Ionuț_Cosmin

Apropo de acest EGR revizuit: al meu, schimbat cu unul din varianta revizuita, fĂŁrĂŁ probleme adicĂŁ, a sucombat alaltĂŁieri dupĂŁ nici mai mult nici mai putâşin de 6000 km. Cu erori (255C00- care presupune schimbarea lui, 282C00) drivetrain, limp mode, tot tacâmul. Am uitat sa specific: e vorba despre EGR-ul pe care mi l-a pus BMW Filaret pe recall in Iunie 2019, cu garantâşie au zis ei. Le-am trimis deja mailul cu atasamentele necesare si astept ca ââŹĹgarantia calitĂŁtiiââŹÂ sa intervinĂŁ. Pentru cârcotasi: galeria de admisie tocmai fusese curĂŁtâşatata cu câteva lunisoare ĂŽnainte de schimbarea EGR-ului iar clapetele fuseserĂŁ ĂŽnlocuite cu unele noi BMW OE, stii?! Ia sa vedem dacĂŁ trĂŁim in UE altfel decât pe hârtie...Salutare tuturor! Sent from my iPhone using Tapatalk

Salutare! Am citit topicul tau legat de problema incalzirii scaunelor fata, pe care spui ca ai rezolvat-o. De vreo 3 zile ma confrunt si eu cu o problema similara la F11-le din gradina, echipat cu scaune confort incalzite, insa in cazul meu aceasta este usor de alta natura, si anume: pornesc incalzirea in scaunul soferului si in maxim 1 minut se incalzeste spatarul, sezutul si lateralele acestuia urmand sa inceapasa se incalzeasca si ele in 5-10 minute. Sezutul o data ce incepe sa se incalzeasca, o face la o temperatura destul de mare, iar spatarul se raceste usor. Nu miroase absolut nimic a ars. ISTA+, pus in seara asta pe masina, zice: 8029A6 Seat cushion temperature sensor:Sensor faulty Am inteles ca acest senzor este montat in plasa sezutului si nu exista separat la vanzare ci doar cu toata acea plasa. In aceasta idee, vazand ca tu ai rezolvat o problema similara, imi poti spune si mie la cine ai fost si cam cat te-a costat operatiunea? Sunt din Bucuresti sector 5, iar masina in cauza este un F11 din 2013 cu scaune Confort incalzite, fara ventilatie. Mersi frumos!

Cu siguranta compresorul e mort. Daca vei tine masina doar in telescoape pe puntea spate, le vei distruge si pe ele pe lângã perne. Succes! Sent from my iPhone using Tapatalk

Of...sunt atâtea exemple clare pe soselele patriei iarna...si cu toate acestea ne place ipocrizia maxim, noua romanilor. Distributia maselor in cazul BMW este de vina. 10% diferenta Între axe face diferenta! Acolo unde fizica nu poate nici mama soferului n-are ce face! E vorba de kg/cm2 si atât, iar asta n-are a face cu soferul. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu sunt proprietar de xDrive si Îl recomand! Acolo unde RWD rãmâne xDrive trece. Trust me! Sent from my iPhone using Tapatalk

Corect...apa e in meniul ascuns. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sa nu fie motorina din filtru! Este locaĂâşia unde este instalat. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma confunzi cu siguranta! 525dX F11 2013 in proprietate...banii aia au intrat in toatĂŁ maĂâ˘ina pana acum, nu doar in motor...Ăâ˘i au fost destule Ăâ˘i doar BMW! Ideea era ca un motor cu probleme Ăâ˘tiute, Ăâ˘i atât de grave, cum este cazul celor 3.0 biturbo, cred ca nu e un must sau o prioritate pentru nimeni. DistribuĂâşia lui N47 o faci o data Ăâ˘i cam aia e pentru mult timp. Pompa de ulei, deci spamul despre care vorbeam mai devreme, e o problema pe care BMW nu a rezolvat-o in nici un fel prin schimbarea pompei iar cea a cuzinetilor nici atât! Ce naibi...serios vorbind, dacĂŁ ma aude unchiuââŹâ˘, inginer mecanic de 74 de ani, vorbind ca BMW produce azi astfel de motoare face infarct de la criza de ras! PĂŁrerea mea Ăâ˘i atât! Sent from my iPhone using Tapatalk

530d, 10000000000000000000000000% Citeste despre problmele 535d-ului: 1. cuzinetii care se invart = viborchen rupt sau daca nu ajungi acolo = șpan ĂŽn motor = motor daunĂŁ total; 2. poma de ulei care cedeaza destul de repede = șpan in motor = dauna totala motor. Personal sunt proprietar de 525d xDrive F11 si ma declar foarte multumit de el cu toate ca in ultimul an am bagat pe undeva pe la 5000 euro in el ca sa fie masina 100% sigura in orice moment i orinde as vrea sa plec acum cu el cu 2 copii calare pe cap. Mai vrei 535 pentru plusul de cai? Succes!

ma alĂŁtur si eu... Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu e nici o problema! Incarcarea e normala pentru ca bateria ta e foarte descarcata. Foloseste un charger auto sau scoate masina la drum lung.

Sincer am mers la 2 din cele cateva BMW din Bucuresti. Nu ti le-as recomanda pe niciunul. Baietii sunt la mare japca la drumul mare, cu tupeu si nerusinare vestice si restul tacamului... E greu, aici m-ai prins. Caut si eu pe cineva privat, in bucuresti, in batatura caruia sa nu mai mai simt furat din prima secunda. Succes!

Vezi ca bujia aia arsa iti va distruge DPF-ul. Schimba-le pe toate impreuna cu releul.

Exact asa, cu ISTA+ 4.19.xx Sent from my iPhone using Tapatalk

Fulie rupta. Platforma musai altfel termini motorul! Era normal sa se ĂŽncinda motorul si sa nu mai ai ĂŽncĂŁrcare in conditiile astea. Sent from my iPhone using Tapatalk

Functia este Optional din ce stiu eu. La F-uri poate fi activata din acel Soft dacĂŁ nu o ai deja ca bifa in Settings/Lights. In cazul tĂŁu nu sunt sigur ca se poate face pentru ca este in discutie modulul FRM. Acesta se ocupa cu parte de lumini si poate suporta sau nu functia DRL. ĂntreabĂŁ-l pe userul Neo_Anderson intr-un mesaj privat. Se ocupa cu acest tip de codari si ĂŽsi poate spune sigur ce si cum. Succes! Sent from my iPhone using Tapatalk

Probabil functia Daytime Running/Driving Lights nu e activa. Functia asta e si poate fi activata din Rheingold sau din iDrive, ca in cazul meu. Sent from my iPhone using Tapatalk

ISTA+ 4.xx.xx Rheingold Sent from my iPhone using Tapatalk

Problema vine de la blower motor fan. probabil ai frunze sau ceva corpuri strĂŁine acolo. Trebuie desfĂŁcut acolo si curĂŁtat. Poftim: Sent from my iPhone using Tapatalk

Pentru ca suruburile de aluminiu se alungesc la strangere.

DPF-ul tĂŁu este plin si nu se mai regenereaza din varii motive, fie stilul de condus, fie defectâşiuni ale senzorilor de pe DPF. Eroarea spune ca masa de cenusa/funingine din DPF este prea mare. ĂncearcĂŁ sa-l regenereazi musai la drum (viteza trebuie sa fie minim 100 km/h, constant, timp de 20 de minute). Ăti recomand cutia in modul Sport, sau dacĂŁ ai Adaptive Drive pune masina in modul Sport, iar viteza sa fie setata pe Cruise Control la 130 km/h, bineĂŽnteles pe autostrada gĂŁsindu-te in aceasta ipostaza, nu prin localitate. DacĂŁ nici asa nu vrea ĂŽl poti curtat chimic prin procedeul recomandat de BMW, nu cu apa fiarta sub presiune! DacĂŁ totusi nici asa nu reusâ˘esti mai poti ĂŽncerca sĂŁ-l trimitâşi la cei de la Odorheiul Secuiesc pentru ââŹĹcoacereââŹÂ in cuptor, urmat de regenerare la drum. DacĂŁ si dupĂŁ asta rezultatul e 0 atunci cumpara alt DPF! Nu ar strica nici sa verifici senzorii de pe DPF(senzorul diferentâşial de exemplu Ăâ˘i senzorul de presiune ). Acesti senzori dau erori care pot fi fatale pentru DPF pentru ca DDE-ul nu mai comanda regenerarea, iar asta duce la cresterea soot mass-ului si a starii ââŹĹneregenerabilââŹÂ. Succes! Sent from my iPhone using Tapatalk

Sa nu fie segmenti...mie cam asa ĂŽmi par. Sent from my iPhone using Tapatalk

100% adevĂŁrat... Sent from my iPhone using Tapatalk

Ohoooo, hai putin cu STB-ul si-ai sa vezi acolo minti deraiate cu duiumul... Sent from my iPhone using Tapatalk

Si cu siguranta sunt unii care-si freacã palme vãzând cum Încep sa culeagã roadele globalizãrii... Sent from my iPhone using Tapatalk