RaYn3

Nu pot sa-ti dau astfel de detalii intrucat a fost doar o discutie libera cu mecanicul la care merg si asa cum ziceam, a lucrat multi ani in reprezentanta bmw din tm. O galerie de admisie cel putin la mine la N47 costa vreo 4000RON. Atat mi-au cerut mie cei de la banat car dupa ce pe diagnoza au primit o eroare cum ca ar fi infundata. Ulterior, o data cu schimbul distributiei, mecanicul a curatat-o si a zis ca n-a fost chiar atat de rau colmatata. Ieftina totusi o galerie Cat o distributie Totusi la B47 cica au facut-o si mai mica decat este la N47, evident din considerente de costuri, volumul de aer care o strabate micsorandu-se la fel, automat racirea plasticului din care-i confectionata fiind afectat. Deci problema de design, subdimensionare in ceea ce priveste racirea ei.

Bateria sta bine? Ai schimbat-o de curand sau e pe duca? Fa-i si un test de baterie.

La Banat Car mi s-a spus ca costa 350RON pt F10 525d.

Da. Aia am facut. Sper azi sa-mi fac timp sa verific si sa vad daca merge. Merci. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Nici B47 le nu i perfect. Deocamdata nu se stie daca mai are probleme cu distributia, dar are cu galeria de admisie care cica se cam topeste din cauza design ului diferit, plus cerintele legate de emisii. Mi-a zis mecanicul la care merg si care a lucrat 12ani in reprezentanta. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Iupii...gata! merge acum dupa ce am rulat si acele fix-uri din folderul ISTA. Alta intrebare Ca sa folosesc K-DCAN-ul trebuie facute ceva configurari? sau pur si simplu conectez la masina si dau scan?!?!

Daca citesti in manualul masinii chiar si in idrive o sa vezi ca spune acolo ca webasto-ul va porni doar daca temp exterioara este de sub 15gr. Ca sa pornesti din cheie, trebuie sa ti apasat cateva secunde pe butonul de On/Off pana se aprinde acel LED verde dupa care apesi pe Start sau pe Stop daca vrei sa opresti. Cam asa functioneaza cheia de webasto. Daca nu merge inseamna ca ai ceva probleme cu sistemul in sine din masina. Nu-s prea fiabile si se cam strica in timp. Ah...si vezi ca trebuie sa ai motorina peste un sfert, altfel nu va porni. De asemenea, bateria trebuie sa fie in stare buna, sa nu fie slaba, altfel la fel, nu va porni.

Tocmai ce-am terminat de reinstalat totul si aceeasi problema

Exact aceeasi problema o am si eu. Am inceput sa reinstalez de la zero intre timp.

Aceleasi fisiere le am si eu, 7 in total si fara nici un alt folder. In principiu am folosit tot 7zip, cred ca o singura data pt o arhiva am folosit WinRAR, dar nu-mi mai amintesc pt care. O sa incerc sa reiau totul de la zero. N-am prea inteles la ce se refera asta: 5. Unblock archive if necessary. It is important to not skip this step! Unblock file, uncheck Attributes - Read-only. Then unzip. LE. Acum am vzt la arhiva Rheingold ca la Propreties avea un camp de Unblock. Ma gandesc ca la asta zicea la punctul 5. Hai ca reiau totul.

Pai un seria 5 clar este mai mare decat un seria 4. Seria 4 este un seria 3 coupe in doua usi desi mai nou la fel ca si Audi A5, se gaseste si cu patru usi. Are spatele mai "turtit" Sistemul 4x4 la bmw se numeste xDrive sau prin anunturile din Germania vei gasi si "allrad" In fond vei gasi cam sub toate cele trei denumiri: 4x4, xdrive, allrad

Crede-ma ca pachetele alea le-am instalat si reinstalat pe toate atat pt 32 cat si 64bits. E problema cu baza de date, cel putin asta zice in eroare. Poate OPaul stie mai multe fiind "the father of this packages"

Pai tocmai ca nu vrea sa mearga. Dupa ce dau OK pe butonul de pe fereastra cu aceasta eroare, se inchide complet. Si am incercat de mai multe ori. Baza de date din sqlite pare completa, doar daca nu-i ce trebuie in acea baza de date. Voua va merge pana la urma acest 4.04?

Nu stiu ce nu fac bine, desi am urmat toti pasii, dar cand sa rulez ISTAGUI imi da "failed to start ISTA" Am incercat de dimineata si cu 4.02 si acum si cu acest 4.04 si aceeasi poveste. Am instalat SP1 la win7 ca nu-l avea, dupa a mers sa instalez framework 4.6.2, dar vad ca tot nu vrea LE. Am reusit sa-i dau de cap pana la urma. Am reinstalat visual C++ pe x64 si x86 si a pornit pana la urma. In schimb acum imi da eroare de database: "The database versions are incompatible with each other......" Eu am copiat toate fisierele acelea din SQLiteDBs. Nu trebuiau toate?

4.5.2 am instalat, doar ca 4.6.2 nu merge instalat, poate din cauza ca windowsul meu 7 de pe laptop e fara SP1. Incerc sa ii fac toate update-urile pe urma mai incerc. Merci!

La acest punct cand rulez acel ISTAGUI imi apare o fereastra in care zice: ISTAGUI has stopped working si doua optiuni: Check online for a solution.... / Close the program In principiu am urmat cam toti pasii din acel pdf. Sau am ratat ceva?

Mda. Am evitat sa mai dau cu jetul pe manere dupa ce am vzt ca s-a blocat/deblocat de cateva ori si de-acum inainte, clar voi fi si mai atent. Merci de pont

Si eu zic ca 12% e OK consumul. Am 525xd F10 de o luna de zile si prin TM imi arata undeva la 14 - 15%. Eu fac drumuri scurte dimineata sau ceva mai lungi cateodata(7Km) si mai scurte seara(2 - 3Km). Plus ca-i plin de semafoare, doar nu degeaba-i zice Semaforisoara. Si nu merg cu start-stopul activ niciodata. Cum pornesc masina il dezactivez. E mare masina, are 1800Kg aproape. La E90, 320d NFL aveam 12 - 12,5% iarna in oras si 5-6% in afara. La F10 am venit din Germania 1500Km cu consum de 6.3% doar pe autostrazi. Eu zic ca-i bine si normal. Trebuie sa te uiti la multi factori. Ah...si nu uitati sa resetati consumul atunci cand vreti sa aflati consumul urban sau extra-urban, altfel acel consum mediu in urma caruia ati mers si in afara, dar si in oras si vedeti ca va arata 8%, atunci sa stiti ca ala n-are nici o relevanta. Nici pt consumul urban, dar nici pt cel extra-urban. BTW. asta mediu imi arata si mie 7.5%, sunt tare nu?!?!

Ok! Am inteles. Atunci o s-o las in interior. Multumesc pt indicatii!

Pai n-am fost sigur ca daca las cheia in masina si dupa ating acele striatii sa nu se blocheze si pe urma sa n-o mai pot deschide, desi n-ar trebui sau ar trebui sa se si deschida. Este asa? Am zis sa iau si a doua cheie cu mine si sa verific prima data. Imi amintesc ca datile trecute am lasat cheia in masina si cred ca de aia nu s-a blocat/deblocat. Azi, intr-adevar am tinut cheia in buzunar. LE. Stiti pernitele de la tetierele fata, se pot regla si acelea cumva. La pasager, acea pernita este cumva rotita spre stanga si voiam s-o pun sa stea centrata, doar ca-i pusa pe un plastic si cu mana nu merge ajustata sau cel putin n-am vrut sa fortez. Cu butoanele de pe scaune in afara faptului ca pot regla intreaga tetiera doar sus si jos, acele pernite n-am reusit sa le misc stanga-dreapta.

Am reusit s-o si spal putin la exterior desi nu m-a lasat vantul s-o sterg pre bine :/ Azi am patit-o de vreo 3 sa se inchida si sa se deschida in timp ce-o spalam. La inceput nu m-am prins de ce se blocasera usile, dar dupa am vzt ca daca dadeam cu jetul pe acele striatii de pe manere se blocau si se deblocau usile. Mi se pare cam aiurea desi datile trecute stiu ca n-am avut problema asta. S-ar putea dezactiva comfort access ul din meniu cel putin cand o spal. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Mecanicul care mi-a inlocuit distributia foloseste ISTA impreuna cu K-DCAN. Mi-a curatat erorile cu acest cablu , deci merge. Are o viteza mai mica cred decat Enet, dar pt moment ar fi super daca as putea sa-l folosesc si pe asta, ca-l am deja.

Avea el doua garnituri oe si impreuna si cu operatia de curatire mi a facut un pret bun. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Cine n-ar vrea acest lucru... doar ca-s anumite componente care difera totusi. Cu siguranta turbina este alta, plus altele si evident softuri diferite care vor lucra doar cu componentele prestabilite. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Gata si cu lucrarile. Totul e-n regula, a disparut zornaitul. Mi-a zis mecanicul ca avea ceva joc in lantul superior de aici si acel mic zornait. Schimbat si placutele pe fata, pe spate cica mai au peste jumatate carne si n-avea rost sa le arunc. Le voi tine pe cele noi pt data viitoare. A curatat si galeria de admisie si schimbat garnitura cu clapete. Cica n-a fost chiar atat de incarcata, iar clapetele se miscau ceva mai greu. Tampoanele de motor cica arata bine, vibratiile la rece putand sa vina de la galeria de admisie. Pot spune ca-s mai linistit acum in sfarsit Din lucrarile mai importante mai am de bifat schimbul de ulei in cutia de viteze si in cutia de transfer. Mecanicul mi a spus ca el recomanda ca dupa 150000 sa se schimbe uleiul in cv, desi mi-a zis ca atunci cand a lucrat la bmw se schimba si aici dar doar la cererea clientului. Maine urmeaza s-o spal ca-i destul de murdara Sent from my SM-G920F using Tapatalk