Wolff

Foarte frumoasa si dotata, sa o conduci cu placere! Motorul B58 este senzational, extrem de reusit - puternic, rafinat si rezonabil la consum. Si mie imi place grila de pe G22 M340i, dar si mai frumoasa este cea cu linii orizontale de pe M3/M4.

A venit primavara, parca mi-a venit chef sa scriu si in topicul masinii, dupa 6 luni. Am ajuns la ~115 km, nicio interventie tehnica din toamna pana acum; clar, se vede diferenta intre masina cumparata 160-170k si masina cumparata la 90-100k - recomand a doua varianta. Am facut cateva ajustari in perioada asta, o sa pun si poze zilele urmatoare: - interior sport Saddle Brown piele - acum arata mult mai bine interiorul - lumini ambientale led in doua culori, destul de usor de montat daca ai deja lumini ambientale pe fetele de usi - praguri m performance iluminate, deasemenea usor de montat, sunt pe baterie - pedale m performance aluminiu (OE) - ceva mai migalos, trebuie gaurita pedala de frana - activare Carplay (face toti banii sa ai waze si integrare cu muzica din tel) si update ilevel In curs de finalizare - subwoofer in portbagaj, in enclosure dedicat stanga spate (sunt niste polonezi care fac, basser.pl, destul de ieftine si ok calitativ); sub 10" JL Audio, alimentat de amp Gladen; cele de sub scaune le pastrez, dar le voi tine 80-120Hz (acum sunt 50-100Hz si cam vibreaza pragurile exterioare la volum mare, d-aia am si pus sub in spate) - evacuare completa Remus; urmeaza sa fie livrata saptamana aceasta, sunt foarte curios cum o sa sune; am incercat rezonator delete, e mai bine (sub 2000 ture) si nu prea (peste 4000 ture); dupa ce montez evacuarea, pe cea stock (dubla stanga dreapta, cu valva) o vand, cred ca se potriveste si pe 320i/330i motor B48; daca e cineva interesat, PM In explorare - resoftare; inca nu sunt hotarat daca sa fac si unde, mai studiez; americanii le fac soft+downpipe la 420-430cp / 550Nm, eu nu as face downpipe, si parca nici n-as sari de 380cp/500Nm (atat are recomandare cutia HP50) - peste 1 an va trebui sa schimb discurile, si parca as pune un set complet discuri+placute EBC Yellowstuff, ceva pareri de la cineva care a avut?

foarte tare, multumim

Desi am pastrat amortizoarele standard, suspensia e schimbata mult in bine - amortizarea e progresiva, la denivelari usoare e chiar mai comfortabila decat cu suspensia stock; la denivelari mai mari, masina se zgaltaie mai rapid decat inainte, dar revine foarte repede in pozitia corecta; ruliul este mult mai mic, se lasa mult mai putin in curba, creste stabilitatea si increderea. Probabil amortizoarele se vor uza mai repede, dar mi-am asumat asta - aveau ~95k cand am schimbat in Nov'19, acum au ~115k, si probabil in jur de 150-160k va trebui sa le schimb.

Eu am avut arcuri standard, F31,LCI xdrive, daca iti sunt de folos, ti le donez; nu stiu daca se potrivesc la tine. Le-am schimbat cu Eibach.Pro Kit In trecut am avut amortizoare Bilstein B4 pe E91, erau foarte ok; cred ca ar fi de preferat sa iei si arcurile de la acelasi producator/

Colegul a intrebat exact ce a scris: a montat cineva in spate scaune in loc de bancheta? Eu nu cred ca se poate, fara un efort serios; bancheta e prinsa in clipsuri, scaunele sunt prinse in podea cu suruburi, pe sine; plus de asta, in zona din spate podeaua nu e orizontala.

Un tuner din Olanda care face in general benzinare; mai scump ce-i drept, ajungi spre 800-1000e. https://www.mosselma...4-28i-e89-245hp Fac ramap - iti trimit un cablu pe care il platesti (imoss flash tool), cu el descarci softul de pe masina, il trimiti pe email, ei il modifica, il trimit inapoi, tu il incarci pe masina; avantajul e ca poti pune foarte usor softul original inapoi; dezavantajul e costul dublu fata de Ro. Si eu tatonez terenul cu ei pt remap la 340i. Au si downpipe, si catless si sportcat; le poti da un email si discuti la obiect, raspund destul de repede

da, acela este codul, 07147321144 dar nu cred ca problema e doar de la cleme, e posibil sa ai suruburi slabite

Nu e mare castig de calitate si putere daca adaugi amp OE Hifi la basic; mai bine alegi ceva aftermarket; orice amp ai adauga, trebuie sa refaci conexiunile boxelor, asa cum au zis colegii mai sus; de preferat ar fi sa schimbi si boxele.

cumpara un logan, are garda la sol mai mare

mi se pare mult pt 2l benzina; ce medie de viteza ai? la 3l benzina imi consuma in perioada asta in Bucuresti ~14.5 la medie de 30kmh si ~16 la medie de 20kmh; fara start-stop, in modul comfort, mers normal.

vei plati dublu pe boxe si triplu manopera la reprezentanta; daca pui aici ultimele 7 caractere din VIN, sigur de ajuta cineva cu codul boxelor. ai si tweetere?

palpitant si costisitor, asteptam episodul urmator! mult succes!

probabil au montat far neadaptiv iar tu pe masina ai faruri adaptive.

xdrive are toleranta 1% diferenta intre cauciucurile fata-spate; intre 275/40 18 si 245/45 18 sunt dimensiuni identice din punct de vedere inaltime / circumferinta (109 mm / 678 mm); de noi, evident ca au uzura identica, deci echivalenta se pastreaza. Dar ar fi bine sa masori anvelopele inainte sa le cumperi, sa mai intampla sa fie diferente de inaltime intre cele 2 dimensiuni, datorita diferentelor intre dimensiunea zonei de uzura - la unele poate fi 8mm, la altele 5mm, si deja te apropii de toleranta xdrive. In bucuresti gasesti la auto soft cu ridicare, si pirelli runflat 275/45 18 costa 1600 lei.

la cum suna anuntul, m-as feri de masina asta. pielea rosie (de fapt un grena/visiniu inchis, korall rott) arata mai bine in realitate decat in poze. 335i are motorul N55 (stock 306cp, nu 320cp), un motor bun; dar B55 e o generatie mai noua (per total mai fiabil, mai economic si ceva mai puternic)

Sa o stapanesti sanatos! Nu prea incap jante 17 pe spate, discurile sunt de 345. Poti merge cu incredere si iarna cu jante de 19, suspensia adaptiva te ajuta.

nu sunt fan hibrid, sunt cel mult bune in oras; tu ai zis ca faci multe drumuri lungi, asa ca o sa cari cateva sute de kg degeaba, cu un motor de 2l benzina. ai putea lua in calcul 330i, in 99% din cazuri cei 250cp sunt suficienti

da, e o parere personala; daca as configura de nou 340i, probabil nu as adauga pilotul adaptiv; pt ca motorizarea 340i are un pret de start mai mare;cei care le cumpara noi mai taie din colturi - de exemplu masina mea are clima simpla, scaune stofa (sport) - cel care a cumparat-o de noua a mai redus in acest fel costul total; da, nu m-ar fi deranjat sa aiba pilot adaptiv, trapa panoramica, pachet interior individual piele, etc; dar trebuie sa faci niste compromisuri undeva, pt ca altfel platesti cat nu face tot dupa parerea mea, daca petreci atat de mult timp in masina, cred ca o alegere mai potrivita ar fi G30 530d - mai comfortabila, dar fara sa fie lenesa, poti face 1000 km in fiecare zi fara sa obosesti; 340i e o masina suficient de comfortabila, dar nu se compara cu 530d

vezi aici https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=8H91-EUR-05-2017-F31N-BMW-320d&diagId=51_8839 este sistemul de compartimentarea podelei portbagajului - in capete are niste pini care intra in podea, in cele 2 gauri de pe laterale

Cine cumpara masina cu motor 3 litri benzina, prefera sa o conduca el, nu pilotul adaptiv; am avut ACC pe F11, mi se parea util doar pe drumuri nationale (uneori te cam incurca in depasiri...) si eventual pe autostrada pe timp de noapte; motorul si franele foarte bune fac condusul usor si controlabil, eu nu simt nevoia de asistenta electronica Amortizoarele adaptive nu sunt nici cal nici magar - sunt mai comfortabile decat unele sport, dar pe modul sport nu sunt suficient de rigide, si cursa e mai mare decat ar trebui; da, pt o masina de familie sunt foarte bune, dar parca nu tin masina suficient de lipita de drum atunci cand mergi mai sportiv. Am condus de curand G22 430i cu amortizoare adaptive, nu prea mi-a placut tinuta de drum, cursa amortizorului e mult prea lunga, iti da o senzatie de instabilitate; prefer clar suspensia de la masina mea (amortizoare OE bmw si arcuri sport mtech); da, era foarte comfortabila in oras, dar parca nu de asta as cumpara un 430i. In concluzie, important e sa iti clarifici ce vrei de la masina: sa fie comfortabila si lejer de condus: un F10/G30 525d/530d cu cat mai multe optiuni e ceea ce cauti; vrei sa fie mai sportiva si mai controlabila - atunci F30 340i e alegerea potrivita, dar n-as insista sa aiba ACC sau EDC, mai degraba as lua suspensie sport (nu e asa rigida cum era la E46/E90, e suficient de comfortabila).

Pretul mi se pare mare; la E91 xdrive am reparat cutia de transfer, acolo de obicei se strica angrenajul actuatorului, e un melc de plastic; cost 150 euro (am primit cutia noua, am trimis cutia veche) reparatia a fost facuta prin 2016 la https://cutietransfer.ro/ cred ca merita sa le pui o intrebare

Foarte probabil, caseta de directie e problema. Mergi la Proleasing Ploiesti, mi se par cei mai seriosi din zona Bucuresti.

presiunea din anvelope e cea corecta? ai putea chiar sa urci 0.2-0.3 bari peste ce scrie pe stalp. de la amortizoare nu este; caseta are joc pe loc, cu motorul oprit? pe elevator, cu motorul oprit, daca tragi de roti se misca usor sau sunt rigide?

da, se vede partea metalica exterioara a senzorului, in forma de hexagon; e mai mare decat la o valva normala