Ionuț_Cosmin

Problema vine de la blower motor fan. probabil ai frunze sau ceva corpuri strĂŁine acolo. Trebuie desfĂŁcut acolo si curĂŁtat. Poftim: Sent from my iPhone using Tapatalk

Pentru ca suruburile de aluminiu se alungesc la strangere.

DPF-ul tĂŁu este plin si nu se mai regenereaza din varii motive, fie stilul de condus, fie defectâşiuni ale senzorilor de pe DPF. Eroarea spune ca masa de cenusa/funingine din DPF este prea mare. ĂncearcĂŁ sa-l regenereazi musai la drum (viteza trebuie sa fie minim 100 km/h, constant, timp de 20 de minute). Ăti recomand cutia in modul Sport, sau dacĂŁ ai Adaptive Drive pune masina in modul Sport, iar viteza sa fie setata pe Cruise Control la 130 km/h, bineĂŽnteles pe autostrada gĂŁsindu-te in aceasta ipostaza, nu prin localitate. DacĂŁ nici asa nu vrea ĂŽl poti curtat chimic prin procedeul recomandat de BMW, nu cu apa fiarta sub presiune! DacĂŁ totusi nici asa nu reusâ˘esti mai poti ĂŽncerca sĂŁ-l trimitâşi la cei de la Odorheiul Secuiesc pentru ââŹĹcoacereââŹÂ in cuptor, urmat de regenerare la drum. DacĂŁ si dupĂŁ asta rezultatul e 0 atunci cumpara alt DPF! Nu ar strica nici sa verifici senzorii de pe DPF(senzorul diferentâşial de exemplu Ăâ˘i senzorul de presiune ). Acesti senzori dau erori care pot fi fatale pentru DPF pentru ca DDE-ul nu mai comanda regenerarea, iar asta duce la cresterea soot mass-ului si a starii ââŹĹneregenerabilââŹÂ. Succes! Sent from my iPhone using Tapatalk

Sa nu fie segmenti...mie cam asa ĂŽmi par. Sent from my iPhone using Tapatalk

100% adevĂŁrat... Sent from my iPhone using Tapatalk

Ohoooo, hai putin cu STB-ul si-ai sa vezi acolo minti deraiate cu duiumul... Sent from my iPhone using Tapatalk

Si cu siguranta sunt unii care-si freacã palme vãzând cum Încep sa culeagã roadele globalizãrii... Sent from my iPhone using Tapatalk

Bravo...trebuie sa luam cu totii atitudine ĂŽncet ĂŽncet! Romania asta trebuie sa fie si a noastrĂŁ nu doar a lor, a celor ce o mulg zilnic. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ai 100% dreptate si din punctul meu de vedere. Multora ne place sa tratam doar prima jumĂŁtate a problemei si sa o consideram doar pe ea, pe aceasta jumĂŁtate, de vina pentru tot. Nu stiu cĂŁruia dintre noi work-erii i-ar place sclavia asta legalĂŁ, stiu ĂŽnsĂŁ cui ii place dintre ei manageriiâŹÂ...Totul este despre profituri stimabililor si se pare ca ne-au convins si pe unii dintre noi ca povestea asta complicata numita capitalism are doar pĂŁrti bune, fĂŁrĂŁ niciuna rea. S-a ajuns mult prea departe in toatĂŁ chestiunea asta financiarĂŁ mondiala, astfel ca uneori ti-e greu sa nu confunzi business-ul cinstit cu ingineria financiarĂŁ. Sent from my iPhone using Tapatalk

Am fost proprietar de e39, produs in 1997, cumpãrat cu vopsea originala, vândut cu vopsea originala dupã 5 ani la mine...BMW nu a dat faliment, prin urmare, in acea era producând e24, e34 si e39 ci doar a creat multã emotie pozitivã all over the world! Nu te supara, dar azi observam cu totii ca produce emotie negativã din frica de a nu da faliment. Din pãcate realitatea este ca banii pentru acestia (industria auto) au devenit doar o statistica nu o realitate. Dacã vrei doar un simbol al lãcomiei...si atât. Sent from my iPhone using Tapatalk

Da...cu siguranta poate! Trebuie ĂŽnsĂŁ sa mergi mĂŁcar 10 minute cu masina ca sa mĂŁsoare nivelul de ulei acel senzor. MĂŁsurarea pe joja este recomandat a se face la 5-10 minute dupĂŁ ce s-a oprit motorul. Daca tot exista discrepanta ĂŽntre joja si senzor atunci e clar ca senzorul este defect. Sent from my iPhone using Tapatalk

Foarte nasol! Se pare ca BMW se strãduiesti din rãsputeri de vreo 10-12 ani sa producã masini cât mai de duzina dar la preturi din ce in ce mai aproape de Rolls...Urat! Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu nu cred ca distributia ĂŽti poate face astfel de probleme. Eventual altele... Sent from my iPhone using Tapatalk

Masina ta are baterie AGM (sau ar trebui sa aibã dacã altcineva Înaintea ta nu a pus altceva nonVRLA). Cum spunea un coleg mai devreme, IBS-ul comanda Încãrcarea la un curent/tensiune care sa compenseze descãrcarea, direct proportionala cu rata de descarcare. Ca sa stai linistit, tensiunea maxima utilizatã pentru Încãrcarea acumulatorilor AGM este 15,8V, la un curent care poate fi chiar si 100A sau peste, dacã bateria este foarte descãrcatã. Daca pe tester nu ai erori pe acumulator/IBS, alternator, modulul ICM (sau altele dependente de starea bateriei) atunci bateria trebuie doar incarcata suficient si atat dupã care utilizata. Cu cat masina sta cu atât se descarca bateria mai mult iar BMW spune ca un acumulator AGM se poate descarca complet de maxim 2 ori (consecutiv parca), dupã care bateria este declaratã defecta. Cât de mult merge masina pe saptamana? Cât de mult statipneaza? Ai folosit vreodata un charger C-TEK de exemplu? Succes! Sent from my iPhone using Tapatalk

Sa nu fie tot EGR-ul de vina... Sent from my iPhone using Tapatalk

Corp clapeta acceleratie se cheama problema! Si la mine se aude dar foarte rar! De acolo vine sunetul. Mie mi s-a spus sa stau linistit dacĂŁ nu am nici o eroare ĂŽncĂŁ si asa voi face. P.S ...asta dacĂŁ vorbim despre f01 diesel... Sent from my iPhone using Tapatalk

Ooofffff...BMW ar trebui bulit rĂŁu de tot pentru toate astea. Mai nou iei foc pe drum cu ele! Zicea un coleg mai devreme: masini premium! Sent from my iPhone using Tapatalk

Trebuie diagnosticata cutia! Poate fi ambreiajul E, o problema de etansare in cutie, o problema pe blocul de valve/mechatronic sau ceva electronic! Succes. Sent from my iPhone using Tapatalk

Din pĂŁcate pentru noi doar costurile sunt premium, calitatea este ĂŽnsĂŁ low cost... Sent from my iPhone using Tapatalk

Pompa de benzina e pe moarte! Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu te ajuta cu nimic, dar dacĂŁ tot vrei sa faci asta ia borna - nu +! Problema ta cred ca este Modulul BM54. Vezi ca acest modul este reparabil.Cauta pe net, dar ĂŽnainte de asta fa o diagnoza cu un tester BMW nu universal. Succes! Sent from my iPhone using Tapatalk

Da! DacĂŁ baterie este obosita Ăâ˘i nu mai tine curent sau ĂŽncĂŁrcarea este deficitara din varii motive, atunci poĂâşi pĂŁĂâşi asta chiar Ăâ˘i dupĂŁ 500 de km. Sent from my iPhone using Tapatalk

Iisuse...1500 de euro un plastic si o sonda radio mizerabila! Incredibil si nejustificat de scump! Succes! Sent from my iPhone using Tapatalk

Dupa ce am trecut prin ”soc si groaza” ieri pe Dealul negru, rugandu-ma efectiv sa nu ma aleg cu trapa, parbrizul si /sau luneta sparte de la grindina cat oul de porumbel (vreo 10-15 minute torential), am ajuns acasa si am constatat ca in portbagaj, in dreapta langa baterie (nu in compartimentul acesteia ci langa aceasta, in dreapta, exista un compartiment gol destul de mare) era apa de 3 degete, iar mocheta din spate, partea stanga si putin stanga fata, musteau de apa! Masina are trapa panoramica (sticla). Sa aibe oare legatura cu aceasta izolatie din usi? Ieri am bagat de seama ca intrega bucata a chederului de pe stalpul principal-partea stanga, este rupt. Va trebui cu siguranta inlocuit la urmatoarea vizita in service, dar oare beleaua sa fie de acolo? In fata stanga este foooarte putina apa in mocheta si am observat ca udeala merge undeva sub scaunul soferului si ajunge in partea din spate stanga, unde e ”din belsug”. Covorul nu era ud deasupra, ci doar dedesupt, adica ud din mocheta. Masina este un F11, 525dX 2013.

Mai vezi o parere.