mitzhamike

Salutare, cum scrie si in titlu, ma intereseaza cele doua motorase care deschid geamurile din spate, cu cablaj, modulul de comanda si consola cu cele 4 butoane. Vreau sa fac un mic retrofit si m-ar interesa daca are cineva din dezmembrari..... Mersi. Sent from my HTC One A9 using Tapatalk

Ai PM

Salut, pana mergi cu ea la tester fa o inspectie ochiometrica, verifica mai ales bobina inductie, fisele, debitmetrul, mufa alternatorului plus verifica daca iti functioneaza in parametrii alternatorul...mai sunt multe de verificat. Ar mai fi valva CCV plus furtunele aferente...

Incearca aici http://www.bmwarchive.org/

Faci copii dupa acte si mergi la RAR, sunt singurii in masura sa iti dea un raspuns 100% real.....

Ai pus baterie sau acumulator ? Vezi, poate e vreo piesa dezlipita de pe placa.

Salut, bine ca ai descoperit de unde sunt scurgerile, intreaba-l pe colegul Service Premium, cred ca el iti poate spune cu exactitate daca e ok sau nu pretul... sau pe cineva care a mai facut reparatii de genul acesta.

Da, sunt cu ulei, Lemforder si Febi, restul nu stiu...

Salut, disc uzat, placute uzate, pistonas etrier blocat...

Salut, masoara cu sublerul capatul de pe valva pcv. Scoti furtunul vechi nr.2 si ramane capatul valvei, ii masori diametrul si cumperi de la piese auto furtun cu insertie...

Salut, incearca alt tester.

Cupleaza fulia compresorului?

Am patit la e46 cam acelasi lucru, am masurat tensiunea de pe baterie cu masina pornita si in momentul cand acceleram aveam si 18v... am ajuns la concluzia ca era defect regulatorul de tensiune de pe alternator, l-am schimbat si e totul ok de atunci.

Salut, banuiesc ca furtunul care duce din galeria de admisie la capacul de la culbutori te referi la cel de la valva pcv. Tremura la relanti cand e motorul rece, moare motorul cateodata cand e cald?... cam astea ar fi simptomele.Tind sa cred ca e blocata, probabil ca ai si un furtun spart.....de acolo si fluieratul ala. Valva e nr.1 din imagine

Salut, motorul e arhicunoscut pentru scurgerile de ulei, daca simti miros in habitaclu, posibil sa-ti curga ulei pe la pompa de vacuum, se prelinge pe motor si pica pe catalizator. Mai sunt cateva locuri dar asta ar fi principalul... restul scurgerilor se pot vedea cu ochiul liber, pe la senzor ulei, baia de ulei, radiator ulei... nu-mi mai vin in minte acum, dar cam tot ce e garnitura de cauciuc. Are o varsta masina si probabil nu le-a schimbat nimeni pana acum.

1. Nu au legatura cu clima. 2. Asa functioneaza sistemul de climatizare..http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/23/42da538ebdab58fa17cb117d613518a6.jpg

Salut, e senzorul de temperatura, masoara temperatura exterioara... se monteaza undeva sub bara fata

E de la lanterna cu care vin unele bmw-uri echipate...

Revin si eu cu un mecanic BMW in Sibiu, mai exact in Selimbar. Firma se numeste Bero Precis, e pe partea dreapta cum vii din Sb. undeva pe langa politie. Foarte seriosi, curat... recomand cu incredere.

Ai putea sa cauti o Yaris rasturnata prin Germania cu acelasi motor si sa-l schimbi....

Aici, explicatii plus imagini .. http://www.bmwclub.r...ta-climatronic/

O diagnoza ar fi cea mai indicata in prima faza.

E foarte simplu, masina a avut din fabrica panou pentru clima normala, iar "cineva" i-a pus panou pentru climatronic. Se potrivesc mufele dar ca sa functioneze normal cu un panou de climatronic e mult de lucru, trebuie demontat bordul, inlocuit aeroterma dedicata pentru climatronic, senzor solar, senzor AUC plus altele. Da-i un search pe forum si o sa gasesti cateva persoane care si-au modificat masina in sensul asta. Deci, long story short, iti cumperi panou normal si o sa functioneze in parametrii.

Posibil sa fi intrat apa sau lichide in mufa senzorului. Pune-o pe un tester si sterge eroarea, isi va reveni daca nu e defecta plasa . Asa arata le E46. Trebuie sa desfaci minusul bateriei daca vrei sa deconectezi senzorul sa inspectezi daca a luat apa sau e mufa oxidata.

La e46 se poate dezactiva piuitul din tester , posibil si la e90.