Wolff

Ma refeream la difuzoarele din usi - un difuzor de 10cm nu prea se descurca cu frecventele sub 500Hz; ar trebui minim 13cm, dar recomandat este 16cm. Basul e si mai greu de obtinut, de preferat sa instalezi o incinta custom in lateral spate, suna mult mai bine.

Principala limitare, mai ales la BMW, este dimensiunea difuzoarelor - cei 4" (10cm) nu acopera bine zona de frecvente sub 500Hz; apoi plasarea subwooferelor, nici ea prea inspirata. Dar se pot scoate rezultate bune, chiar si la volume mai mari, folosind DSP (setarea corecta si calibrarea cu microfon este esentiala) si niste boxe de o calitate mai buna (eu am pus din sonorizare B&O de F12, sunt plug&play - dar trebuie instalate filtre la tweetere sau amplificate separat).

cea mai simpla solutie - ai putea incerca sa ajustezi egalizare; probabil ai basii dati mai tare decat e cazul. varianta mai complicata: desfaci fetele de usi, desfaci boxele, si pui un strat de material antivibratie intre boxa si tabla usii.

Un tuner foarte ok este Dragos Completechip, lucreaza in general la Iasi, anii trecuti venea si in Bucuresti; la el am facut 2 masini, la Ginel una; amandoi foarte ok.

orice se poate; dar retrofit de trapa nu cred ca merita - inlocuire plafon cu unul cu trapa (se taie plafonul-tabla de pe masina ta si se sudeaza cel din dezmembrari) - modul control trapa + cablaje + codari banuiesc ca sare lejer de 1000 euro.

eroarea este cauzata de faptul ca presiunea actuala este diferita fata de cea setata in senzori; fa o resetare a senzorilor si nu vei mai avea eroare 2.6 pe spate e ok, asa era si la F10.

cauta dupa codul piesei pe ebay.de si vezi cam pe unde se invarte pretul. o poti pune pe olx la 1200-1400 lei, si scazi 100 lei primele 2-3 saptamani, pana incepe sa te sune lumea; daca o pui pe ebay, trebuie sa fii atent la costurile de transport si la comisionul lor (10%).

cred ca 30k e un pret bun, pt o asemenea masina; atentie, piata din romania e destul de alterata de samsari (km dati in spate, masini lovite si reparate de mantuiala, tva pierdut pe drum) si s-ar putea sa ai surprize daca vrei sa o vinzi in Ro.

Diferentele de performanta intre cele 2 motorizari sunt clare, daca sunt facute in conditii corecte: ambele masini in acelasi mod de rulare, nu una in ecopro si una in sport+ cu cutia in sport; deasemenea, viteza de reactie a soferilor conteaza, 0.2s inseamna o lungime de masina.

Jantele sunt pe 18, style 441M in doua dimensiuni (8J fata, 8.5J spate); achizitia lor a fost interesanta: initial am luat un set de 4 toate 8.5J, (le avusese cineva montate pe un E60 vreo cateva saptamani, cu cauciucuri 245/40/18) 600 euro toate 4 aproape noi; apoi am mai cumparat una 8J noua de pe ebay.de, 230e in noiembrie, si inca una 8J noua 220e in decembrie. Daca as fi cumparat setul complet, nu gaseam sub 1000 euro, si cu un grad de uzura mai mare. In curand o sa scot la vanzare cele 2 jante 8.5J. Se vede ca jantele si rotile sunt noi, a fost nevoie de putin plumb la echilibrat, max 20g. Dupa 2 zile de mers cu ea, sunt multumit de tinuta de drum: o idee mai rigide decat cele de 17 (am 2.2 bar fata, 2.5 spate, la drumuri lungi sa o cresc la 2.5 cu 2.. Nu au deloc senzatia de tramlining (caracteristica jantelor runflat), directia e mai precisa, masina franeaza mai bine si e mai stabila Am montat azi si grilele diamond stil G20, nu arata grozav; probabil ca daca luam cu bumbii de accent negru, era mai ok; o sa revin la cele duble; schimbul grilelor dureaza cam 20 minute.

am avut eu pe E91 Hankook S1 Evo2 K117 runflat * (225/45/17 fata, 255/40/17 spate), per total foarte bune: pe uscat aderenta ok, comfortabile, silentioase; pe ploaie senzationale, cele mai bune din cate cauciucuri am avut; nu am mai luat pt ca michelin sau continental au aderenta si franare mai buna pe uscat.

Are un tip din buc un anunt pe olx cu un interior saddle brown de F31, dar de fapt nu prea il are; am gasit unul in anglia la 350 lire, dar e arab, si nici nu trimite in Ro; cred ca pe al meu iau ~300e, asa ca nu as da mai mult de 8-900e pe un alt set. A fost in toamna un interior individual complet brown pe allegro, inclusiv cu bord de piele, la 1300 euro, dar pana m-am hotarat eu s-a dat; ar fi trebuit sa ma duc eu sa il iau, faceam o plimbare. Nu ma grabesc, apoi nu mai am ce modifica la ea. Arcurile nu afecteaza in niciun fel sistemul xdrive, cel mult vor uza mai repede amortizoarele, si eventual voi atinge mai usor la borduri/parcari.

A venit primvara, in sfarsit am instalat jantele de vara (style 441M Ferric Grey) + cauciucuri noi (Michelin Pilot Sport 4 runflat *) - am profitat de ocazie si am facut si cateva poze. Prin decembrie am instalat arcuri sport Eibach, tinuta de drum e clar imbunatatita, fara ca masina sa fie rigida - parca e chiar mai comfortabila pe denivelari usoare, pt ca este cursa mai scurta, te leagana mai putin; garda la sol a coborat cu 3mm pe fata, 1.5mm pe spate - nu am avut probleme la borduri, parcari subterane sau putina zapada din iarna asta. In concluzie, recomand oricui arcurile Eibach sport, ~700 lei arcurile + ~400 lei manopera. Am facut ~8.000 km In cele ~5 luni de cand o am; imi place foarte mult - comfortabila atunci cand vrei sa mergi linistit, dezlantuita in modul sport. Depasirile sunt trivial de efectuat, la orice viteza - trebuie sa fiu atent sa nu apas pedala prea multe secunde, ajunge mai repede decat te astepti de la 120 la 200; nu simti viteza in ea (mai ales dupa ce am pus arcurile sport). M-am simtit bine la privirile nedumerite si usor acrite ale unui posesor de Porsche Boxster model 2018, care a plecat blana de la semafor, si la urmatorul semafor era o lungime in spatele meu nu se astepta ca un break sa ii faca figura asta (nu fac liniute, dar a fost o tentatie careia nu i-am putut rezista). Consumul e rezonabil , mai mic decat ma asteptam (~16l la suta in oras, ~8l la suta in afara; pt comparatie, F11 525xd imi consuma 12.5l in oras, 7l in afara). Ma tenteaza sa schimb interiorul, dar nu prea gasesc pe cel piele Saddle Brown sport, sau e prea scump; am comandat si niste grile stil G20 M340i, daca o sa arate kitch le pastrez tot pe cele duble negre. Am vazut o evacuare intersanta pe un 435i, suna foarte bine; dar parca nu sunt dispus sa dau 1500e pe ea, mai ales ca va fi zgomotoasa cam tot timpul; evacuarea actuala aproape nu se aude in ecopro/comfort, iar in sport suna decent.

da, toti merg pe design minimalist; mie imi place mai mult sigla aia doar cu negru, parca e pe seria 8; deh, gusturile nu se discuta

Mecanicii din reprezentante lucreaza doar pe baza de procedura, si norma; evita cat pot lucrari atipice, se fac doar cu aprobarea sefului de service; marea majoritate sunt mecanici de conjunctura, atunci cand ii scoti din procedura de lucru, nu prea mai stiu ce sa faca. mai degraba mergi la un service specializat pe evacuari, sau la un mecanic bun BMW; mai mult ca sigur una dintre prinderile evacuarii nu este corect facuta, sau traseul de evacuare este usor deformat (lovitura din spate sau pe dedesubt); trebuie verificat din aproape in aproape, eventual desfacut si prins din nou - dar nu cred ca merita efortul si costul.

sper sa nu gresesc, dar edit are xdrive si deejay are tractiune spate; evacuarile difera intre xdrive/non xdrive.

masina e cu adevarat unica, ar merita minim 30k $$$

daca ai amplificare corespunzatoare, individual e o clasa peste logic7. amplificate de statia alpine, nu e mare diferenta

incearca piata, la banii aia trece la un 435i

sper sa nu gresesc, parca tampoanele de motor pt F10 sunt pe vacuum - daca circuitul de vacuum spre tampoane nu functioneaza corect (are fisuri), atunci nici tamponul nu isi face treaba -> nu atenueaza vibratiile cauzate de motor.

sh: cauta BMW OE individual de E9x, in jur de 150e bucata, sau HK (90e bucata) noi: eton b195, 200e bucata

Arata interesant i4, si interior si exterior, sper sa arate asemanator si seria 4 cu motor conventional (eu nu sunt early adopter, mai trec minim 5 ani pana imi voi cumpara o masina electrica).. Pana la a concura tesla, bmw mai are ceva de lucrat; tesla a proiectat de la 0 masina electrica, bmw a incercat sa monteze motor electric fara sa schimbe prea mult arhitectura; tesla are o arhitectura mult simplificata din punct de vedere module electronice (un computer central si prea putine pe langa el), bmw inca are arhitectura cu module distincte pentru fiecare functie, si cu ceva redundante intre ele.

Este cam putin 235 pe janta 9j, cauciucul va fi labartat la baza, in zona de contact cu janta; pe jante 9J se monteaza cauciucuri 245-275 (2.25mmx9+(20:50mm) Am montat acum cativa ani cauciuc 225/45 pe janta 8.5J (la un E91) si aderenta nu era la fel de buna ca atunci cand am montat acelasi cauciuc pe janta 8J.

F31 340i xdrive 2016 motor N58 240kw 16L/100km medie in Bucuresti (75% din timp eco pro, dar macar o data pe zi un sprint in sport) 18-20L/100km in trafic foarte aglomerat, 12-14L/100km in trafic lejer 9L/100Km medie in afara orasului (~80kmh viteza medie, cu depasiri rapide); l 7L/100Km la a 90kmh viteza constanta 14.5L media pe 10.000km, din care 7.000 in oras.

pai ti-ai raspuns singur la intrebare: e clar ca vei lua X5