ovy318i

daca e cea de la compresor,poti sa mergi linistit-daca e cea de la pompa de apa si alternator,nu o mai porni-iti trebue alta curea si alta rola intinzatare.

intradevar,acumulatorul masinii e in functie de echipare,de asta sant indicate mai multe tipuri de acumulatori-alternatorul la fel,pt a face fata.

alarma o sa-ti comande acelasi modul de inchidere centralizata ,cu aceleasi motoare-nu cred ca rezolvi problema asa-trebue sa iti repari intii sistemul de pe masina.

probabil,vrun senzor de temperatura defect-din cate stiu eu relantiul il regleaza computerul masinii in functie de temperatura lichidului de racire-daca zic vreo prostie sa ma corecteze cineva.

verifica si tu sigurantele pt. inceput.

electromotorul cupleaza si invarte motoru

se schimba usor-numai sa ai cheie pt. bujii-daca nu stii se schimba cand e motorul rece si nu le strangi tare,sa nu strici filetul.

ma-m uitat ,da la E36 nu da nimic,la E46 e data dimensiunea,eu am schimbat si eu conectorul ala si are o garnitura de cauciuc pe ea-poti sa o demontezi si la magazile pt camioane au o cutie cu tot felul de dimensiuni de inele de cauciuc,la mine era rupt conectorul ala la intrarea in blocul motor-am dat 52ron la e 46,vine complecta cu tot cu inel.

poti sa le schimbi si tu,daca ai cateva scule-nu mai tin minte daca e hexagon sau e in stea ,capul de la suruburi-scoti firul de la senzor(bagi o surubelnita dreapta mai subtire pa o laterala si pe cealalta)-scoti siguranta otelita din fata,de la placute-scoti dopurile de cauciuc de la suruburi- desfaci cele doua suruburi-scoti placutele-pt .ca nu ai presa impingi pistonul cu doua surubelnite mai late sau doua leviere mici,de pe ambele parti -cureti-montezi piesele inapoi-apesi pe frana de cateva ori,ca sa se apropie placutele de discuri-la inceput pastreaza distanta mai mare fata de auto din fata pt. ca nu o sa-ti tina franele prea bine decat dupa vreo 200-300km parcursi.

are dreptate cat-verifica borna de plus,daca nu mai face contact,nu poti s-o pornesti-daca se misca,dao jos si strangeo ca sa faca contact si vezi daca iti porneste masina-oricum trebue sa o inlocuiesti,costa vreo 420 ron.

are un oring-un inel de cauciuc-daca cauti pe realOEM iti da si dimensiunea

se schimba-un filtru mann parca costa 75ron.

desfa blocul de sigurante si verifica traseul pana la siguranta si dupa siguranta-cu un aparat de masura verifica intii unde ai scurtul,pana la intrare in siguranta,sau dupa fata de masa,caroserie.

ca regula generala un acumulator se incarca cu zece la suta din capacitatea ei,in cazul tau 7,4 amperi.

la distributie trebue sa aiba niste semne pe pinioane.

poate e stricat filetu de la reglaj-eu zic sa-ti cumperi alte becuri si sa mergi la un service sa ti le regleze.

Adica ai bec de Xenon pus pe instalie normala pe faza lunga ? Cum ? nu-e vorba de gazul din becurile normale ,in loc de halogen scrie xenon,nu e vorba de instalatie xenon cu transformatoare.

becurile sant H7-55W si pt faza scurta si pentru lunga-eu personal mi-am schimbat becurile originale cu becuri bosch cu xenon-am dat 47 ron/buc. si lumineaza mult mai bine-mai poti incerca becurile philips blue vision sau night vision.

iti patineaza ambreiajul-trebue sa-i cumperi un kit de ambreiaj nou.

cam dupa parcurgerea a 300-500 km o sa ai si frane bune-pana atunci te sfatuesc sa pastrezi distanta mai mare fata de vehiculul din fata.

e 50roni un senzor,poti sa le comanzi si sa le inlocuiesri si tu,nu e greu.

exact

am avut si eu bujii Beru-cand am luat masina a trebuit sa schimb bujiile si tot asa am patit ca tine,nu aveau pe stoc si mi-am luat beru-am mers cu ele 25k km,dar pt ca aveam pitici pe creier mi-am comandat acu trei luni bujii NGK si le-am schimbat-vreau sa spun ca nu simt nici o diferenta in comportamentul masinii,iar cele Beru ma mai tineau cred ca inca cel putin 25k.

mai varifica bujiile ca e simplu-daca nu duo la un tester la un service.

cea mai simpla problema ar fi sa nu faca bine contact mufa pe sonda-scoatei mufa si cupleazo la loc pe sonda.