RaYn3

Poti incerca un sistem Parrot! Am vazut pe mai multe masini! Din cate stiu se conecteaza la sistemul audio al masinii! Sigur mai sunt si alte sisteme aftermarket care fac acelasi lucru! Ori ai putea totusi sa-ti faci retrofit la sistemul Bluetooth OEM! Cauta pe cineva in zona ta care se pricepe la asa ceva! Intr-adevar merita sa ai bluetooth in masina, se aude foarte bine cel OEM, atat tu cat si cel cu care vorbesti!

Norocosule! Desi mi-e greu sa cred ca nu consuma absolut deloc! Cum zicea cineva, inseamna ca-i ceva in neregula cu ea daca ai bemveu si nu mananca deloc ulei!

Nu este mult! Ai un consum de 0.125L/1000KM, ceea ce-i OK! Eu am 0.2L/1000Km, deci mai mult ca tine! Tot timpul sa ai un bidon cu 1L de ulei la tine! Si BMW zice in carte ca, consumul de ulei poate scadea si atunci cand ajunge pe minim sa completezi cu 1L! La cele cu indicator digital al nivelului de ulei, iti arata direct in iDrive nivelul, plus ca te atentioneaza atunci cand este pe minim si ca trebuie sa completezi! Deci pentru BMW e normal sa consume si ulei! Asta e, sunt motoare de turatie cu puteri mari care mai consuma si ulei! Mi-a povestit un mecanic ce lucreaza in repr. BMW de unu care si-a luat de nou un 525D si ii consuma 9L intre schimburi(30 000Km)! A facut reclamatii peste reclamatii si pana la urma n-a avut castig, din cauza politicii celor de la BMW cu regula lor de 0.7L/1000Km, consum care se incadra in acel consum general declarat de ei! Sunt ele huse BMW pentru bidonul de ulei, asta ca sa va faceti o idee ca nu-I nimic iesit din comun faptul ca-ti mai consuma ulei!

Nu-I la 10 000, e la 1000Km! Circula la un moment dat si un mail primit de cineva din afara cu raspuns primit de la cei de la BMW AG, cu acest raspuns! Plus ca si eu am intrebat in reprezentanta, raspunsul fiind acelasi! Cred ca pe e90post ori pe bimmerpost era screenshot cu raspunsul primit pe mail!

Da! Corect! Poti sa intrebi si la reprezentante! Evident ca-i absurd si ceva nu-I in regula sa-ti ia 0.7L, dar pt BMW este un fel de scuza daca poti s-o numesti asa!

Nu-I prea recomandata aceasta practica la un diesel! Plus ca se stie ca E90-urile sunt sensibile in ceea ce priveste ambreiajul! Si pe de alta parte, chiar daca vrei sa pleci cu scartz, totusi e prea mult s-o turezi si la 3000rpm! Cu un benzinar intr-adevar altfel sta treaba, asta se preteaza mai mult la astfel de manevre!

Si care ar fii motivul pentru care vrei s-o turezi pe loc la peste 3000rpm? Totusi nu e dacie 1300 s-o turezi la pornire ca sa nu-I moara motorul! :turned:

100k Km la un BMW nu sunt multi deloc! Hai sa zicem ca de undeva de la 250k - 300k ai putea spune ca sunt multi, altfel e ca noua la 100k! Arata bine masina, cu exceptia navi-ului mic! In rest e foarte dotata!

Contrar parerilor generale, uleiul se alege si in functie de nr-ul de KM! Este normal ca intre un motor cu 0KM si un altul cu 200 000Km sa existe un consum de ulei si asta din cauza uzurii normale in timp a componentelor! Aceasta uzura va mari jocurile/tolerantele mecanice dintre componente, un ulei poate mai subtire in acest caz, nu va mai reusi sa umple complet acel joc marit ori va curge prea repede de pe ele, componentele ramanand expuse/neprotejate sau cu o pelicula mult mai subtire de ulei decat ar fii normal! Aceasta este si una dintre explicatii atunci cand poate un motor incepe sa bata cu ulei poate prea subtire pentru numarul de km parcursi! Pe de alta parte, componentele ramanand negresate indeajuns, uleiul se scurge mai repede de pe acestea, prin urmare si racirea fiind afectata, stiindu-se faptul ca uleiul din motor are si rol de racire si nu doar de ungere! Daca verificati pe site-urile unor producatori de uleiuri, o sa vedeti ca la anumite motoare care au deja ceva vechime recomanda un 5W40 in locul unui 5W30 ori poate ambele! Pentru initiatorul topicului: la acel nr de KM iti recomand sa pui un 5W40 cu norma LL04(norma BMW)! Consumul de ulei nu va disparea, sa nu te amagesti, doar ca va scadea intr-o anumita masura! Avand joc in axul turbinei, mai mult ca sigur pe acolo iti mananca cel mai mult, ideal fiind sa inlocuiesti turbina ori var mai ieftina sa o reconditionezi! Nu este exclus ca in momentul in care faci turbina sa iti manance in continuare ulei, in cazul de fata neavand ce sa-i mai faci, motorul in sine consumandu-l! Sunt cazuri cand noua fiind masina sa consume ulei! Ca si info, BMW spune ca un consum de ulei de pana la 0.7L/1000Km este considerat "normal" iar la masinile M, 1L/1000Km

Nu inseamna depasire faptul ca tu treci pe langa unul care merge pe banda a 2-a si tu fiind pe prima ori invers! Asta incercam mai multi sa explicam! Pe drumurile publice cu mai multe benzi pe sens, aceasta manevra se numeste devansare, nicidecum depasire! Depasirea se defineste altfel! Si nu scrie niciunde ca daca esti pe banda 1 nu ai voie sa-l "devansezi" pe altul care-I pe banda a 2-a, care-I mult prea prost sa revina pe prima banda! Banda a doua este in mod uzual pentru devansare(depasire ma rog)!

Fiind doua benzi pe un sens, daca tu treci de pe banda a doua pe langa unul care-I pe prima ori invers, manevra nu se numeste depasire! Aceasta intrebare se regaseste si in chestionarele pentru permis ori pt recuperarea permisului, acel 13 din 15! Manevra de depasire inseamna ca il devansezi pe cel din fata ta, manevra efectuandu-se atunci cand trebuie sa incalci axul drumului in partea stanga aceasta insemnand ca trebuie sa ajungi pe banda de deplasare din sens opus! Sunt definite aceste situatii in legislatie! Deci faza cu militienii pe banda a doua si ala cu jeepul care i-a "devansat" prin partea dreapta, nu stiu daca din acest considerent I-au oprit ori daca l-au oprit din aceasta cauza, militienii nu prea cunosc legislatie! Poate ca astia mergand constant cu 90Km/h(limita de viteza), asta cu jeepul automat a avut o viteza de peste 90 ca sa treaca de ei si atunci l-au oprit! In orice caz, au dat dovada ca sunt niste marlani de joasa speta! De altfel, tot din legislatie, se mentioneaza ca poti efectua o depasire si prin partea dreapta atata timp cat exista sufficient spatiu intre bordura si roata din dreapta a vehiculului pe care intentionezi sa-l depasesti!

Sunt Style 154, 16" Verifica pe Felgen Katalog celelalte detalii daca te intereseaza!

Vezi ca faci niste confuzii! Sunt n discutii despre cifrele de pe bidoanele cu ulei! In primul rand 0W<5W<10W sunt cifrele pentru vascozitatea la rece a uleiului, iar al doilea grup de cifre pentru vascozitatea la cald al uleiului 30<40<60! Un ulei 0W30 si 0W40 vor avea aceeasi vascozitate la rece, dar la cald in schimb, cel cu 30 va fii mai subtire decat cel cu 40! La rece, intr-adevar e bine sa aibe o cifra mai mica, 0W a.i. cel putin iarna cand uleiul tinde sa se ingroase, sa "curga" cat mai repede in subansmable, indeosebi spre turbina tinand cont ca aceasta foloseste ca si lagare pentru rotor o pelicula fina de ulei! In schimb la cald, spre exemplu vara, un motor cu 30 va "bate" mai tare decat un altul cu 40, aici vorbind strict despre motoare cu un anumit nr de km la bord, unde avem deja ceva uzura! De aceea unii producatori chiar recomanda uleiuri(30 / 40) si in functie de uzura/nr de km! Un ulei fiind poate prea subtire motorul va fi automat mai zgomotos din pricina tolerantelor marite ca urmare a uzurii din timp! Primul grup se va allege de obicei in functie de zona: Temperata - 5W / Mediteraneana/Subtropicala - 10W / Nordica/Subpolara - 0W Acum nu strica sa pui un 0W intr-o zona temperata, dar cu siguranta ai face mare greseala sa pui un 10W intr-o zona Nordica!

Au si site: Aici sau Aici

Vezi ca este un tip in Bucuresti, are cont si aici pe forum, Ionut_Turbo ce reconditioneaza turbine! Si aici in TM un tip ce repara in mare doar BMW-uri, cand e vorba de turbine lucreaza tot cu Ionut! El o da jos si o trimite la Ionut, acesta oferindu-ti garantia doar pe baza service-ului care face montarea/demontarea turbine! Are cateva serviceuri cu care lucreaza prin tara! Mai sunt si altii si pe aici prin TM ce reconditioneaza turbine, dar l-as prefera tot pe el! Mai jos o parte din discutiile avute cu el in urma cu un an! Mie imi consuma ulei, singurul lucru ramas fiind ca uleiul dispare pe la turbo! Intr-un final am zis sa nu umblu totusi la ea avand in vedere ca nu am alte probleme cu ea deocamdata si ca poate dau in altele ori poate n-o sa mai mearga ca si atunci cand e de noua! Cand o sa dea semen de oboseala, fluiera, atunci sigur o trimit la Ionut! "............................ Am trei serviceuri cu care colaborez constant in Timisoara si te pot indrum catre ei pentru procesul de montaj. Turbina tot la mine ajunge , insa aceste persoane le agreez pentru calitatea montajelor si pentru grija cu care investigheaza problema. In afara de costul turbinei (1400ron pentru turbo MHI cu VNT ) mai trebuie sa ai in considerare un kit de garnituri cca 45ron , conducta de tur de ulei , cca 290ron , + filtre si ulei castrol sau Bmw , recomand BMW. Montajul dureaza cca 3 ore + o zi pe curier turbina la mine + o zi pe curier intors la Tm. Pentru orice alta intrebare va stau la dispozitie . O zi excelenta !"

Bafta, ce sa ti spunem!

19inch pe E90, pe drumuri din RO, cu jante de X5(mai grele?!?!), e jale! Vorba lui darius, vei avea dupa 100CP, plus suspenia varza! Degeaba zici ca vei avea grija cum mergi, e imposibil! Eu desi am 16 sunt poate prea atent sa nu dau in gropi/canale, dar mi-am dat sema ca-i imposibil sa le ratezi chiar pe toate! Sunt prea proaste drumurile cel putin prin TM ca sa merite sa pui jante peste 17!

Fluiera turbina.... N-o mai lasa pe rezerva ca dai si in altele!

E90 - 320D - 163CP, 2007!

Actuatorul turbo fie a ramas blocat, fie s-a dus definitiv

Ambele sunt detinute de samsari! Ai grija mare cu ele si mai ales ai grija la km! Asta daca decizi sa alegi una din ele! LE Si nu sunt 320D, sunt de fapt 318D! Un alt aspect des intalnit la samsari! 318D are 143CP, desi tot motor de 2L are ca si un 320D!

Mecanic, diagnoza... N-ai cum sa ghicesti!

Vezi pe auto-data, netcarshow, wikipedia, etc! Ori pur si simplu: google.ro! Spor!

Masina este 05.2007, deci are FRM2! Asta-i bine! Am posibilitati sa inlocuiesc LED-urile, lucrez in domeniu, nu-s electronist, doar ca m-ar ajuta colegii care se "joaca" zi de zi cu PCB-uri cu LED-uri! Multam de link!

Si pe mine ma bate gandul de multa vreme sa trec la lampi LCI pe spate cel putin, tot urmaresc sa cumpar lampile si portbagajul, doar ca inca sunt destul de scumpe fata de unele de dinainte! Daca masina mea este din 2007 se poate sa am ca si modul de lumini FRM2? Acesta se poate coda sa poti folosi lampi de LCI si sa nu fii obligat sa cumperi FRM3? Ar fii ceva sa nu mai cumpar si modulul! Incerc sa cumpar in prima faza niste lampi cu LED-uri arse, fiind mai ieftine si sa le inlocuiesc cu altele! Stiti daca se desfac usor lampile a.i. sa ai acces la LED-uri? Risc sa rup ceva plastic?Trebuie dezlipite lentilele de pe housinguri ori accesul la PCB-uri se poate face prin spate? N-am avut pana acum in mana nici o lampa si as vrea sa am si aceste informatii in prealabil!