RaYn3

Inca n-am ajuns la mecanic pentru aceasta problema, urmeaza sa vad cand gasesc timp si eu, dar si el, desi voiam sa merg luna asta la reprezentanta pt update de soft si in acelasi timp voiam sa le zic si de acest zgomot. Din pacate va trebui sa aman pe luna viitoare aceast vizita. Ieri mi-au venit cauciucurile si le-am si montat. Asa cum am zis mai sus, am luat anvelope normale, Continental PremiumContact6. Desi n-am apucat sa merg prea mult cu ele si sa-mi fac o parere cat mai clara, mi se pare ca directia e mai usoara si mai putin rigida decat cu runflat-urile de iarna.

Astia care tot sustin sus si tare ba ca nu exista nici o problema cu lantul, ba ca s-a rezolvat din nu stiu ce an, cred ca doar se amagesc singuri, incearca sa se consoleze cumva a.i. sa nu intervina asupra distributiei. Motivul cred ca-i cam lesne de inteles sau iti cam poti da seama de ce refuza sa recunoasca faptul ca exista o problema cu aceste motoare si mai devreme sau mai tarziu tot vor trebui remediate. Sunt atatea cazuri cu lanturi rupte si automat motoare facute praf, cazuri in care doar patinele s-au spart sau cel mai des intalnit, zornaiala tipica lantului superior care s-a intins deja prea mult. In principiu trebuie sa discuti cu mecanicii specializati pe bmw, mecanici care nu prea au timp de forumuri. In principiu, aici pe forum intra end-useri, oameni care se documenteaza, cunosc aceasta problema si automat previn ruperea lantului printr-un schimb preventiv al distributiei. Dar ce te faci cu majoritatea celor care nu frecventeaza forumurile, care nu cunosc aceasta problema si la un moment dat, dupa ce in prealabil lantul le-a zornait, dar din lipsa cunostintelor, cum trebuie sa se auda un motor diesel, poate din dezinteres, poc la un moment dat in mijlocul drumului si le-a cedat distributia.

Daca n-ai zornait, mai las-o. Eventual poti merge la reprezentanta pentru evaluare. Poate tu nu stii sa izolezi acel sunet specific de lant, cei din reprezentante avand si ceva aparat cu care evalueaza distributia.

Am comandat normale pana la urma, Continental PremiumContact 6 245/45/18 100Y exact aceleasi dimensiuni ca si cele actuale de iarna care-s runflat. Desi initial am comandat runflat, azi m-am gandit mai bine si am renuntat la ele. Sunt mai grele si clar sunt mai rigide decat cele actuale de iarna din cauza compozitiei cauciucului care la cele de vara trebuie sa fie mai tare. Fiind mai grele, automat si consumul de combustibil va fi mai mare conform etichetei. Tot din cauza ca-s grele si rigide, vor solicita f mult suspensia si directia. Daca totusi voi avea vreo neplacere cu ele pe drum, intr-o prima faza am kitul de pana ori chem vreo platforma in cel mai rau caz. Asta desi in 12 ani de cand am permis, multumesc lui D-zeu, n-am avut parte de nici o pana si sper ca si de acum inainte sa n-am nici macar o astfel de neplacere. Am observat de ceva timp ca am un click ait in volan atunci cand sta drept si misc f putin de el stanga-dreapta, dar fara sa rotesti efectiv. Se aude cel mai bine cand motorul este oprit. De altfel mi-am dat seama de acel click-ait, atunci cand trebuia sa parchez cu spatele in parcare si trebuia sa fac mai multe miscari. La inceput m-am panicat putin crezand ca poate-i ceva de la caseta, doar ca dupa ce s-a uitat si mecanicul la care tot merg, a zis ca vine undeva de pe coloana si intr-adevar se aude undeva de sub volan. Din ce mi-am dat seama pare sa fie acea imbinare, joint fixat in doua suruburi. Am inteles ca la multe masini mai apar jocuri din acel joint si cumva s-ar mai putea strange acele suruburi. Am cautat putin pe net si am observat ca-i destul de comun acest greier de tip click la F10. Majoritatea spun in schimb ca nu stiu ce O-Ring ar fi de vina si se rezolva prin gresarea lui. Data viitoare cand mai ajung la mecanic ii spun sa se uite exact unde-i buba si sa-mi rezolve. Cel putin in ultima perioada nu m-am mai stresat atat de tare, oricum in mers nu se aude nimic, iar in afara cand o pun pe sport, volanul fiind si mai rigid, nici atat. Cei cu F10, v-ati mai intalnit cu acest zgomot? eventual sa-i spun la mecanic sa mearga direct la sursa si sa nu se apuce poate sa demonteze totul pe coloana...

Salutare. S-a cam pus praful pe aici si am o nedumerire pentru care nu vreau sa deschid un alt topic. Vreau sa-mi comand cauciucuri de vara si nu stiu daca sa iau normale in detrimentul celor runflat care sunt prevazute pe masina mea neavand roata de rezerva. Plus ca am si xdrive, la fel ma gandesc sa nu aibe ceva influente negative mai tarziu asupra cutiei de transfer daca pun normale. Mai mult din aceasta cauza as vrea sa raman la cele runflat. Cele de iarna sunt tot runflat si nu le simt f rigide, desi cauciucul din care-s confectionate cauciucurile de iarna este unul mai moale decat in cele de vara. Stiu care-s avantajele dar si dezavantajele celor runflat. Cel mai mult ma intereseaza sa nu am probleme mai tarziu cu cutia de transfer. In orice situatie, anvelopele vor fi de la Continental, Sport Contact 3 SSR(runflat) sau Sport Contact 6 (normale). Sunt mai scumpe cele runflat, la fel sunt mai rigide, mai grele. Daca as lua normale, am inca kitul de pana ramas de la E90. Pe de alta parte in 12 ani de cand conduc, n-am avut nici o pana si sper ca si de acum inainte sa nu am probleme de acest gen. Dimensiunea care-mi trebuie este: 245/45/R18 96Y pe toate patru.

Eu am curatat-o o data cu schimbul de distributie. Fiind mult mai mica in comparatie cu ce era in trecut, se formeaza un fel de "marmelada" acolo si blocheaza aerul care trebuie sa ajunga in cilindrii, plus ca si claptele se blocheaza la un moment dat. Daca o cureti, neaparat sa cumperi garnitura cu clapete pe OE. Costa undeva la 300RON si partea buna este ca acele clapete pe care la M47 multi le anulau fiind montate pe corpul galeriei, de aceasta data le-au pus pe aceasta garnitura de etansare. O solutie mult mai buna. De asemenea axul clapetelor este metalic. Eu zic ca se merita sa o cureti, mai tarziu tot o sa ai probleme din cauza colmatarii.

La mine se aude un click scurt atunci cand volanul e drept, stationat si misc f putin stanga dreapta, dar fara sa rotesti efectiv de volan. Ciobi mi a zis ca i pe coloana ceva. Intr o zi m am uitat mai atent cu frate meu si s-ar parea ca se aude undeva de sub volan, intr adevar pe coloana, undeva unde sunt acele "furci" care se intrepatrund si sunt prinse cu 4 suruburi cred. Cica ar fi si o garnitura acolo si in timp cica se slabesc la multe masini acele suruburi. O sa merg luna asta la banat car pt update de soft si le zic sa se uite si pe coloana. Ideea este ca doar cand parchez cu spatele si trebuie sa faci mai multe miscari se simte, altfel nu deranjeaza cu nimic. La fel ca si la tine, ma streseaza orice zgomot cat de mic, dar care stiu ca n-ar trebui sa se auda. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Aici pe forum ai cautat? Poate are cineva vreun E90 de vanzare si de obicei cele de aici sunt destul de bine intretinute. Eu nici nu m-as uita la cele fara navigatie sau cele cu ecranul mic. Din start sa fie cu ecranul mare. Avand E90, mi se pare ca-i incompleta masina fara acel ecran mare. Oricum tine si de gusturi.

Decat un F10 atat de chel la banii aia, mai bine te orientezi catre altceva mult mai dotat. Cu siguranta vei gasi un F30, 320d mult mai dotat decat asta. La F30 as merge si pe cutia manuala, pe cand un F10 nu-l vad decat cu automata si asta pt ca seria 5 este construita mai mult pt confort, nu-i atat de fasneata precum un seria 3.

Si N57 are probleme cu lantul doar ca fiind mai echilibrat, vibratii mai mici, nu apare intr-o proportie atat de mare precum la 2.0d, N47. Dar are si asta probleme, conceptul fiind la fel ca si la cel de 2litri cu distributia in spate diferenta fiind ca mai are doi cilindrii in plus. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Problema e clar la baza de date. Eu am dat jos si noile baze pt 4.04.31 si a fost totul in regula. Este intr-adevar frustrant acel server Mega ca trebuie sa astepti ori sa platesti minim 5Euro. A trebuit sa platesc si pt 04.12, dar si de aceasta data pt 04.31

Pai ala la 2700RON probabil e vandut de magazinul cu care colaboreaza ei, deci cel mai probabil au adaosuri mult mai mari. Pe de alta parte se poate sa fie kit OE, pe cand cel din linkul pus de tine este un kit OEM care costa mai putin. In fond, piesele OEM sunt aceleasi ca si cele OE cu diferenta ca vor avea alte ambalaje si coduri fata de cele OE. OE - Original Equipment, tradus in echipament(piesa) original(a) / OEM - Original Equipment Manufacturer, adica producator de/al echipament/pieselor original(e) in traducere Eu zic ca-i Ok sa mergi si pe acest kit OEM mai ieftin avand in vedere ca cutia de viteze 8HP este construita de ZF si nu de BMW, BMW care de altfel nu produce multe piese ci le cumpara de alti producatori. Kit-ul OE este produs tot de ZF doar ca acestia le vor ambala in alte cutii, cu alte coduri specifice BMW, dupa care le vor distribui doar catre reteaua BMW si nu direct pe piata. Dupa ce aceste kituri OE ajung in reteaua BMW, acestia le vor vinde ulterior pe piata cu niste costuri evident mult mai mari.

Pai Ciobi e si mecanicul meu Din 2012 merg doar la el pe tot ce tine de parte mecanica. Nu mi-a zis ca schimba uleiul si in automate, desi am discutat cu el despre subiectul asta. Presupun ca ti-a schimbat doar ce a curs, fara cel din convertizor. Eu avand doar 132k de km as vrea sa inlocuiesc doar ce curge si fara sa-l extraga pe tot cu acea masina, desi Ciobi nu are aparat din ala. N-ai avut probleme pana acum, desi a trecut putin timp de cand ai facut schimbul?!?! Bine de stiut ca si el schimba, ca voiam sa fac o deplasare pana la Buc la ZF Faur sa-l schimb. I-ai lasat masina peste noapte acolo a.i. sa se schimbe la temp solicitata de ZF?

La cine mergi in tm? Prin ce zona e localizat ca-i cam stiu pe unii si poate mi dau seama. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Unde l ai schimbat, ce cantitate s-a inlocuit si cat te-a costat? Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Am eu unul ramas de la E90 daca te intereseaza. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Salutare. Merge in sfarsit asta ultimul, 4.04.31, desi acum cred ca ar fi mers si cel dinainte daca ii lasam setarile default, in sensul ca la settings nu trebuie pus pe ediabas, ci trebuie sa ramana pe ICOM, cea cu serverul, cred ca i a treia optiune din cele cu icom. Pana la urma mi a identificat masina si i am putut face un test complet, doar ca ulterior n am stiut pe unde sa intru sa vad corectiile la injectoare spre exemplu. Ulterior pe net am vzt ca le zice ceva cu smooth...Stiti vreun tutorial pt ista-d, despre cum se acceseaza principalele functii, fiindca cel putin la partea de diagnoza nu i problema. Cablul ce a venit pare ca i ok. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

E pus deja. Am dat jos 4.04.31 si o sa instalez pe asta dupa ce dau uninstall la precedentul.

Mda...tot nu vrea sa mearga. Primesc aceeasi eroare ca si cu cablul K-DCAN si anume: "The vehicle could not be identified. Please check the access to the vehicle and check weather the testing-analysis-diagnosis has been activated" Asta imi zice dupa ce dau Complete identification. Chiar nu stiu din ce cauza. O sa trebuiasca sa mai citesc sa vad din ce cauza apare eroarea asta. Ceva idei?

Dupa aproape doua luni mi a ajuns si mie cablul enet. In seara asta verific sa vad daca merge. Sper sa n-am alte surprize Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Cum au zis si alti colegi si la fel am patit si eu la F10, dar si la E90 am avut problema asta. Se rezolva prin desfacerea fetei de pe usa cu problema si se lipeste la loc folia de etansare. Nu-i nimic grav. O sa vedeti ca acea folie este desprinsa undeva in partea de jos si atunci apa care curge prin interiorul usii scapa pe langa folia dezlipita si mai departe ajunge in habitaclu. Mecanicul meu a zis ca a avut o gramada de F10-uri cu problema asta, majoritatea doar la usile din spate. El schimba masticul de pe intreaga suprafata, practic reimprospatandu-l a.i. sa nu fi nevoit sa mai dai fata jos inca o data in caz ca o sa se desprinda masticul vechi in alta zona.

Ce-ai patit mai exact ca nu-mi dau seama? Este o vanzoleala maxima prin romanica si mai ales in aceasta perioada. Srry pt intamplarea nefericita. Fiind masina noua, prima zgarietura evident ca va durea cel mai tare. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

) Sa stii ca nu esti singurul! Chiar si eu sunt curios de ce inseamna un full de full

Merge sign detection-ul in RO by default? Ma gandesc ca n-a fost codata sau alte nebunii.

La fel de bine iti spun ca sunt oameni care au cumparat de nou o masina cu N47 si pe la 45k de km li s-a rupt lantul. Oameni care nu intra pe forumuri si n-au stiut nimic de acest motor. Oameni care mai degraba stiau ca motoarele BMW pe lant sunt "nemuritoare" si nu necesita schimbare. Ce sa-i mai intrebi de zornaieli sau alte zgomote.