Ionuț_Cosmin

Eu am cumparat un ENET de pe emag cu vreo 170 de lei acum cateva luni. Am facut configurarea tipului de interfata utilizata cu EDIABAS Konfigurator 2.0.0 si totul merge la perfrectie. Ideea e ca nu poti face programare cu el ci doar cu ICOM A2/NEXT. Ce am facut eu cu el a fost o calibrare pe suspensie. Atata tot, in rest diagnoza si diverse teste (ABL). Am inteles de la cineva de prin spania ca ar merge programare si cu ENET insa o faci pe marele tau risc. Succes!

Guess What? Luni dimineata le duc masina celor de la Filaret pentru schimbarea piesei si teste ulterioare. Va Îndemn pe toti, deci, sa le scrieti celor de la BMW Romania si sa luati atitudine vizavi de ticãlosia lor, a celor de la BMW in general. Nemtii cunosc problema insa o ignora atâta timp cât nu se lasã cu procese, asa cum credeam. Mailul meu a trecut si pe la domnul Wolfgang Shulz. Succes tuturor! Sent from my iPhone using Tapatalk

Acum cateva minute le-am scris si eu la infobmw@bmw.ro. Sunt curios care este reactia si mai ales daca va fi una.

O adresa de emai de la BMW AG mai ai? Caut si gasesc numait prostii pe google. Mersi frumos!

Si eu o astept din 26 ianuarie. Tind insa sa cred ca problema tot pe baza de spaga se rezolva, in privinta acestui recall. Sun zilele trecute la Filaret si intreb despre aceasta piesa nenorocita. Omul imi spune ca sunt in baza de date cu dosar in lucru, insa din cauza Koreenilor, care au promis o noua linie de productie si nu au rezolvat-o, nu se livreaza decat 4-5 piese pe luna. Intreband cand imi ajunge si mie randul din ianuarie, omu zice, citez: ”nu stiu”. Bun, zic, si sa astept da iau foc pe drum sau ce sa fac? Galeria de admisie a fost curatata in decembrie anul trecut. Zice: pai daca simtiti ceva suspect din partea motorului nu o mai folositi. Am inteles, zic, dar cam cat timp sa nu o mai folosesc, vazand ca stau la coada si altii isi rezolva problema pe turnanta? Nu stiu zice omu, dar va pun in lista de asteptare, care se raporteaza in fiecare zi de miercuri in germania (cu ”g”). Cand apare piesa va sunam zice. Cam asta e abordarea lor ordinara si total dezinteresata! Problema trebuie rezolvata prin procese in instanta cred, nu asa cu palavrageala, pe modelul american: absolut orice nimimc se rezolva la tribunal. Iar actiuni de genul asta trebuie demarate impotriva BMW AG nu a reprezentantelor, care pur si simplu asteapta aceste piese ce nu vin! Numai bine! P.S. Cum dracu le-o fi dat lor ca e benefic pentru masina in general sa pui piese de plastic ordinar in compartimentul motor, ce se supraincalzesc si pot lua foc vara, nu stiu! Ceva bataie de joc, indiferenta si iresponsabilitate este cu siguranta la mijloc! Eu sincer astept un ”Dieselgate” pe numele BMW pentru chestia asta cu EGR-ul si distributia! Inca nu au ars americani, dar nicidata nu e prea tarziu. Doar atunci se va intampla ceva benefic si in lumea asta de la E de Atlantic!

Da, dar asta nu ĂŽnseamnĂŁ ca e spart, ci pur Ăâ˘i simplu procesul de regenerare este ongoing! Sent from my iPhone using Tapatalk

WinRAR, fara probleme! Ideea e sa mergi in Properties si sa dai Unlcok si sa debifezi Read Only, inainte de a incerca sa dezarhivezi! Marimea este 220 GB instalat. Succes

Eu am UnZip-at toatĂŁ arhiva noii versiuni peste cealalta (inclusiv BLP Ăâ˘i SDP), am reintrodus noua cheie Ăâ˘i am reconfigurat EDIABAS-ul pentru cablu ENET. DupĂŁ toate astea a mers fĂŁrĂŁ probleme. Sent from my iPhone using Tapatalk

Vezi Ăâ˘i distantierele alea cum stau! Ai modificat ET-ul, iar asta poate schimba radical datele problemei! Da jos Ăâ˘i acele distanĂâşiere, pune rotile la loc Ăâ˘i cezi ce se ĂŽntâmpla Ăâ˘i fĂŁrĂŁ ele. Am pĂŁĂâşit acelaĂâ˘i lucru cu niĂâ˘te distantiere H&R, made in Germany, cumparate noi. DupĂŁ 15-20000 km se ovalizeaza Ăâ˘i obĂâşii cam acelaĂâ˘i efect, mai ales dacĂŁ sunt cu dubla prindere (mĂŁcar 20 mm grosime, adicĂŁ, iar roata vine prinsĂŁ efectiv pe ele nu pe butuc). Succes! Sent from my iPhone using Tapatalk

1530 de lei bucata BMW OE la Bimmer(nu le fac reclama). Sent from my iPhone using Tapatalk

E posibil ca EGR-ul sa faca treaba asta! Mergi la o diagnoza repede si incearca sa nu o mai folosesti pana vezi exact despre ce e vorba. Succes!

Daca se lasa in 4 ore cu siguranta acea perna are por! Pernele vor trebui schimbate pe acea punte. Succes! Sent from my iPhone using Tapatalk

Salutare tuturor! De cateva zile aud un zgomot extrem de ciudat venind din partea stanga a motorului, undeva sub galeria de admisie, zgomot care se manifesta, culmea cu motorul oprit si masina incuiata. Mie personal mi se pare ca vine din zona Compresorului de Clima, insa ma gandesc sa nu fie si ceva care incearca sa vacumeze, masina neintrand efectiv in sleep, din cauza acestei probleme. Sunetul a aparut acum cateva seri, iar dupĂŁ o poza de cateva zile a reaparut in seara asta. Adaug faptul ca se manifesta pret de 2-3 ore, cu motorul oprit si masina incuiata. Sunetul este prezent chiar si la 1-2-3 ore dupa ce masina a fost incuiata. Acesta este sunetul: Poate s-a mai lovit cineva de ciudatenia asta si ma poate sfatui un pic. ISTA-D 4.16.14 nu vede absolut nici un fel de eroare pe nici un modul. Masina merge normal, insa la pornirea climei pe rece (butonul de pe consola centrala trecut pe albastru) uneori aud un fel de miorlait care imbraca turatia motorului si care dispare imediat opresc AC-ul (apas butonul AC). Miorlaitul ala se aude mai ales cu motorul cald si este disontinuu, sinusoidal (se aude creste in intensitate pana la un maxim dupa care scade treptat pana dispare). Am verificat instalatia de AC acum cateva samptamani si nu s-au gasit pierderi de freon ci mai putin ulei decat era necesar. Am reincarcat instalatia de AC cu freon si ulei, iar cel de la service mi-a spus ca instalatia de AC nu are nici un fel de problema. Sa fie si fluieratul asta odios tot un semnal transmis de Compresoul de clima impreuna cu acest miorlait care imbraca turatia motorului? P.S. Masina in cauza este un BMW 525d xDrive 2013, biturbo.

Si inca ceva: am realizat ca este necesara o recalibrare a suspensiei pe ambele axe, dupa schimbarea pernelor de aer. Aceasta calibrare se face cu Rheingold ISTA D - Ride Height Adjustment. Fara aceasta masina nu sta cum trebuie pe sosea! Oricat ai crede ca EHC-ul stie sa faca asta singur tot Rheingold-ul rezolva imparabil problema inaltimii puntii spate si aduce totodata masina la inaltimea optima pe ambele punti. AceastĂŁ calibrare este un proces care trebuie repetat de 3-4 ori pana cand inaltimile celor 2 punti ating 630 mm - puntea spate (cu urmatoarele tolerante: normal position max. ±10 mm, Design position max. ±2 mm si diferenta intre rotile puntii ‐ normal position 10 mm, Design position 2 mm) si 629 mm - puntea fata (aceleasi tolerante), valori pentru roti de 18”, in cazul meu. P.S. Calibrarea am facut-o personal acasa utilizand Rheingold ISTA-D 4.16.14 cu BLP si SDP 4.16.10 Full si o sursa CTEK MXS 10 PRO (10A). P.S.S Poate ajuta pe cineva si mai scadem in acest fel si numarul pseudomecanicilor de ”bemveu” din Romania!

Nu se bagĂŁ pentru ca nu stiu si pentru ca un compresor WABCO, evident cu sigla BMW pe el, este in jur de 5000 de lei. Nu e mai usor sa spunĂŁ: va trecem compresorul pe necesar. Succes! Sent from my iPhone using Tapatalk

Unde ai rezolvat-o? Eu am fost pe 28 ianuarie la Filaret si au confirmat ca trebuie schimbat pe recall si ca trebuie sa astept si ca ma vor suna ei cand vine piesa! Se face si vreo resotare sau update ceva?

Sa inteleg ca a aparut piesa pentru recall prin reprezentante?

Am on intrebare si eu pentru cei experimentati in diagnoza/codari BMW. Am descoperit astazi ca Rheingold-ul pe care-l folosesc de cateva saptamaniute, versiune 4.16.14 (2019) imi poate face un update de ILevel (curentut ILevel este mai vechi decat Target ILevel). Ideea este ca nu sunt sigur ca pot face asta prin cablu ENET si nu stiu cat de sigur este procesul, chiar daca am masina conectata la sursa (CTEK MXS PRO 10A). Ce parere aveti? Ati face acest update prin cablu ENET, cu ISTA-D 4.16.14, evident cu masina conectata la CTEK (in modul Supply) si laptopul evident bagat in priza? Am vazut ca update-ul contine o lista destul de mare de modula update-abile.

https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=2220 Fa-ti un cont si il dai jos fara probleme! Succes! P.S. Uite si un tutorial interesant: https://www.youtube.com/watch?v=9gAjADjq2_c&t=19s

S-o stapanesti sanatos si fara evenimente!

Eu nu-ti recomand sa umbli acolo daca nu este cazul. Sistemul in sine pare destul de complicat si poti risca! Ideea este ca acea valva rugineste efectiv pe interior, aceasta producând efectiv blocarea. Mașinile afectate de aceastĂŁ problemĂŁ sunt in general cele care provin din zone cu umiditate ridicata sau cele la care s-a mai umblat in acea zona iar compartimentul compresorului a fost pus la loc fara a acorda atenția necesarĂŁ etnșĂŁrii acestuia ”cu spuma din dotare”, de pe peretii interni ai acelei carcase de plastic. In cazul meu acea carcasa era pe jumatate deschisa asa incat aproape puteai baga mana pe acolo.

Aceasta este piesa: https://www.ebay.co.uk/itm/Solenoid-Valve-Air-Suspension-Chassis-Compressor-Repair-for-BMW-5-Series-F07-F11/152930097090?epid=19015912596&hash=item239b5817c2:g:IowAAOSwZYtamQ~K Succes! P.S. Pune un ISTA-D pe un laptop bun pentru ca te va ajuta enorm, macar in diagnoza masinii pe langa altele! Pe langĂŁ compresor eu cred ca si telescoapele sunt in mare pericol, iar pretul lor este extrem, mai ales daca avem de a face cu EDC, nu mai zic DDC. Telescopul ala saracu sta comprimat aproape de maxim, sub presiune, deci, zile-n sir, fapt care cred ca-i dauneazĂŁ!

Problema vine sigur de la perne! Ele pierd aer lent de obicei si asa se manifesta de obicei defectâşiunea! Fa un test: când auzi ca a pornit compresorul tragi un pic cu urechea la sunetele pe care acesta le scoate. DupĂŁ ce s-a oprit ar trebui sa auzi un sunet de regula scurt ca durata (1 -1,5 secunde) prin care valva de descĂŁrcare deschide si scoate excesul de aer din camera de presiune (ca un pâsâit)! DacĂŁ acel pâsâitââŹÂ nu se aude ĂŽnseamnĂŁ ca si acea valva e blocatĂŁ pe ĂŽnchis! Mai poti verifica asta din ISTA-D. Cel mai simplu este ĂŽnsĂŁ sa Asculti cu urechea acel sunet. Pe lângĂŁ aceasta eu cred ca ambele perne au por si deaceea se lasĂŁ lent! E comuna defectiunea la suspensiile cu perne. Succes! Sent from my iPhone using Tapatalk

Dupa ce instalati tot ce trebuie acolo download-ati de pe net BMW Ediabas Konfigurator 2.0, copiati-l in folderul EDIABAS din C:/, configurarati tipul de interfata in acel softulet si va merge! Succes!

https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1581170 Succes tuturor!