Wolff

Posibil a deconectat vreun senzor ca sa schimbe filtrul de aer sau pe cel de ulei, si nu l-a mai cuplat la loc.

800 lei la service non-BMW; la reprezentanta am primit oferta de ~2000 lei; nu cred ca merita, mai ales ca mecanicul la care merg este foarte bun, iar la reprezentanta am avut suprize neplacute dupa revizii Pentru istoric km, merg anual in reprezentanta pt operatii micute de preferat gratis (verificare recall service, etc); citirea cheii ramane in storic.

am cumparat de mai multe ori de la bavauto, sunt ok

La 340i am urmatoarele costuri de intretinere: - RCA: 900 lei anual - CASCO: 1200 euro anual (fransiza 20% dauna totala, 200 euro per incident, suma asigurata 29.000 euro) Am istoric foarte bun pe asigurari, fara incidente - revizie: 800 lei (350 lei 7l ulei 0W30 BMW OE, 330 lei filtru ulei, aer, polen, nu are filtru benzina; 120 lei manopera) - consum: Bucuresti ~15l/100 trafic foarte aglomerat, ~13l/100 trafic lejer; autostrada: 10-11l mers cat se poate de repede, 6-7l mers constant 130; national: ~6-7l mers lejer; consum mediu per total: ~10l/100 - diverse: masina are acum 108k km, intr-un an am schimbat doar placutele frana fata, BMW OE 700 lei cu tot cu senzor si montaj piesele sunt cam aceleasi la ambele masini; diferente sunt la sistemul de franare, discurile fata sunt mai mari la 340i (fara M sport brakes: 340mm etrier brembo vs 312mm etrier normal, M sport brakes: 370mm vs 340mm); cost cu 10-15% in plus, dar si franarea este mai buna, eu zic ca merita; Atentie la impozit: 2200 lei vs 200 lei

Atentie la curatarea radiatoarele, lamelele de aluminiu sunt destul de sensibile; sa nu dea cu jetul cu mare presiune de la distanta prea mica. De preferat sa mergi la unii care au mai facut asa ceva.

bancheta e prinsa in clipsuri - pur si simplu tragi de ea in sus; atentie la prinderile centurilor de siguranta, mai ales cele unde sunt 2 una langa alta - prinde centurile in ele inainte sa tragi de bancheta

de banii pt un bentley continental gt, isi ia toate masinile de care s-a discutat pe aici

Inteleg ca vrei masina noua; sincer, nu cred ca merita, mai ales ca genul asta de masini pierd 40% in primul an; se justifica doar daca vei tine masina minim 6-7 ani. Daca esti conditionat de finantare, poti lua prin Bavaria Used. Pentru seria 1 noul modul nu va exista motor de 3l (are tractiune fata de baza, nu e loc). Ar fi bine sa faci drivetest si cu A35 inainte sa iei decizia finala; intuiesc ca vei alege intre M135i si A35.

de A45 ce zici (tot 2l, 390cp, ~40k euro una din 2018 cu 50k km) ? sau RS3 (2.5l, 400cp, 45k una din 2019 cu sub 30k km)? am mers ca pasager in RS3 2020, efectiv am inchis ochii, tinandu-ma cu ambele maini de unde am putut; acceleratia e foarte violenta, are un timp 0-100 similar cu M3 (4.1s); nu degeaba i se spune "supercar killer"; foarte bine asezata pe drum, agila; proprietarul e foarte incantat, ii place mai mult decat 435xd pe care l-a avut anterior. Masina e cu adevarat bestiala; in modul normal era foarte comfortabila (are amortizoare adaptive) si arata foarte bine (imi place nardo grey).

senzationala!!

depinde foarte mult de bugetul pe care il ai - sub 500 euro: pachetul vandut de BMW (kitul Alpine) 500 - 1000 euro - ceva aftermarket (subwofere 2x100e bucata de HK originale, un amp cu dsp inclus 3-400e (gen Match PP62DSP, DSP Alpine Imprint + 1 amp pe min 6 canale, ESX Xenium, etc), set 2 boxe component dedicate pt BMW F10 (fac si Match, Ground Zero, Focal, ESX, Eton, etc) sau cauti sh de HK/Individual/B&O 1000 - 1500e retrofit HK peste 1500e - aftermarket highend

G21 a fost lansat mai de curand, la aproape 1 an dupa G20, de aici diferenta de pret; dar in maxim 6 luni se vor egaliza.

Da, G21 cred ca ar fi compromisul optim intre sportivitate, spatiu interior generos si modern; cu 40k euro iti iei un 330i sau 330d foarte bine dotat, sub 50k km. Nu e asa mare diferenta de spatiu interior intre G21 si G31

Ai putea sa iei in considerare si G31, ar fi compromisul optim intre spatiul pt carat si tinuta de drum. Important e sa faci test drive cu fiecare dintre ele, sa vezi cat de bine te regasesti in fiecare. Daca ti-a placut mult F36, s-ar putea sa nu iti placa G30 sau F15/F16, pt ca sunt orientate mai mult spre confort, filtreaza mult mai bine zgomot/feedback din exterior.

Foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos! Ma tenteaza si pe mine sa ii pun MPPSK, dar parca e cam mult 3000 euro; intr-adevar suna foarte bine versus stock. In pachetul MPPSK intra doar finala, restul evacuarii unde a fost schimbata? are cumva si downpipe?

A trecut si vara, am ajuns la 107k km. Drumurile de vara asta au fost o placere, masina se conduce foarte placut la orice viteza; din pacate pentru pasagerii din spate pare sa fie mai putin placut, e primul BMW la care un pasager din spate s-a plans de rau de masina; ce-i drept, nu o prea menajez. Intre timp am facut revizia (in iulie), am schimbat bateria (Exide AGM EK950 95Ah) ; probabil ca ar mai fi dus 6 luni - 1 an, dar ma cam sacaia mesajul ocazional din bord "battery discharged" (avea 12V cu motorul oprit); intrucat lucrez de acasa, am inceput sa merg mai putin prin oras si nu prea apuca sa se mai incarce; probabil si cele cateva luni in care masina a stat anul trecut au afectat bateria. Imbunatatiri - doar una, micuta, pe partea de sonorizare, dar cu impact mai mare in bine decat ma asteptam: dupa ceva research despre cum as putea folosi intrare optica spdif din amplificator/dsp, am gasit solutia: am luat un DAC portabil Fiio K3, care se conecteaza prin fibra optica la amp si prin cablu Usb-C la telefon (pe post de player); acum sunetul este mai clar, si au disparut complet distorsiunile. Integrarea cu masina functioneaza partial in setupul asta (la apel telefonic comuta automat, in schimb cand intra senzorii de parcare nu comuta; dar pot vedea pe camera marsarier ce si cum); pt a trece pe headunit ca sursa e suficient sa pun pauza in player (sau sa scot cablul usb-c din telefon). Ce as mai avea de facut - sa fixez mai bine pragurile exterioare, acum cam vibreaza cu sonorul la maxim.

Ceri de la vanzator seria de caroserie, si o decodezi pt a afla daca are optiunea 2VF Adaptive M chassis. Daca vanzatorul e de buna credinta, sigur iti da seria. Daca nu vrea sa iti dea seria, sigur are ceva de ascuns, si nu are rost sa continui discutiile cu el. Atentie, e posibil sa iti dea o serie de la alta masina - atunci cand vezi prima data masina, sa verifici ca are aceeasi serie cu cea data de el. Tine cont ca amortizoarele adaptive sunt destul de scumpe (~600 euro perechea fata, ~500 euro spate), si de obicei in jur de 200k km trebuie schimbate; un set complet de amortizoare normale bune e in jur de 600 euro; cele adaptive, chiar si in setarea sport, sunt mai moi decat amortizoarele m sport.

Modul sport+ e legat de cutia automata sport (2TB) La F11 cu amortizoare adaptive aveam si modul Comfort+ (pe langa EcoPro, Comfort, Sport, Sport+)

Si o completare pentru postul de mai sus: daca ai pe masina Active Sound (eu am avut din fabrica pe F31 basic + Active Sound - fara tweetere, sunt mai putine modificari de facut la cablaj - semnalul din headunit merge pana in spate la amp Active Sound, de acolo pleaca semnal catre subs + usi fata (serie) si separat pt usi spate - in cazul asta ai nevoie de cablaj nou doar pt usile fata.

Eu am dsp incorporat in amplificator (helix p six dsp mk2), si stie sa gestioneze semnal hi; headunit este codat hifi, e destul de liniar semnalul. Da, e mai bine sa primesti semnal digital; amp-ul pe care il am ar sti sa primeasca si semnal digital, dar eu nu stiu sa il leg in inelul de fibra, asa ca nu am mai insistat (nici nu stiu daca semnalul digital pt amp hk nu e cumva scrambled si poate fi "inteles" de amp aftermarket) Edit: e ceva mai complicat sa folosesti semnalul digital transmis din headunit BMW, am gasit ceva info pe bimmerpost.com Tot acolo zice ca dupa codarea in Hifi,semnalul trimis din headunit devine low level balanced analog. https://f80.bimmerpo...d.php?t=1209689

la seria 5 F10 insonorizarea e mult mai buna decat la F30; la 520d nu se aude asa pronuntat motorul in habitaclu

Da, se poate monta orice; daca ai basic/standard, trebuie sa recablezi aproape complete boxele La standard amplificarea este asigurata de headunit, si semnalul amplificat pt boxele fata merge la subwoofer si de acolo la boxele din usi; semnalul amplificat pt boxele spate nerge direct in usi. La hifi sau hk ai amplificator in portbagaj, stanga-spate - trebuie sa tragi cablu pentru semnal de boxe de aici catre cele 4 usi si catre cele 2 subwoofere (se poate refolosi cablajul existent, te conectezi la el); trebuie sa instalezi si tweetere (hifi are doar in usile fata, hk are si in spate) Cun iei semnal din headunit - la hifi intra semnal hi, poti prelungi semnalul catre intra in subs din headunit; la hk semnalul intra pe fibra, trebuie sa legi amplificatorul in inelul de fibra. Trebuie sa recodezi si headunit (in hifi / hk). Costuri estimate: manopera: minim 2-300 euro; rame usi plus alte accesorii pt tweetere: 100-150 euro; boxe: hifi (nu prea merita daca tot faci efortul asta) 3-400 euro setul complet; set hk (800-1200 euro cauti pe ebay dar poti gasi si pe olx); aftermarket (cele mai bune rezultate, cu conditia ca folosesti si un DSP si sa il calibrezi corect: incepe de la 800-1000 euro si poti ajunge si la 10.000 euro, daca insisti )

am comandat si eu de la ei de cateva ori, fara probleme; dar tocmai datorita costului mare de transport pt discuri de frana, am preferat sa le comand de la autokarma, tot pe original, cu ridicare din magazin (cost transport 0). in cazul de fata, ei ar trebui sa suporte transportul tur-retur, pentru ca problema este cauzata de ei.

Tu esti cel mai in masura sa alegi motorizarea potrivita, in functie de stilul de condus si de banii disponibili pt costurile de intretinere; un 530d te costa cu ~1000 euro in plus anual. Dupa parerea mea, pentru bugetul tau cel mai indicat ar fi un 520d (inclusiv 518d, care este identic cu 520d exceptand softul). F10 este o masina scumpa de intretinut (cu cel putin 30% mai scumpa decat F30), asa ca incearca sa iei una cu rulaj cat mai mic (120-150k km) cu istoric complet de service; de preferat una facelift, cu motor B47.

in vara viitoare vei gasi un 330i cu ~25k euro (e pacat sa iei 320i pt diferenta de 1500-2000e la bugetul tau), cu ~60:100k, dotata ok, ~2 ani