mgs

Din cate stiu, culoarea poate fi aleasa numai daca e selectat si pachetul M.

Duminica mi-am dedicat cateva ore pentru cosmetizarea masinii, ce a inclus mai multe operatiuni, detaliate mai jos. Postul vine ca un update la detailing-ul anterior, de acum 3 luni, descris aici: http://www.bmwclub.r...ost__p__2271218 . Uneltele de baza folosite au ramas aceleasi, cu mici "adaugiri": PAS 1: prespalare - spumare cu lance si Autobrite Magifoam. Am vrut sa fac o comparatie cu spuma de la Sonax. Autobride e mai densa si rezista mai mult pe masina. Eu am lasat-o aproximativ 10 minute si inca persista pe masina. Ca si putere de curatare, Sonax e mai agresiva cu murdaria, insa tinand cont ca Autobride rezista mai mult as zice ca sunt echivalente ca putere de curatare. Autobride, insa, e mai "prietenoasa" cu ceara / sealant. - clatire PAS 2: -curatare jante cu Sonax Full Effect. Am cumparat si o perie pentru a agita solutia pe jante atunci cand sunt "extra-murdare": Sonax Wheel Rim Brush Ultra-Soft. PAS 3: - spalare folosind 2BM - sampon Sonax Red Summer - clatire, apoi uscare cu prosop dedicat PAS 4: - decontaminare cu argila. - trecere cu IPA in dilutie 50-50 PAS 5: ceruire - pe jante am folosit Vicont Wheel & Chrome Sealant - pentru cauciucuri am folosit 303 Aerospace Protectant - pentru caroserie am folosit combinatia Bilt Hamber Autobalm + Bilt Hamber Auto QD. Am ramas uimit de modul cum arata masina dupa tratament, are un aspect foarte "wet". Am aplicat ceara si pe faruri in 3-4 straturi si acum par scoase din cutie - multumiri lui Acero pentru acest sfat . Aditional, am folosit Aquapel pe parbriz si Sonax Gummi-Pflege pe chedere. Astept sa vad rezultatele odata cu trecerea timpului Toata munca a fost terminata dupa ora 20, cand era deja destul de intunecat si am doar cateva poze facute pe fuga a doua zi dis-de-dimineata. Rezultat final:

La benzina aspirat nu prea are rost, in medie se urca putetea cu ~10%.

Esti pilot pe avioane comerciale sau militare? +1 +1 Nu mi-a trecut prin cap nici macar un moment ca cineva poate lua afirmatia mea mot-a-mot si nu isi da seama ca am fost ironic...

Estetic arata foarte bine spatele, cu bara de M-Pack si tipsurile acelea. Daca tot vrei sa schimbi bara fata, iti sugerez sa pui tot de M-Pack, chiar daca e mai greu de gasit. In rest, drumuri bune!

Daca arata ca cel pe care l-am cumparat eu, e fara cusur (ca sa nu folosesc termenul 'impecabil')

Nu imi plac masinile touring in general, insa in cazul de fata combinatia de M-Pack+culoare+jante m-a facut sa ma uit de cateva ori la poze cu mare drag! Nu ma omor dupa chrome-line (de la geamuri), insa vorbim de pareri personale si lucruri minore. As vrea sa vad cateva poze si cu interiorul, in ansamblu. Pana una-alta, un +1 si 5 stelute de la mine

*Tu-i mama lui de "fenomen de clipire", ca ne trebuie doctorat in fizica sa intelegem modulatia impulsurilor (in latime). Cand alimenteti un LED la o tensiune constanta de 12V, LED-ul e aprins 100% din timp. (P.S: ati*, nu a-ti*) Insa aceasta modalitate de alimentare nu se mai foloseste in marea majoritate a cazurilor de pe vremea cand ai terminat tu cursul ala de ...???calificare???... , inainte de revolutie. De ce? Ti-a explicat deja si Bala si Cosmin, daca vrei insist si eu si altii, dar sunt sigur ca ne pierdem timpul degeaba. Daca vrei sa te convingi, iesi pe strada, porneste camera la telefon si verifica toate stopurile masinilor cu LED. Anunta-ne si pe noi daca gasesti o masina la care pe filmare nu "palpaie" LED-urile. Nu o sa gasesti, pentru ca toate folosesc PWM. Pe scurt: LED-urile sunt controlate prin pornirea si oprirea succcesiva a tensiunii (succesiuni de 12V si 0V). Ochiul uman percepe LED-ul ca fiind aprins tot timpul, insa o camera care filmeaza la x fps (30, 60, etc) va "prinde" in 1 secunda un anumit numar de frame-uri in care LED-ul este stins. E atat de greu de inteles? Ai nevoie de o schema sau de un desen? Stiu ca tu vei continua cu aberatiile tale si chiar daca la un moment dat iti vei da seama ca gresesti, nu vei recunoaste din cauza orgoliului.

Doamneeeeee....sunt curios care e ideea, ca oricum le vezi live daca esti interesat de masina

Nu stiti voi nimic, LED-uri alea sunt din aceeasi fabrica care produce elicea pentru elicopterul asta:

Cei care au navigatie au romb si steluta-customizabile din iDrive, iar masinile fara navigatie au ca la tine.

Scuze, am luat ca referinta pretul din linkul postat de tine: 437 RON, iar toate sugestiile oferite de mine erau sub pretul asta. Ia legatura cu cataxxl pentru o oferta si sunt sigur ca obtii un pret mai bun decat ce gasisei pana acum. Nu am vazut teste despre Nokian WR D4, insa D3 erau recomandate in multe teste, in top 3. Iar raport calitate-pret cred ca sunt imbatabile.

De ce ai cumpara BP Goodrich, cand ai atatea variante la preturi mult mai mici: Nokian WR D3 Nokian WR D4 Continental WinterContact TS 850 Goodyear UltraGrip 9 Dunlop SP Winter Sport 4D Michelin Alpin 5 P.S. : Nokian WR D3/D4 gasesti si sub 350 / buc.

Eu cred ca in sport e in treapta a 7-a, nu vad cum ar putea avea RPM diferite in aceeasi treapta...

Exact asta spun si eu: pentru tine e o dotare fara sens, pentru mine e o dotare obligatorie. Sunt altii care "supravietuiesc" fara multe alte dotari, deci nu trebuie sa comentam alegerile altora.

A spus ca cel care dorea sa cumpere masina l-a sunat INAINTE sa o plateasca sa ii spuna ca are mai multi km (si totusi a cumparat-o). Domnu' severin, fiecare om are nevoi diferite, nu toate masinile trebuie sa fie full ca sa fie bune pentru cineva. Eu de exemplu nu concep pielea fara incalzire, nu m-as uita la masina aia decat daca ar fi sub pretul pietei, astfel incat sa ii schimb interiorul dupa achizitie. Cu ce ma ajuta ca estetic arata bine, daca iarna injur cand ma asez pe scaune?

Nu cred ca a incercat sa il denigreze pe George, care din ce am citit cu totii are numai review-uri foarte bune! Diferenta majora e ca George trimite softul catre altcineva pentru modificat, pe cand Dragos il face personal. In plus, face dyno before & after.

Par a fi de E46. L.E.: Sunt de E46, scrie in Topic Description, care nu se vede in Tapatalk

Nu stiam ca exista diferenta asta in functie de talon, scuze pentru interventia in topic!

Asta voi face, pe jantele de vara am deja capace noi Le-am verificat la vulcanizare, sunt ok !

Dupa lungi cautari am gasit in cele din urma fix ce imi doream ca jante pentru iarna: style 390, ce vin in echiparea modelului F30: Asa cum se vede si in poze, sunt intr-o stare foarte buna, fara zgarieturi, fiind rulate putin.

Ma simt nevoit sa aduc din ce in ce mai des explicatii care nu sunt necesare, pentru ca fiecare citeste cat vrea si intelege fix ce vrea. Reply-ul meu a fost pentru cici86, care a platit un pret foarte mare, in ROMANIA. Probabil ca placutele au fost OEM BMW, altceva nu cred ca aveau cum sa iti puna cei de la reprezentanta. @Mircanu: eu cred ca ai facut o alegere buna, e un cost rezonabil pentru extinderea pentru inca ~60k km. Plus ca in majoritatea service-urilor de pe acolo lucreaza indieni nepriceputi si daca nu sti unde sa te duci risti sa pleci cu mai multe probleme decat cu cate ajungi.

Pentru 8J, 225 e exact ce trebuie!

Aia nu e teapa, e jaf la drumul mare. Am verificat chiar acum si pe mine m-a costat fix 659RON discuri fata+placute fata+senzor uzura placute, toate ATE. Cu transportul inclus in pret!

Nici nu ne gandeam ca asta ar fi problema in UAE, mai degraba faci economie la apa decat la benzina