Ionuț_Cosmin

Corect...eh lãsati ca noi importam gunoi vestic. Va veni, dacã nu este deja, vremea sa le ardem...sa vezi atunci. Sa nu mi-o spuneti p-aia cu incineratoarele ECO...Romanul stie ca banul se face furând si/ sau cãlcând legea in picioare, in majoritatea cazurilor, avem exemplu cu duiumul...vai de noi! Sent from my iPhone using Tapatalk

Am aplicatia pe iPhone SE, ĂŽncĂŁ nu am cumparat versiune full, dar o voi face in curând cu siguranta, si am niste ĂŽntrebari: in lista de adaptoare din BimmerCode am ENET Cable prima optâşiune. Am cablu ENET acasĂŁ si ĂŽl folosesc pentru diagnoza si mici operatiuni cu ISTA+ Standalone. Credeti ca pot folosi acest cablu ĂŽmpreuna cu un cablul OTG cu interfatâşa Ethernet RJ45? Folositi vreunul iPhone-ul intr-o combinatâşie cu cable ENET, cablu OTG cu RJ45 si BimmerCode? As folosi acest cablu ENET si as cumpara un OTG cu RJ45 dar nu stiu dacĂŁ merge si cât de stabilĂŁ este conexiunea, cu toate ca nu vĂŁd de ce aceasta nu ar fi stabila. Ce pĂŁrere aveti cei care deja utilizati aplicatia? Sent from my iPhone using Tapatalk

Sunt perfect de acord si in asentimentul tĂŁu 100%. Sent from my iPhone using Tapatalk

A mea are ~242 000 km si nu cred ca a umblat cineva la ea, masina fiind cumpĂŁratĂŁ din Germania...merge, ĂŽnsĂŁ fluiera putin dimineata la rece, iarna, pret de 10-15s dupĂŁ pornire... Sent from my iPhone using Tapatalk

Uitasem de clapete, si ele schimbate o data cu curĂŁtarea admisiei si a chiulasei... Sent from my iPhone using Tapatalk

Am tras concluzia ca ĂŽmi bat capul aiurea si-mi fac griji degeaba dupĂŁ ce am mai curĂŁtat si galeria de admisie si am fĂŁcut o curĂŁtâşare a chiulasei cu coji de nuca...Ăntre timp s-a mai schimbat rĂŁciturilor EGR pe recall si tot acolo suntem...Am observat ĂŽnsa faptul ca dupĂŁ ce se ĂŽncĂŁlzeste motorul dispare vibratia total, incĂŁlzit neĂŽnsemnând mers prin bucuresti câtiva km, ci un drum lung de zeci de km urban sau sute extra. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu are nici o treaba distributia. Distributia sĂŁritĂŁ de la punct nu aduce vibratâşii ci duce la imposibilitatea pornirii motorului. DacĂŁ distributia este sĂŁritĂŁ de la punct N47 nu mai porneste. Dupa tampoane si altele am schimbat distributia, kit complet (toate cele 3 lanturile, intinzator, pinion pompa ulei, kit Garnituri capac tacheti, ghidaje etc.) si ghici ce? Nici o modificare de nici un fel in comportamentul motorului. Sent from my iPhone using Tapatalk

Am in proprietate fix acelasi tip de masina, fix din 2013 cu fix aceleasi manifestĂŁri. Am schimbat tampoanele anul trecut cu un set original BMW si nu am rezolvat nimic. Tampoanele stricate iti fac motorul sa vibreze foarte tare, lucru foarte vizibil la pornire si oprire. Mie dupĂŁ schimbarea lor nu mi s-a pĂŁrut absolut nimic modificat in bine la pornirea si oprirea motorului. Masina nu are si nu a avut nici la momentul respectiv erori, iar tamponul de la cutie este perfect in ordine. Concluzia mea si a mecanicilor a fost aceeasi: vibratia aia e normala la N47. P.S. Tampoanele masinii mele nu sunt cu vacuum ci clasice. Sent from my iPhone using Tapatalk

La fostul 325i N52 temperatura lichidului de rĂŁcire, vara cu AC pornit, ajungea in bucuresti si la 103 grade. Totul normal in cazul acelui motor. La N47S1 temperatura variazĂŁ ĂŽntre 87-96 de grade functieâş de trafic, temperatura de afara, AC, DPF in regenerare etc. si tot normal este. Succes! Sent from my iPhone using Tapatalk

As alege in baza un test drive. FĂŁrĂŁ acesta ĂŽnsĂŁ, as prioritiza in functie de raportul buget/optionale oferite si, bineĂŽnteles, fiabilitate. BMW stim cam toti ce oferĂŁ. DacĂŁ ar fi ĂŽnsĂŁ sa fac in Clasament cred ca ar fi asa: 1. BMW X5; 2. Mercedes; 3. Touareg. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cu siguranta nu poti schimba decât sticla... Sent from my iPhone using Tapatalk

Omule iti pot da un exemplu de acest gen din experienta mea personala. Ceva extrem de similar am patiti cu fostele masini RWD (520i si 325i) pe undeva prin judetul Alba, pe la niste rude, care ghici ce: traiesc intr-o zona deluroasa unde ninge destul de regulat iarna. Ani de zile iarna, cand mergeam pe acolo trebuia sa las masina jos si sa car ca bou cu spatele 300 kg de bagaje, carucioare de copii etc. pret de cateva sute de metri, pentru ca RWD este "fun"... Punct. P.S Masina din dotare este fix F11 cu xDrive. P.S.S.

De exemplu dragi colegi: E graitor!

:) Sent from my iPhone using Tapatalk Nici o problema colegu. Argumentele logice sunt mereu binevenite. Rãmân la pãrerea ca AWD, oricum s-ar numi el, e un plus si nu un minus de luat in ras. Numai bine tuturor! Sent from my iPhone using Tapatalk

Like....Am trĂŁit 13 luni in acea lume. Pe viitor voi avea de grija sa fac editul de rigoare sau chiar sa trec la English. Succes! Sent from my iPhone using Tapatalk

RomanĂŁ...problema este conversia diacriticelor....mai jos eu vĂŁd ca zice: Sent from my iPhone using Tapatalk. Probabil Tapatalk nu face aceasta conversie corect. Apropo: stii in ce tari africane se vorbeste acea limba? Sent from my iPhone using Tapatalk

Pe strada mea sint singurul posesor de bmw boss... asta ai ĂŽnteles mataluta, ca eu sint singurul care iese de acolo doar pentru ca am masina 4x4? Nasol in cazul acesta! BMW nu a gândit niciodatĂŁ masâ˘inile sale ca pe niste adevĂŁrate artizane ale sofatului in conditâşii de stress atmosferic. Bmw zice sportivitate, bmw zice M si zice mai nou ceva ce si Audi importa: sistemul de tractâşiune 4x4 cu ambreiaj multidisc controlat electronic, in locul celui mecanic, ca in cazul motoarelor longitudinale BMW (nu si al celor transversale-cu tractiune). Apropo, ai condus vreodatĂŁ un Nissan Patrol prin jungla Africana si sleauri pline cu apa pana la nivelul geamului de la sofer? Eh...eu am fĂŁcut-o prin 2016 pe la ONU asa ca nu-mi explica te rog despre 4x4 si despre distributia maselor la BMW sau garda la sol....sau cauciucuri...pana sa-mi povestesti despre garda la sol gândeste ĂŽntâi in termenii fizici ai presiunii pe cm2. Vecinul cu Lupo si garda mai micĂŁ la sol nu avea problemele mele. si ultima: aia cu cauciucurile uit-o pentru ca masinile mele nu au mers niciodata mai mult de 3 ierni sau 3 veri cu acelasi set de anvelope Pirelli, Dunlop sau Kumho, cumparate de noi...stii?! Sent from my iPhone using Tapatalk

Spatele tĂŁu nu va face niciodatĂŁ diferenta, oricât de Ayrton Senna te-ai crede, decât in negativ, si te va trânti acolo unde fizica ĂŽĂâ˘i va exercita drepturile...sunt pline drumurile publice de bmw ââŹĹcu spateââŹÂ, fĂŁcut de marele ras al lumii...q.e.d Sent from my iPhone using Tapatalk

Exemplu simplu: 1. BMW 520i E39 - imposibil de iesit de pe strada pe care locuiesc, acoperitĂŁ cu o zĂŁpada de 15-20 cm ĂŽnĂŁltime si un pic de gropi; 2. BMW 325i E90- idem; 3. BMW 525d xDrive F11 - nici un fel de emotie sau problema. Q.e.d Sent from my iPhone using Tapatalk

Mersi frumos de raspunsuri! Am trecut prin recall-ul lor anul trecut in iunie, iar pe 23 ianuarie a.c., am avut Drivetrain cu Limp Mode, care s-au dovedit a fi de la valva EGR. Ideea este ca la urmatoarea pornire defectul nu s-a mai manifestat, in sensul ca am mers cu masina in jur de 1 ora prin bucuresti, si mai tare si mai incet (bineinteles dupa ce motorul a atins temperatura de operare), si toate probelmele au disparut. Masina merge cum trebuie, trage bine...mno... Initial i-am sunat pe cei de la Filaret, care au facut recall-ul pentru o diagnoza și eventaul repara'ie pe garanție, insa vazand ca nu se mai manifesta am amanat-o pentru momentul in care problema se va manifesta, ca sa aibe ce sa constate. Daca voi ziceti ca in recall ei pun doar racitorul iar valva ramane a ta, aia plina de mâzgă, atunci inca o data....BMW! Asta este ca aia cu recall-ul la distributie in care se scbimba doar 1 lant....fratilor si cand ma gandesc ca pentru aceste mega concerne banii au devenit doar o statistica nepalpabila, inca o data realizez cam unde a ajuns lacomia umana. Nu am stiut ca pot schimba doar valva, iar daca asta e posibil, iar BMW nu a pus-o o data cu racitorul, o s-o schimb eu pe banii mei. Nu cred ca pot sa-mi dau seama daca au schimbat si valva sau doar racitorul. Ideea era ca mergi linistit pe drumurile publice, in ideea ca BMW a facut ceea ce a trebuit acolo, si cand colo...poti din nou sa iei foc, daca doamne fereste valva aia se blocheaza pe deschis. Numai bine si multumesc de raspunsuri! P.S: 525d xDrive F11, 2013

Potâşi te rog sa postezi ceva despre acel furnizor, un link ceva. Mersi frumos! Sent from my iPhone using Tapatalk

Stiam ca valva asta nu se schimba separat ci cu tot cu racitor, adica sunt un singur corp lipit ambele piese. Stiam gresâ˘it? In cazul acesta ce schimba BMW in recall? Doar rĂŁpitorul, iar valva rĂŁmâne a ta, cea veche, sau si valva EGR? Sent from my iPhone using Tapatalk

Unii fac asta, altâşii nu o fac! Cineva ĂŽmi poveste ca lui i-au fĂŁcut aceasta curĂŁĂâşare pe banii BMW, din oficiu, ĂŽnainte de a schimba rĂŁpitorul, iar un coleg de serviciu mi-a povestit ca lui i-au schimbat Ăâ˘i galeria de admisie tot pe acel recall, ca urmare a deteriorĂŁrii acesteia in urma funcĂâşionarii defectuoase a EGR-ului. Deci? DupĂŁ ce am ajuns acasĂŁ cu masina, am vrut sa vĂŁd dacĂŁ am ceva erori rezultate in urma schimbĂŁrii EGR-ului si dacĂŁ oamenii au avut minimul bun simt de a le sterge. BineĂŽntâşeles ca erorile aferente scoaterii mufelor erau acolo si a trebuit sa le sterg eu acasĂŁ, asa ca profesionalismul lor tinde la 0. Sent from my iPhone using Tapatalk

Apropo de acest EGR revizuit: al meu, schimbat cu unul din varianta revizuita, fĂŁrĂŁ probleme adicĂŁ, a sucombat alaltĂŁieri dupĂŁ nici mai mult nici mai putâşin de 6000 km. Cu erori (255C00- care presupune schimbarea lui, 282C00) drivetrain, limp mode, tot tacâmul. Am uitat sa specific: e vorba despre EGR-ul pe care mi l-a pus BMW Filaret pe recall in Iunie 2019, cu garantâşie au zis ei. Le-am trimis deja mailul cu atasamentele necesare si astept ca ââŹĹgarantia calitĂŁtiiââŹÂ sa intervinĂŁ. Pentru cârcotasi: galeria de admisie tocmai fusese curĂŁtâşatata cu câteva lunisoare ĂŽnainte de schimbarea EGR-ului iar clapetele fuseserĂŁ ĂŽnlocuite cu unele noi BMW OE, stii?! Ia sa vedem dacĂŁ trĂŁim in UE altfel decât pe hârtie...Salutare tuturor! Sent from my iPhone using Tapatalk

Salutare! Am citit topicul tau legat de problema incalzirii scaunelor fata, pe care spui ca ai rezolvat-o. De vreo 3 zile ma confrunt si eu cu o problema similara la F11-le din gradina, echipat cu scaune confort incalzite, insa in cazul meu aceasta este usor de alta natura, si anume: pornesc incalzirea in scaunul soferului si in maxim 1 minut se incalzeste spatarul, sezutul si lateralele acestuia urmand sa inceapasa se incalzeasca si ele in 5-10 minute. Sezutul o data ce incepe sa se incalzeasca, o face la o temperatura destul de mare, iar spatarul se raceste usor. Nu miroase absolut nimic a ars. ISTA+, pus in seara asta pe masina, zice: 8029A6 Seat cushion temperature sensor:Sensor faulty Am inteles ca acest senzor este montat in plasa sezutului si nu exista separat la vanzare ci doar cu toata acea plasa. In aceasta idee, vazand ca tu ai rezolvat o problema similara, imi poti spune si mie la cine ai fost si cam cat te-a costat operatiunea? Sunt din Bucuresti sector 5, iar masina in cauza este un F11 din 2013 cu scaune Confort incalzite, fara ventilatie. Mersi frumos!