RaYn3

Da o fuga pana la TM si rezolvi cu navigatia! Nu-I chiar atat de departe!

Trebuie sa schimbi uleiul si filtrele(aer, ulei, clima, motorina)! Ulei, mergi pe BMW Original 5W30 LL04, doar ca recomandarea mea este sa-l schimbi pe la 10 - 15000 Km si nu dupa cum zice in iDrive la 30 000Km! Ca si filtre poti merge pe MAN ori Mahle! 1. Sunt o sumedenie de serviceuri specializate pe BMW in Bucuresti, probabil sunt cele mai multe din toata tara! Ai ce sa alegi Sunt cativa care sunt de aici de pe forum, cauta si vei gasi! Evident ca-ti vor putea reseta intervalurile de service din moment ce schimbi uleiul spre ex! 2. Pentru placutele de frana, acestea au senzori de uzura si in functie de stilul de mers, intervalul scade incepand de la 50 - 60 000 km

La cine ai facut resoftarea si DPF Off?

Si la E90 si E60 cel putin, problema asta persista :/

Legat de clima, cred ca piesa cu tepi s-a dus mai mult ca sigur daca spui ca nu mai baga aer deloc! Ciudat este ca piesele astea pica mai des vara cand e caldura, practic se suparaincalzesc si pica! Dar cel mai bine vezi cu o diagnoza! O iau razna toate cand da cu ger din asta!

Daca i releul, asta inseamna ca nu incarca alternatorul?!?! la mine incarca bine, cel putin din meniul secret arata acum 14.5, 14.6V, deci nu poate sa fie de la releul de incarcare

La fel patesc si eu! E a doua iarna cand experimentez astfel de probleme. Bateria e de vina. Trebuie schimbata. Am s o schimb sapt viitoare cand reintra lumea la normal. Mie dupa ce mi da cu toate erorile alea mi se si opreste masina. Am patit o iar acum 2 zile, mi s antamplat de 2 ori pana cand probabil s a incarcat bateria cat de cat!

Sufera dieselurile astea cand e asa frig Si eu cand am pornit-o azi pe la 12, erau -10gr afara, ieri n-am pornit-o deloc, a pornit de parca n-ar fi fost miscata de o sapt!

oi fii rupt vibrochenul de la atata forja, mai ales daca s-a dus ambreiajul, urmatorul pas fiind acesta sa pice!

Si pe a mea scrie VARTA!

Cum iti dai seama daca ai baterie AGM? A mea este cea originala, dar uite ca nu m-am uitat mai atent pe ea sa vad daca scrie ceva de genul pe ea! Acum de cand cu vremea mai rece am vzt ca incarca pe la 14,7 acum vreo 2 sapt am vzt chiar si un 15V! Ideea este ca de anul trecut mi-a cam dat semne de oboseala in sensul ca in vreo doua dimineti geroase mi s-a aprins bordul ca un brad de craciun cu erori peste erori! Am fost la tester si mi-a spus ca erorile au venit de la baterie! Pe timp de vara am observat ca incarca cu 14,3 - 14,2V. Nu merg foarte mult cu ea, iar daca merg, fac distante scurte si nu apuca sa se incarce sufficient pare-se! Testul de baterie a iesit OK anul trecut!

Discutii vesnice si inutile! Parerea mea la fel ca si a altora ce-au mai postat pe aici este ca nici un producator atunci cand scoate o masina noua chiar si un facelift, niciodata nu se gandesc sa regreseze, nu zic ca nu-s cazuri in istoria tehnologica, dar cand vorbim mai ales de un producator auto premium gen BMW, treaba asta iese din discutie! Vorbind strict despre F10 vs E39, nici nu se poate aduce in discutie cum ca modelul cu doua generatii in spate, sa nu mai punem in discutie si facelifturile(E60, F10) este mai bun decat un F10! Faptul ca sunt unii impatimiti a modelelor mai vechi, deci au o parere subiectiva bazata exclusiv pe emotii, nu prea are relevanta in acest proces de benchmarking! Trebuie sa fim realisti si obiectivi a.i. sa putem vedea diferentele majore dintre aceste generatii de masini! Pana la urma ambele sunt dezvoltate de acelasi producator, doar ca in timpuri diferite cu tehnologii diferite, mai noi si mai bune in cazul lui F10, de unde prin urmare vine si progresul si castigul in raport cu E39! Singurul lucru la care poate castiga un E39 este fiabilitatea dupa un nr mai mare de KM, sa spunem dupa un 200k Km, unde dupa cum timpul a dovedit pana acum la E39, pare ca motoarele inca tin, desi e discutabil si acest lucru, sunt anumite variabile si aici! Vom vedea cum se descurca si un F10 in timp! Ca si avantaje as putea sa enumer: motoare mai puternice, confort sporit, optionale, xdrive, etc

Aceeasi alarma mi-am pus si eu, doar ca fara senzorul de tractare! O recomand!

Felicitari pt achizitie! Racheta! Multi te vor invidia pt o asa bijuterie! Multi km fara incidente. Las colegii mai in cunostinta de cauza sa ti rasp la intrebari!

E normal un consum de 11 - 12% pt un 520D! Nu mai speriati lumea degeaba ca au probleme! La ~1700Kg cat are o astfel de masina, plus ca s-a racit vremea, poate turata mai tare/mers mai sportiv, trafic mare, etc ajungi la un astfel de consum! Sunt multi factori ce influenteaza acest consum! Altii cu motoare mai mari ce se lauda cu consumuri de motoreta probabil ca au vreo 60 - 70 de ani( ) si merg doar in intervale orare cand traficul e foarte scazut, etc! Sunt multe topicuri pe tema asta si daca le vei citii, iti vei da seama de amploarea cu care unii useri le place sa infloreasca, asta ca sa nu spun altfel!

Nope! Mergi la cineva care se ocupa cu asa ceva!

Sigurantele de la inchiderea centralizata le-ai verificat? Am patit-o si eu acum cateva luni, era arsa o siguranta, evident ca inchiderea centralizata nu mergea, doar manual cu cheia! Alarma este originala din fabrica ori ai pus-o tu dupa? Alarma e normal sa sune dupa avand in vedere ca inchiderea centralizata nu-ti mai functioneaza!

Sa inteleg ca n-ai avut xenon si ti-ai facut retrofit la acesta si acum iti trebuie si spalatoarele? Cam asa inteleg eu, altfel din fabrica daca ai xenon vine by default si cu spalatoarele! Este intr-adevar o cerinta in reglementarile ECE la farurile cu bec xenon!

Salut! La mine a fost ~2200RON kitul si volanta comandate de aici de pe forum si 400RON manopera! Am mers pe LuK, aceleasi piese erau si cele originale de pe masina doar ca aveau in plus stantat un cod de BMW! Discul de ambreiaj era sters complet pe o parte, iar pe a doua parte se mai vedeau doar putin acele striatii, plus acele arcuri care erau intinse mult mai mult decat aratau cele de pe discul nou! La mine a fost clar problema de aici, nu se pune problema sa fie de la combustibil, avand in vedere ca pun doar motorina aditivata de la Rompetrol indeosebi si cateodata si de la OMV, la fel din cea aditivata!

De cele mai multe ori in astfel de cazuri, termostatele sunt de vina! Sunt oarecum cazuri mai rar intalnite cand de vina n-au fost acestea, ci senzorul de temperatura!

Pompa auxiliara ajuta intr-adevar la incalzirea apei intr-un timp mai scurt, dar asta nu inseamna ca daca-i dusa asa cum la foarte multe E90-uri se intampla, sa-ti afecteze incalzirea! Poate se incalzeste ceva mai greu decat daca-i functionala si cel mai important, n-o sa-ti mearga functia de Rest, adica sa-ti bage caldura si cu motorul oprit! Si asta dupa ce in prealabil ai mers cu masina suficient iar temp apei a ajuns undeva aproape de max, altfel nici nu va porni!

Ca sa fi sigur ca n-ai probleme dupa, cel mai indicat este sa le schimbi pe ambele, atat bujiile cat si releul! Altfel daca schimbi decat bujiile si lasi releul vechi, te poti trezi ca tot o sa-ti arate eroare pe anumite bujii ori chiar sa-ti arda una doua bujii!

Schimba-i bujiile si releul! Cam asta suna, mai ales daca-ti da eroare ca toate bujiile sunt duse! Diesel-urile pornesc in mod normal din compresie, dar iarna cand e rece sub 0gr are nevoie intr-adevar si de bujii!

Pe original sunt facute de Behr daca-mi amintesc bine! Eu le-am schimbat in feb pe ambele pe original, desi era ceva diferenta in plus fata de unele aftermarket!

A inceput sa-ti faca zgomot ori doar asa prevenitv? O schimbi la Banat Car ori mergi in Buc?