Ionuț_Cosmin

În cele din urmă am ajuns la momentul în care să pun la vânzare mașina familiei, pentru a aduce una mai nouă în locul ei. Mașina în cauză este un 525d xDrive automat, întreținut, cel puțin de mine, aproape ca la carte. Mașina are în momentul de față un rulaj care se apropie de 281.000 km reali verificabili (nu sțiu să fi fost manipulați vreodată), cu DPF activ și funcțional, cu o durată de viață a acestuia de încă aproximativ 85.000 km (conform ISTA+). Mașina s-a bucurat la un moment dat, în Germania, și de o certificare DEKRA., existență încă în pachetul de documente care au însoțit mașina la achiziție. Menționez faptul că autovehiculul se află în proprietatea mea din 08.11.2018 până în prezent, unic proprietar în România, mașina fiind importată din Germania, la vremea respectivă de către un amic. La data achiziției mașina a fost înmatriculată pe România fără nici un fel de problemă, având un rulaj de 230.674 km reali, înregistrați la RAR. Mașina este folosită zilnic, deci rulajul este în creștere. Cartea service a mașinii este la zi, mașina fiind întreținută în toată această perioadă la un service BMW din București și dețin 2 chei ale acesteia. În mașină nu s-a fumat, cel puțin de când este la mine. Fac o foarte importantă precizare: Nu mă ocup cu vânzarea de mașini ci doar vreau sa-mi vând propria mașină pentru a pune alta mai nouă pe locul ei de parcare. Dotările mașinii conform VIN sunt: Model 525D XDR A Integration level, works F010-12-11-503 Body TOUR Production Date 20-Feb-2013 VIN WBAXB91000DX45803 Delivery Date 06-Mar-2013 Development Code F11 National-market version EUR Steering LL Paint number A52 Engine N47T Upholstery code LCSW (LEDER DAKOTA/SCHWARZ) Engine number 93098445 Model Code XB01 Transmission AUT Basic Type XB91 Transmission number 0117831XPA Head unit serial number HB2069D7680857 Drive ALLR 01CA Selection ofe COP-relevant vehicles 01CB CO2 equipment 01CC Auto start/stop function 01CD Brake Energy Regeneration 0205 Automatic Transmission 0223 Electronic Dumper Control (EDC) 0230 Extra package, EU-specific 0255 Sports leather steering wheel 0258 Tyres with runflat properties 0302 Alarm system 0316 Automatic trunk lid mechanism 03AG Reversing camera 03AT Roof rails aluminium satinated 03MB Indiv. Ext. Line, burnished aluminium 0402 Panorama glass roof 0417 Roller sun visor, rear door 0418 Luggage compartment package 0423 Floor mats velours 0428 Warning triangle and first aid kit 0430 Interior/outside mirror with auto dip 0431 Interior mirror with automatic-dip 0441 Smoker package 0456 Comfort seat with memory 0488 Lumbar support, driver and passenger 0494 Seat heating driver/passenger 04CE Fine-wood version, Fineline, anthracite 04U2 Driver experience switch incl. ECO PRO 0502 Headlight cleaning system 0508 Park Distance Control (PDC) 0522 Xenon Light 0524 Adaptive Headlights 0548 Kilometre speedo 0575 Additional 12V sockets 05AC High-beam assistant 05AG Lane change warnig 05AL Active Protection 05DF Active cruise control+stop&go function 0609 Navigation system Professional 0610 Head-up display 0612 BMW Assist 0614 Internet preparation 0615 Extended BMW Online Information 0616 BMW Online 0676 HiFi speaker system 0698 Area-Code 2 for DVD 06AA BMW Teleservices 06AB Control, Teleservices 06NF Music interface for Smartphone 06NL Connection Bluetooth+USB devices incl. 06NR Apps 06WA Instrument panel with extended scope 0761 Individual sunshade glazing 07A2 Innovation pack II 07SP Navi Professional/m.-ph.prep. Bluetooth 0801 National version Germany 0851 Language version German 0879 On-board literature, German 08KA Dummy-SALAPA 08TF Active pedestrian prtection 08TH Road sign detection 08TN Daytime drv. lights adjust. via light menu 08V1 Information plate 0931 Winter instead of summer tyres ex-fact. A105 105 AGM battery Mașina are 2 seturi de roți vară și iarna cu jante orginale BMW: vara 18" cu anvelope runflat Kumho DOT 2021, iarnă 17' cu anvelope runflat Pirelli Winter Sottozero3 DOT 2021. Mașina se vinde, opțional, cu ambele seturi de roți la prețul de 14.700 Euro, ușor negociabil. Mașina a beneficiat de-a lungul anilor de următoarele intervenții tehnice, majoritar cu piese BMW: 1.Curățare galerie de admisie, curățare chiulasă cu coji de nucă, înlocuire O-ringuri Intercooler și clapete galerie de admisie BMW-230 801 km; 2.Înlocuire bucși diferențial – punte spate, înlocuire simering diferențial + ulei punte spate, înlocuire flanșă cardan, înlocuire ulei diferențial punte față BMW-230 967 km; 3.Revizie ulei și filtre BMW-232 961 km; 4.Recondiționare compresor suspensie pneumatică (înlocuire discharge valve), montare perne de aer puntea spate BMW-232 996 km; 5.Încărcare freon si ulei compresor AC-233 155 km; 6.Înlocuire senzor backpressure DPF, lichid frână și tampoane motor BMW-234 904 km ; 7.Recall EGR (TA10011970400)-BMW Filaret-234 915 km; 8.Înlocuire kit distribuție BMW+ulei-234 930 km; 9.Înlocuire brațe superioare față și protecții praf telescoape spate BMW-238 409 km; 10.Înlocuire burdufuri exterioare planetare puntea față BMW-242 288 km; 11.Revizie ulei și consumabile BMW-243 588 km; 12.Schimb anvelope iarnă Pirelli Winter Sottozero3-250 717 km; 13.Înlocuire valva EGR BMW-251 536 km; 14.Înlocuire placute frane fata/spate BMW-253 933 km; 15.Revizie ulei și consumabile+lichid de frana BMW-258 639 km; 16. Schimb brate inferioare+superioare+bielete complete de directie-267.789 km; 17. Revizie ulei+filtre BMW-270 187 km; 17. Anvelope de vara KUMHO 245/45 ZR18 eRFT-268.567 km; 18.Schimbare Telescop spate stânga BMW-277.203 km; 19. Schimbare planetare față SPIDAN+geometrie-277.850 km; 20.Înlocuire răcitor EGR cu valvă EGR și pipă epurator gaze (TA10011620600 )-279.625 KM. Bara față necesită revopsire (exfoliație in zona de jos), cu această excepție mașina fiind 100% OK. Luna aceasta este planificată revizia de ulei și schimbul de lichid de frână. Mașina a fost pusă la vânzare și pe Autovit si OLX. Prețul meu este 14.100 negociabil. Cosmin, 0765629962.

Și eu am schimbat distribuția la N47T și pot sa spun ca punând lanțurile unul peste celălalt, cel vechi era vizibil mai lung...Noile patine erau maro închis la culoare.

M-am gândit la un moment dat că poate fi ceva și în legătură cu amortizoarele, dar din amalgamul ala de erori cred ca te puteai gândi la multe altele, mai ales având în vedere multitudinea de codări pe care le făcusem cu BimmerCode-ul. Inca o data, laud aici profesionalismul colegului Neo_Andersson...

Problema s-a rezolvat prin schimbarea telescopului stânga spate. El era cel care cauza cascada de erori, fiind defect. Mulțumesc tuturor pentru tot, dar mai ales lui Neo_Andersson pentru sprijinul acordat. Din punctul meu de vedere e un tip de nota 10+...Îl recomand cu mare încredere...

Si mie mi-a scartait coloana pana am bagat niste vaselina lichida Wurth, pe la toate "incheieturile" la care ama ajuns din compartimentul motor, iar scartaitul a disparut de tot... Masin ainc auza e un F11 din 2013...

Carly spun "pațiții" e și mai periculos...

Sunt de acord ca aceste tool-uri neacreditate BMW nu au ce cauta in vreo masina BMW vreodata. M-am convins pe pielea mea si sunt convins ca si aceasta "chestie" a contribuit la toata nebunia asta...Aviz amatorilor de BimmerCode/BimmerLink...Nu exclud ca vreun worm sa se joace pe acolo cum vrea el...ar fi imposibil în vremurile astea?

Salut Neo! Mă poți ajuta, te rog cu tot ce înseamnă rezolvarea acestei probleme, contracost evident? Sunt sigur că ai toate cunoștințele si experiența necesare! Mulțam mult de tot pentru intervenție! Începe sa-mi revină moralul! Aștept un feedback de la tine, dacă ești de acord să mă ajuți...si sper sa faci asta... Mulțumesc încă o dată anticipat!

Buna dimineața tuturor! De câteva luni de zile mă confrunt cu o problema, care a început, de puțin timp, să se manifeste din ce in ce mai des si mai enervant. Mașina afectata este un BMW F11, 525d xDrive din 2013 cu EDC. Problema reclamată constă în niște erori pe care le primesc simultan de la ZGW (Central Gateway Module), VDM (Vertical Dynamics Management) și Damper Satellite front left, front right, rear left, rear right. Raportul cu erorile in cauza este atașat in format .pdf. Erorile îmi apar in iDrive, se șterg singure instantaneu, dar rămân în EPROPM-urile modulelor respective, astfel că dacă mergi in iDrive la secțiunea dedicata, mesajul este "No faults". Nu există erori permanente pe nici un modul! Nici un modul nu este pe roșu in ISTA+! Mesajul afisașat ala apraiția problemei este "Chassis" pe galben, nu roșu. Am șters de fiecare data erorile cu BimmerLink, însă la un drum mai lung, la viteza de autostrada, de exemplu, reapar foarte repede și în cascada, una după alta, aproape atâta timp cat rulează mașina. E "demențial" un astfel de drum de 400 de km, de exemplu, cu gongul aproape în permanență activ, cântând la flașnetă... Ce am făcut eu și deja îmi reproșez, cu toate că nu am găsit utilizatori care să se reclame probleme ulterioare, este că am făcut niște codări cu BimmerCode (cu licență, nu crack-at) pentru: - pornirea mașinii direct in modul EcoPro, cu memorarea acestei opțiuni; - am dezactivat Start/Stop-ul la pornire ; - am activat Picture in motion si am instalat codecurile suplimentare; - am activat bara de volum (sunet); - am activat afișarea semnalizării, SMS și a listei de melodii/posturi de radio, pe HeadUp display; - Folding/Unfolding mirrors (mașina are oglinzi retractabile electric din fabrică); - activare sports display; - retragerea scaunului de la șofer si a volanului (instalat pe coloana electrică) la urcarea și coborârea în/din mașină, retragerea scaunului pasager față la urcarea și coborârea din mașină; - activarea Service History; - 3 sprițuri de apă în loc de 2 la spălarea farurilor; - închiderea portbagajului din butonul din interior, deschiderea acestuia de pe telecomandă dintr-o singură apăsare a butonului; - am activat avertizarea sonoră la încuierea și descuierea mașinii (mașina are alarmă de fabrică). Toate aceste codări au fost făcute de-a lungul ultimilor 2-3 ani, nu toate o dată. Absolut toate sesiunile de codare cu BimmerCode s-au soldat cu mesajul "Codare realizată cu succes", fără nici un fel de erori ulterioare sau imediate procesului. Problema a apărut din senin pe undeva prin luna septembrie anul trecut, pe vreme caldă, fără să fi plouat afară, pe loc drept și în staționare, cu motorul la ralanti. Ce am incercat sa fac pentru remedierea problemei? Am mers ieri la un service din București care repară BMW, si care are un electronist care să poată încerca măcar o diagnosticare. După conectarea la o sursă de curent, conectarea prin ICOM la ISTA+ și o sesiune de câteva zeci de minute de teste cu tool-urile din ISTA+, concluzia a fost: Coloana electrică dă direct în telescoape prin ZGW, nu ai însă nici o problemă pe coloană, ci cred că problema vine din codarea cu BimmerCode. Recomandarea mea este să încercăm să recodăm ZGW, pe urmă vedem. Zis și făcut: recodează ZGW cu ESys, în timpul recodării primesc în bord eroare de la cutia ZF 8HP ca ambreiajele s-au încins și sa merg încet ca să se răceasă șterge eroarea, și merge la test de drum. Eroare de pe cutie a disparut fără să mai reapară. Rezultatul codări a fost 0, aceleași probleme manifestându-se din nou. Ok, mergem mai departe și facem softare pe ICM, FRM, SZL și CAS. Test de drum de 2-3 km, rezultat pozitiv la el. Plec fericit că probleme este posibil să se fi rezolvat, cu gândul de a alimenta și a o lua nițel spre Constanța pe autostradă. Centura București, dupa vreo 20 km = aceleași erori apărute în cascadă. Menționez că atunci când apar erorile mașina iese din orice mod s-ar afla (EcoPro, Confort+ sau Sport) și se duce în Confort, automat. Dacă încerc să repun mașina în alt mod, din nou, mă lasă să fac asta, poate merg 2-5-15 km, după care revine eroarea Chassis, in BimmerLink am acele erori din atașament, iar mașina iese din ECOPro și intră în Confort. În încercarea disperată de a rezolva ceva, am pus din nou aseară BimmerCode-ul și am făcut tuturor modulelor, care aveau fișier backup în aplicația BimmerCode, "revenire" la primul backup, de exemplu, din data de 16.04.2020. Totul fain, "succesfull" codare pe toate modulele, opresc mașina, o las sa intre în sleep și să se odihnească vreo 40-50 de minute si plec spre constanta la plimbare din nou. Rezultat: marea majoritate a codărilor din fișierele de backup folosite aseară au reușit, altele însă, chiar daca în BimmerCode apar ca Not active sau Not Assisgned, sunt totuși active, ca de exemplu avertizarea sonoră la încuierea și descuierea mașinii. Am renunțat să mai caut explicații. După vreo 50-60 km de mers pe autostradă la viteze de 100-110 km/h, eroare Chassis a revenit, în BimeerLink având din nou toate cele 8-10-12 erori în aceleași modulele discutate mai sus. Șterg erorile cu BimmerLink și plec super dezamăgit spre casă. Aproape de casă reapar iar toate erorile.... Help! Help! Help! Tind să cred că este nevoie de o rescriere a tuturor modulelor, astfel încât tot ce ține de codările anterioare să fie șters! Caut, printre voi, după toată această poveste, un electronist care să se încumete la diagnosticare și rezolvarea problemei! Orice părere este bine venită! Vă multumesc anticipat! P.S. Rog un administrator ca, dacă am ales greșit secțiunea, să mute el topicul acolo unde crede că îi este locul! Error memory-08-12-2022.pdf

Superba masina! S-o stapanesti sanatos si fara probleme! La anul pe la sfarsitul lui, planific si eu una, 5 sau 3, vedem la momentul respectiv...

Salutare! Din pacate nu te pot ajuta...nu detin acest tip de manual nici macar in format electronic!

Salutare! Am avut aceeasi problema si am crezut ca o voi rezolva schimband tampoanele motor + cutie pe original: de pomana, rezultatul a fost 0. Succes!

Am aratat chestia asta mecanicilor, pentru ca la momentul respectiv nu se manifesta, si mi-au spus ca problema nu e un defect ci este o pozitâşie excentrica a clapetei de acceleratie si ca o sa dispara singura de la sine, lucru care s-a si intamplat...de atunci m-am linistit...la mine nu s-a mai manifestat deloc de atunci. Sent from my iPhone using Tapatalk

Diferenta de impozit este considerabila chiar daca nu e totul. Uitasem sa spun si ca intretinerea unui 3L este diferita de intretinerea unui 2L. Pe urma revanzarea unui 3L fata de un 2L...

Depinde foarte mult si de modul in care vei utiliza masina. Daca vrei o masina de familie cu care sa circului regulamentar, sa ai o rezerva bunicicã de putere si cuplu, un impozit foarte decent (200 lei) si un consum foarte bun, atunci ia 525, chiar xDrive (merita iti spun din experienta). Dacã vrei un motor mai rafinat, cu un sunet mult mai frumos, in 6 pistoane, cu un impozit anual de 11 ori mai mare decât precedentul, atunci ia 530. Nu lua in calcul diferenta de putere dintre 525 si 530. Stage 1 o rezolva dacã vrei putere in plus, dar iti garantez din experienta ca 218 Hp/450Nm Îti sunt arhisuficienti dacã vei circula regulamentar cu masina si nu numai. Ma uitam zilele trecute pe autostrada la indicatiile Sports display-ului 525-ului meu ( F11 xDrive): in viteza a 8-a, ACC activ-130 km/h, masina plina, 2100 RPM, 30 cai putere utilizati si 130 Nm....q.e.d... Sent from my iPhone using Tapatalk

Superba masina! Culoare mi se pare de milioane. S-o stapanesti sanatos si fara accidente!

Seara buna tuturor! Sunt tentat ca in ceva timp sa fac un update de Integration Level F11-lui din ograda. Ei bine, nu stiu carei reprezentante din Bucuresti sa ma adresez pentru asta. Pe care mi-o recomandati voi cei din Bucuresti, care ati mai facut treaba asta. NU stiu in care sa am incredere, cei de la Filaret m-au dezamagit tare cu recall-ul pentru EGR. Opinions please?! Multumesc!

...Sau un upgrade la Harman Kardon sau mĂŁcar HiFi Professional dacĂŁ ai standard. Sent from my iPhone using Tapatalk

Corect. Package-ul (baza de date)SDP din ISTA+ versiuni 4.xx.yy este de fapt setul de date de programare al ISTA+. Package-ul (baza de date) BLP contâşine doar datele de diagnoza ale ISTA+. Pentru generatâşiile Fxx si Gxx nu se mai folosesâ˘te ISTA P pentru programe de module ci ISTA+ cu interfata ICOM. ISTA+ (Rheingold) face inclusiv update de iLevel tot cu interfata ICOM (unii spun ca au facut-o si cu ENET). ISTA P se mai utilizeaza doar pe modelele din generatia Exx. Sent from my iPhone using Tapatalk

Verifica musai, nu o lasa asa. Am aceeasi motorizare doar ca pe f11. Problema poate fi de la cutia de transfer, cutia de viteze ( convertizor sau mechatronic) cardan sau poate chiar unul din grupuri. Eu nu as sta linistit pana nu as vedea mãcar dacã momentul asta a lãsat in urma lui o eroare. Ceva fizic s-a Întâmplat 100%. Sent from my iPhone using Tapatalk

Problemele de distributie la N47, de exemplu, "se aud" in jurul a 1700 RPM. Eu am schimbat distributia la ~ 238.000 km la 525d xDrive F11, fix cand a inceput sa se auda sunetul metalic la acea turatie si zornaitul ala. Am schimbat-o si a disparut problema. Repet: N47. Cel mai corect ar fi sa mergi la un service care stie cu ce se mananca aceste motoare de la BMW si sa le ceri baietilor o diagnoza in zona asta de distributie. Daca oamenii aia, in urma ascultarii spun ca e distributia intinsa si zornaie eu as face-o si la 200 000 km, fara sa ma gandesc. Pagubele pot fi de mii de euro daca se rupe distributia in mers. Bafta!

Incearca sa nu mai activezi/folosesti functia Start/Stop. E posibil ca bateria se fie pe moarte sau faci drumuri foarte scurte cu multe opriri Start/Stop. Eu as dezactiva functia o perioada si as incarca serios bateria. Daca problema persista este posibil ca acel modul sa fie mort dar si ca bateria sau functia de incarcare sa aibe probleme.

Eu folosesc un cablu ENET si un adaptor OTG cu interfata RJ45 (aplicatia pusa pe un iPhone 7 Plus) si merge fara nici un fel de problema si chiar foarte rapid.

As merge pe asta din moment ce pot si alimenta telefonul in acelasi timp: https://m.emag.ro/cablu-de-date-lightning-adaptor-otg-3in1-adaptor-usb-cu-adaptor-cu-port-de-incarcare-si-mufa-ethernet-rj45-pentru-iphone-ipad-6427122001427/pd/DB1FRKBBM/?ref=fav_pd-title Si mai e o chestie: vĂŁd ca este conditionata folosirea acestui adaptor cu IOS 10 sau 11.Actualmente am 13.3.1. Sa fie oare o problema? Ce versiune IOS folosesti cu acel adaptor? Mersi frumos! Sent from my iPhone using Tapatalk

Si mie ĂŽmi este foooarte clar faptul ca poluarea atmosferei chiar si cu simplu CO2 sau CO, nu vine de la BMW 325i E36 sau 525d E39, ci de la marii smecherii, industriasi, care inteleg si aplica legea in functie de cuantumul spagii sau al paraindaratului...Ca sa fim cinstiti pana la capat hai sa amintim aici si de statiile ITP si RAR care pun in curculatie pe drumurile publice un numĂŁr destul de mare de maspini care nu mai corespund tehnic nu temporal. Hai sus cu masinile electrice in cazul in care ele sunt solutia, dar oare se doreste asta, si oare aceasta sa fie solutia? Cred ca nimeni in lume nu crede cu adevĂŁrat in gogomania asta din moment ce s-a demonstrat ca acestea sunt eficiente pana la un punct dupĂŁ care randamentul lor scade exponential, o data cu cresâ˘terea vitezei peste 70 km/h. Sent from my iPhone using Tapatalk