töffefe

intretinuta masina! de curiozitate, cu ce difera in general ceasurile de LCI pe E60? ce ti-au adus in plus? la aspect par la fel ca cele anterioare.

nu e chiar atat de negru, dar toata treaba cu masinile astea premium e ca desi ele se invechesc si le scada valoarea de piata, intretinerea tot la nivel premium este. desigur exista posibilitatea sa intretii o masina cu piese produse de cei mai dubiosi producatori, dar nu va mai fi un BMW, va fi o caruta. piesele de calitate sunt scumpe, fie ele si pe producator. eu am de schimbat niste bucse obosite la grup si garniturile: 3 bucse si un set de garnituri + ulei. la un service autorizat BMW. piesele ma costa in jur de 1700 ron, pe original (oricum nu as risca sa pun altceva, mai ales ca e o operatiune pe care nu vreau sa o mai repet vreodata). daca la 3 buse si un set de garnituri ajungi lejer cu tot cu manopera la o factura peste 2000 ron, la chestii mai grave ajungi sa bagi lejer mia de euro. am un coleg care a bagat 3k euro dintr-o lovitura ( amortizoare, volant, ambreiaj, tot felul de garnituri pe la motor, si alte cateva maruntisuri), lucrari efectuate in reprezentanta si apoi in alt service specializat BMW. eu zic sa te gandesti bine daca venitul tau iti permite sa intretii o masina de genul cum trebuie. nu ai sa bagi lunar bani in ea, dar din cand in cand vine cate un soc. in Romania te omoara mecanicii nepriceputi, evita cat poti masinilie ieftine. orice ai face nu lua o masina in ideea ca o mai repari tu dupa aia pe parcurs. eu personal nu as lua masina rulata in Romania, decat daca ar avea un istoric verificabil sau sa fie de la vreo cunostiinta. ca idee, cauta ceva de genul: http://gebrauchtwagen.bmw.de/#/b/vehicles/2097100/BMW%20530d%20Limousine%20blue?manufacturers=221&series=3&variants=64&culture=en-US&index=1&priceMax=8000 e varianta facelift, e vanduta de un dealer BMW, ai sansa sa ceri un istoric, sunt sanse sa primesti si 1 an garantie ( depinde mult de dealer). mai pui vreo 800 euro pt numere si adus.

ai schimbat-o? totul bine acum?

Salut, unde anume e groapa aia, ca si eu am un drum Iasi-Bucuresti in vreo 2 saptamani?

la cat de ieftine au ajuns piesele de E39, cel mai simplu cumparati alte stopuri si ati rezolvat problema.

da, cam asa ma gandeam si eu, sa o schimb in intregime daca incepe sa faca figuri.

Update: 165686 Km - azi i-am facut revizia mare la APAN, ocazie cu care am fost instiintat ca trebuie sa schimb o bucsa de la grup si o garnitura tot de la grup. Am fost instiintat ca ma incadrez in recall-ul pe racitor, dar abia prin Mai vor avea piesa pe stoc. Cam atat Am primit si o oferta de verificare lant distributie si inlocuire intinzator cu 500 ron. Deocamdata nu am niciun zgomot. Ajuta ceva inlcouirea intinzatorului sau e frectie la picior de lemn?

Eu recomand: http://gebrauchtwagen.bmw.de/#/b/?culture=en-US . E un agregator oficial de oferte venite doar din partea dealerilor BMW.

cum sa iei o masina care nu e noua? nu tu ziceai in alta discutie ca e deja plina de b****nile celui de dinainte? e fix discutia aia in care unii sunt incantati ca altul a suportat devalorizarea masinii si pot trai cu faptul ca nu e noua.

Si SH-ul are mai multe nuante. Nu cred ca o masina cu 17k km in bord chiar poate fi pusa pe aceiasi ramura cu una care are 100k, cum nici aia cu 100k nu poate fi comparata cu aia care are 200k, si tot asa. Besinile nu cred ca miros frumos in niciun context. Daca ai un deal bun in fata ta, putand sa iei o masina cu o uzura insignifianta, practic noua, la care altul a suportat o parte din depreciere, nu vad de ce nu ai face-o. Si daca nu cumperi tu masina aia, nu e ca si cum acea masina SH inceteaza sa mai produca efecte pe suprafata acestui Pamant. Masina e deja produsa, practic noua, iar daca pretul i se pare bun cumparatorului consider ca e o afacere buna.

daca s-a folosit mult sistemul start-stop e normal sa existe o uzura prematura a electomotorului. partea buna e ca unul aftermarket nu e asa scump, mai ales ca se poate achizitiona cu piesa defecta la schimb.

pai nu era mai bine sa-ti treaca 120kw? ieseai mai ieftin la RCA teoretic, dupa aia scoteai limitarea si mergeai doar peste 4000rpm

La aceasi turatie, doua motoare cu cuplu identic dezvolta aceiasi putere. Poate motorul de 163CP are o limitare a turatiei din soft?

Salut, N47. B47 cred ca abia din 2014 s-a pus pe F10. Am prins varianta LCI cu N47. Teoretic pe LCI N47 are kitul de distributie updatat cu patinele mai groase, dar cine Dumnezeu mai stie daca e cazul sa dorm linistit sau nu )

filtrul de motorina poate sa fie gol, fiindca pur si simplu s-a consumat toata motorina din el din momentul in care a murit pompa din rezervor. pompa de injectie da eroare pe tester. daca nu au folosit un tester, singurul argument fiind ca filtul de motorina e gol, nu pare sa fie un diagnostic corect. ideea e ca atunci cand pui contactul trebuie sa se auda cum bazaie pompa din rezervor si daca scoti turul din filtrul de motorina, trebuie sa scuipe motorina cand pui contactul.

pompa din rezervor, nu ai pompa sub scaun la 520d. cat despre celelate aspecte: furtun egr scos, mufe neconectate, e clar ca nu trebuie ignorate si e bine sa le remediezi.

Softul il poti rescrie la reprezentanta, se face un update si costa cred 300 ron sau in jurul acestei sume.

daca are casco, iese din discutie lasatul unei chei in masina. scaunele incalzite sunt baza. caldura oricum baga relativ repede, deoarece are aeroterma electrica.

Va mulĂâşumesc! Am sa iau de pe autokarma.

Ce parere aveti despre uleiul original BMW 5W-30 de la Autokarma? Pare dubios de ieftin, inteleg ca au discounturi f mari fiindca achitioneaza mult en-gross, dar totusi. Stau in dubii daca sa iau de pe Autokarma la 29RON sau BavAuto la vreo 45RON.

Salut, In momentul de fata ai NavigaĂâşia business, cea cu ecran mic. Nu cred ca ai cum sa o codezi cum ai spus fiindca acele linii de cod par specifice navigatiei NBT. unitatea pe care o ai acum nu e NBT, ci se numeĂâ˘te CHAMP 2..parca. Cred ca singurul mod ca sa obĂâşii imagine pe un ecran mare, fara sa schimbi unitatea de comanda, e sa folososesti un ecran cu navigatie android inclusĂŁ, gen AVIN. Ecranul daca tot l-ai comandat il poti folosi doar daca iti cumperi si unitatea NBT. Mi-as dori sa ma ĂŽnĂâ˘el, fiindca si eu as fi interesat sa scap doar cu un update de ecran, dar din ce m-am interesat pe cont prorpriu e cum am zis mai sus.

Salut, Eu am instalat plase de incalzire originale VW pe niĂâ˘te scaune de BMW. ReZultatul a foar mai mult decât satisfactor, dar nu as mai repeta experienĂâşa. Scaunele se desfac greu, tapiteria e prinsĂŁ cu niĂâ˘te gherute ca niĂâ˘te inele, un coĂâ˘mar pentru mâini, te zdrelesti tot. Mai bine fa un efort si cauta scaune din dezmembrĂŁri. Daca desfaci scaunele tale exista riscul sa apara sunete ciudate si cute. Sau cumpara-ti doar pt iarna o husa de scaun ĂŽncĂŁlzitĂŁ cu alimentare la bricheta. AratĂŁ mai nasol dar câteva luni pe an nu moare nimeni. Oricum aĂâ˘a ieĂâ˘i cel mai ieftin. Sper ca te-am ajutat. Spor!

In state de exemplu poti repara o masina declarata dauna totala, dar dupa aia oficial in loc de "clean title", adica fara accident, va purta numele de "rebuilt title". Nu vad nimic rau in asta, mai ales ca masina trebuie sa treaca un ITP mai riguros pentru a primi acel "rebuilt title". Daca masina a fost reparata la coltul blocului, dar bine si trece un ITP riguros dupa asta, mi se pare ok sa iei masini lovite si sa le repari, mai ales ca si viitorul propietar va stii lucrul asta. Dar ce vorbesc eu aici, suntem in Romania ) On topic: nu cred ca vei avea vreodata probleme in afara tarii, pe motiv ca masinile sunt verificate daca nu cumva sunt furate, nu ce accidente au suferit.

eu iti recomand Aquapel : https://www.autolux.ro/aquapel-glass-profesional-tratament-pt-a-nu-sta-apa-pe-parbriz/ ( poti cauta si pe alte siteuri) Am incercat, e usor de aplicat si rezista bine in timp. Il poti aplica tu singur, vine cu instructiuni sau poti cauta instructiuni pe net.

mai bine te abtineai ca nu ti-a iesit. evident colegul se referea ce tip de motor are, n47 sau b47. toti apreciem uneori o ironie fina, dar ironia presupune un soi de inteligenta....