioasa / crem , o emulsie , antigel amestecat cu ulei.Pe langa asta, creste nivelul uleiului in baie. Iar pe parte de papat ulei, sunt destule de verificat, de la epurator gaze carter pana la turbina. Indiferent pe ce parte o iei, treaba e cam nasoala, trebuie investigat ca altfel poti sa spui pa pa motorului.

Merge si 2.0d de 177 cai euro5 STOCK

Incearca la vale nu la deal )

Nu-i rea ...bv

Nice wheels!

Nu stii povestea cu UNA care e UNU...

E de munca atunci, sa scoti geamul la far..e lipit. Mai bine ii zici vecinului sa scoata banii de un far sh.

Sunt speciale, pt NFL sau FL (E46 banuiesc ca ai). SMD e puternic. Gasesti on-line.

exista smd se gasesc pe toate drumurile.

Un far complet nou.

500 AS FI DAT...E93-UL FACE 1000 EURO ))

Pff, mare pacat....MARE..eu mi-as fi cumparat.

E mare bataie de cap cu automatele. Convertizorul are simptome specifice, gen trepidatii...cu oscilatii in turometru. Alte probleme gen smucituri sau blocata intr-o treapta de viteza, sunt legate de blocul de valve. In orice caz trebuie desfacuta cutie si vazut ce se intampla...destul de scump si nu multi stiu sa repare.

Pornirea grea la cald e de la injectoare. Test cu eprubete ca sa te convingi. aaa si schimba mecanicii.

Asa topic...auzi are consum de 6 in afara. Sfat vinde masina..nu -i buna...

Daca pe tester iti da eroare de senzor presiune rampa problema e de alta natura, nu se rezolva cu un filtru. Mergi la cineva care stie bmw

bimmer iti da unu cu - peste tot....

Presiune suplimentara nu vine, doar creste temp amestecului carburant in camera de ardere si automat se produce detonatia, motorul pornind in acest fel si cu presiune mai scazuta in rampa...

vp44 e belea daca mecanicul n-o pune bine la punct.si daca nu ma insel are si o parte electronica care cedeaza destul de des si da aceleasi simptome...

Gazele de carter( vapori de ulei si noxe), daca te uiti in poza ventilul e format dintr-o membrana de cauciuc si un arculet. Din cauza temperaturii cu timpul membrana se intareste si gazele nu mai circula. La unele masini daca scoti joja ies gaze multe si chiar stropi de ulei din cauza presiunii crescute...

N47 da, asta e in link :https://www.autopies...o/vaico/7285614, se schimba usor si se rezolva pb cu gazele de carter. Nu mai stiu codul verifica cu realoem in functie de vin.