v@sy

La temperaturi scazute, alternatorul nu face fata cererii mari de curent cand caldura este data pe mai multe grade (>25) si incalzitorul electric incearca sa creasca cat mai repede temperatura lichidul de racire. Incercati sa tineti turatia la 1000 rpm si nu va mai face. Daca se seteaza diferite temperaturi, oscilatia va fi mai mica sau mai mare, totul depinde de sarcina de pe alternator. De ex: temp 20 grade pe treapta 2 -nu oscileaza turatia temp 25 grade pe treapta 2 - oscileaza turatia Test facut la temperatura sub 0 grade (-2, -3) Pentru cei ce vor sa fac acest test, pot sa seteze temp la 16 grade, iar apoi la 32. Vor exista diferente la turatie. P.s. Peste tot m-am referit la turatia de relanti

Ai putin de munca la scaune, mai ales la partea cu mutarea motoraselor.

100 ron la dealer. Altfel este substantial mai ieftin. Depinde si ce vascozitate avea uleiul pus.

Si la bratele OE se pot schimba pivotii, cel putin la ala mic foarte usor. Ai nevoie doar de presa. Cauta pe forum ca s-a mai discutat subiectul.

Verifica releu de incarcare/ punte diode.

Diesel-urile incepand cu euro 4 au sonda lambda.

Verifica garnitura de la termostatul EGR. Pare ca ai umed in zona respectiva, pe role/curele.

Ce erori apar la diagnoza? Poate ai filtrul de motorina colmatat iar impreuna cu temperaturile negative afecteaza curgerea motorinei. Uite o pornire la acelasi motor dar la temperatura mai scazuta

Ai eroare pe sonda lambda si pe debitmetru. Poti sa incepi prin a curata debitmetrul si a inlocui sonda lambda, dupa care stergi erorile si vezi daca mai apar. Debitmetrul se poate curata cu spray dedicat, insa daca nu da rezultate, necesita inlocuire.

Cum vrei sa stie cineva daca ai unul din termostate defect? Ai verificat temperatura apei din meniu? Termostatul Egr l-ai verificat?

Pe furtunul care merge de la turbo in admisie nu are cum sa traga aer fals. Turbo face presiune, deci in cazul in care e spart/rupt/crapat furtunul se pierde presiune.

Ce vrea sa insemne - injectie mecanica?

La temperaturi scazute, consumul de curent al incalzitorului electric este mare. Cand apar fluctuatiile, alternatorul incarca sub 14V. Totodata posibil sa ai si bateria obosita. Verifica cat incarca alternatorul.

Bineinteles ca nu putea Bobo sa lase noile scaune neutilizate. Sa le incalzesti cu placere! Tratamentul cu Leatherique este indicat in sezonul cald, cand isi face cel mai bine datoria.

La piele senzatie de rece e mai intensa, proabil de aceea ti se pare. La textil, dupa ce te asezi, dispare senzatia de rece, insa la piele e altceva. Cand vrei, facem o proba. Asta se intampla de obicei dimineata la prima pornire, pentru ca pe parcursul zilei, desi motorul a fost oprit, incalzirea in scaune porneste foarte repede dupa actionarea butonului. Probabil consumand mult curent la pornire, nu da voie altor consumatori pana ce nu incarca putin bateria. Citisem undeva despre acest lucru.

Dar pe fata renunti la medii? Va ramane doar difuzorul de joase si tweeter-ul? Ei..lasa ca stim cum e cu incalzirea din scaune iarna. Dupa ce ingheata bine fundul si se lipeste de scaun, doar apoi porneste incalzirea. Ii ia cam 3-5min sa se incalzeasca bine, desi eu o pornesc imd dupa pornirea motorului.

De acum vei simti chinurile prin care trec cei care au tapiserie de piele, in functie de anotimp -vara/iarna. Din poza arata foarte bine tapiseria. Ce vei face cu panourile actuale care au loc pentru difuzorul de medii HK?

Foarte multi s-au distrat aseara pe zapada si nu doar in Cluj.

Imi cam dau seama ca multa lume s-a jucat pe acolo. Data viitoare da un semn, poate facem un tandem

O poza de sezon cu fundu'n zapada nu pui?

In poza sunt incercuite 2 aerisitoare, pe unde poti face aerisirea. Posibil sa mai fie, insa la M47N2 nu stiu cum sunt pozitionate. M47N nu se aeriseste singur, nu stiu daca la M47N2 au rezolvat problema aceasta. Este usor de aerisit.

Te-ai uitat pe spatele oglinzii sa vezi daca nu ai 2 pini? Sau ai incalzire dar ii dusa rezistenta de pe spate.

Posibil sa fie o eroare in baza de date. Au mai fost pe forum 1-2 cazuri cand dotarile nu corespundeau cu masina si la modul grosolan - nu existau optionalele pe platforma respectiva. Daca bine imi amintesc era vorba tot de e46.

Are dreptate, sta putin cam sus. Insa dupa ce am discutat cu Bogdan mi-a spus ca probabil nu a pus bine acul la loc, desi turatia ii sta normal la 830rpm.

Bineinteles ca exista presiune in vas pentru ca lichidul de racire isi mareste volumul. Are un anumit volum la 15-20 grade si altul la 90-100grade. In plus NU se deschide niciodata busonul cu motorul cald (la 90 grade) pentru ca iese lichidul afara. Dupa ce se raceste motorul te uiti cat lichid trebuie de completezi. Daca ai schimbat antigelul, probabil nu s-a facut aerisirea corect.