Mircea-Si

A mea e automata, initial am crezut ca e din cutie, am refacut covertizorul, schimbat discuri in cutie, a mers 2000 km a inceput sa faca la fel...am luat motorul la puricat, nimic. N-am soft, nici o modificare, doar DPF modificat cu o gaura in miez ))

Tu ai N47 cu power reduction sau M47N2? @daddy0307 Mda George, cred ca o sa ai de tras...am si eu o pb similara si nu-i dau de cap la N47

vibreaza in intervalul de rpm 1300 - 1900?

Vibratie ca si cand ai merge pe drum cu denivelari mici?

Probabil senzorul presiune DPF este defect. Ar trebui sa se vada pe ISTA.

Azi mai facem ultima incercare cu alt bloc de valve si calculator cutie de pe alta masina, tot 320d n47 cu ga6hp19 sa vedem cum se comporta. Din toata treaba asta m-am ales cu un update la soft, latest version, pe masina era o versiune din 2015.

Erori ceva?

De pornit porneste la sfert indiferent de temp, a pornit la -10 dupa 5 zile de stat la prima invartire. Poate actuatorul isi face treaba dar tija care tine clapetele poate fi stramba...Consum mediu aveam in jur de 8% mixt, la un stil de condus nici sportiv nici batranesc, cu viteze in afar de 110-130..nu stau in CT stau Valu lui Traian, deci cam 9 km pe sens zilnic la viteze de autostrada.Si automata si 1800 kg, ca deh cabrio e mai greu...

Poate sa fie din cauza clapetelor din admisie? Nu mai se mai deschid cat trebuie si nu primeste cat aer are nevoie si de aici si vibratia din cauza lipsei de cuplu? Ma gandesc ca dupa 2000 rpm ele sunt deschise total si atunci nu sunt probleme... Acum ma gandesc ca a fost o masina folosita in oras, DPF gaurit ...ce a infundat dpf a colmatat si galeria de admisie?

Fum vizibil nu da, nici macar la pornire dimineata, dar in timp se innegreste esapamentul. Injectoarele sunt ok verificate la bosch.N-are soft, chiar daca avea azi s-a facut update de soft...face la fel.Mai citeste boaska cam 2 pagini sa vezi cam ce am verificat.

Ntz, e cu oscilatie de turometru, n-are legatura.Eu suspectez un epicicloidal dar mi-a zis ca au fost schimbate toate discurile, ma rog tot ce a fost gasit "copt"...

Boaska, macar ai citit tot ce am scris aici? Motorul merge perfect rotund, doar am vibratii in D intre 1300-2000 rpm, in DS n-am, doar la cald, nu da fum nu mananca ulei, plm....N-am DPF off doar gaura in DPF, o tiganie dar asa am luat-o stiam, planul e sa-i pun dpf dar daca nu-i dau de cap...remat

Nu sunt nici "motorist" sau ce crezi tu nici "motoristii n-au habar de common rail de la BMW. Whatever, lipsa compresiei dadea si alte simptome.Explica-mi tu acum care e treaba cu compresia?

Ce treaba are compresia?

E cineva aici care poate spune ceva pertinent?

Nu e nici din soft...

Deci nu e nici regulatorul presiune rampa. Acum cica verifica softul de pe masina. Ca si concluzie am o masina perfecta tehnic dar care nu functioneaza corect...paradoxal, dosarele x, sa ma duc cu ea la un preot? Mai are cineva idei?

Aceeasi problema o am si eu, inca nu i-am dat de cap, am refacut conertizor, cutie, am luat la puricat injectoare, regulatori presiune, nimic....nu reusim sa-i dam de cap. Daca rezolvi ceva intre timp da-mi si mie de stire ca altfel dau masina la remat.

smd

L-am vazut cand a venit, era ca nou, am fost acolo cand a pus ulei proaspat in el. Deci la cutie s-au facut urmatoarele: - convertizor desfacut reconditionat; - schimbat garnitura dintre bloc de valve si cutie; - schimbat discuri de frictiune din cutie; - revizia fusese facuta in martie; - verificat bloc de valve - ok; - am probat alt bloc de valve la fel; Nu mai nici mecanicii idei, s-au verificat adaptarile cutiei in mers, valori corecte... Singura chestie oscilatii date de regulatorul de presiune rampa, valori observate la proba de drum cu ISTA. NICI O EROARE PE NICAIERI. MA PIS PE N47 PS TREMURA CAND AJUNGE LA REGIMUL DE TEMPERATURA OPTIM...

Deci injetoarele sunt f bune, verificate la Bosch. Nu-i nici de aici. A mai ramas de verificat regulatorul presiune rampa. Poate sa fie o legatura cu faptul ca masina are dpf off? Rog parerea unuia care se ocupa cu softuri si trebuie avut in vedere faptul ca masina a mers ok 2 sapt dupa prima interventie la cutie si apoi tremuratul a revenit. Ma ajuta cineva aici, pe forumul pasionatilor?

Deci, nu e nici blocul de valve, a pus altul si face la fel. Sa-mi bag pla in ea de masina..acum ramane sa vedem daca nu cumva e calculatorul cutiei... Oricum i-am zis sa dea injectoarele 1 si 3 jos si sa le trimita la bosch pt verificare si curatare sa vedem ce mai iese...

Mosule, treaba e nasoala. Dieselu ca sa porneasca are nevoie de compresie optima. Daca are compresie porneste si fara bujii. MAC - motor aprindere prin compresie = diesel. Fumul albastru = ulei ars = segmentii nu-si mai fac treaba si anume etansare camera de ardere ( de aici si pierderea compresiei) cat si razuirea peliculei de ulei de pe peretii cilindrului. Km la bord?

Nu te speria, nu draq chiar asa de negru.Ai grija la radiator sa nu fie bombat, daca este schimba-l direct si schimba si busonul de umplere vas de expansiune, el fiind de vina pt bombarea radiatorului. Disa mai face pb... in rest apa paie si bataie.

Sunt unle cazuri in care pica releul DDE zis si releul albastru sau alta cauza senzor arbore cotit. Nici unul din ele nu da eroare pe tester.