Wolff

incearca piata, la banii aia trece la un 435i

sper sa nu gresesc, parca tampoanele de motor pt F10 sunt pe vacuum - daca circuitul de vacuum spre tampoane nu functioneaza corect (are fisuri), atunci nici tamponul nu isi face treaba -> nu atenueaza vibratiile cauzate de motor.

sh: cauta BMW OE individual de E9x, in jur de 150e bucata, sau HK (90e bucata) noi: eton b195, 200e bucata

Arata interesant i4, si interior si exterior, sper sa arate asemanator si seria 4 cu motor conventional (eu nu sunt early adopter, mai trec minim 5 ani pana imi voi cumpara o masina electrica).. Pana la a concura tesla, bmw mai are ceva de lucrat; tesla a proiectat de la 0 masina electrica, bmw a incercat sa monteze motor electric fara sa schimbe prea mult arhitectura; tesla are o arhitectura mult simplificata din punct de vedere module electronice (un computer central si prea putine pe langa el), bmw inca are arhitectura cu module distincte pentru fiecare functie, si cu ceva redundante intre ele.

Este cam putin 235 pe janta 9j, cauciucul va fi labartat la baza, in zona de contact cu janta; pe jante 9J se monteaza cauciucuri 245-275 (2.25mmx9+(20:50mm) Am montat acum cativa ani cauciuc 225/45 pe janta 8.5J (la un E91) si aderenta nu era la fel de buna ca atunci cand am montat acelasi cauciuc pe janta 8J.

F31 340i xdrive 2016 motor N58 240kw 16L/100km medie in Bucuresti (75% din timp eco pro, dar macar o data pe zi un sprint in sport) 18-20L/100km in trafic foarte aglomerat, 12-14L/100km in trafic lejer 9L/100Km medie in afara orasului (~80kmh viteza medie, cu depasiri rapide); l 7L/100Km la a 90kmh viteza constanta 14.5L media pe 10.000km, din care 7.000 in oras.

pai ti-ai raspuns singur la intrebare: e clar ca vei lua X5

si eu am avut BMW OE 0w30 in F10 525d, parca era putin mai silentios decat BMW OE 5w30. 0w30 nu prea se gasea in Ro prin 2018

Bine ai venit! Sa o stapanesti sanatos, cati mai multi km fara incidente/probleme. Mentenanta preventiva: schimb fluide (cutie, cutie transfer, diferentiale fata/spate, verificare EGR (poate a fost schimbat pe recall) E de preferat sa gasesti un mecanic sau service de incredere, reprezentantele sunt de evitat (servicii proaste, operatiuni facute de mantuiala, preturi nesimtite). Nu te stresa cu istoricul; daca treci o data la doi ani pe la reprezentanta si iti citesc cheia, se consemneaza in istoric; mai nou se inregistreaza km si la ITP, asa ca vei avea rulajul cat de cat verificabil.. Pune si niste poze si dotarile, F31 e o masina reusita (trebuie sa o laud, am si eu )

si eu consideram volanul incalzit un moft; dar dupa o iarna impreuna cu el, il consider la fel de util ca incalzirea in scaune - practic nu simti deloc frigul, chiar si sub -5 grade (au fost cateva dimineti)

se poate folosi si la NBT EVO id6?

daca iei senzori cu acelasi cod sau un cod compatibil, nu vei avea nevoie de codare - doar reintializare.

in general e o metoda ok de cumparat masini de pe site-uri de licitatii; insa mi se pare mare costul cerut de cel care se ocupa (platforma costa ~500 euro, inca 2-300 euro diverse alte cheltuieli - comsion site etc, iar restul sunt comisionul lui, care n-ar trebui sa fie mai mare de 500 euro, mai ales daca platesti masina in avans (practic cost 0 si riscuri 0 pentru el). cu 13k cred ca iti poti gasi un 520d ok in romania, cu rabdare si atentie.

cele OEM sunt probabil aduse din china, sunt de la 20 USD bucata

mai bine incerci la ProLeasing Ploiesti, au review-uri mai bune; la cele din Bucuresti, parca MHS e cea mai putin criticata.

eu am pe fata frane m performance, se murdaresc jantele foarte tare in cateva zile dupa spalare; pe spate am etrierii normali, si cam la fel se murdaresc; asa ca mai degraba problema e de la componenta placutelor; macar franeaza foarte bine si nu mai scartaie dupa ce le-am schimbat.

sigur au toate subwoofer; evident, cel de pe sonorizarea basic e o boxa ordinara, care pe deasupra nici nu are parte de cine stie ce amplificare; mai nasol e ca e lipita de cutie in vcare e montata, si e destul de migalos sa o scoti de acolo; poti cauta subs de harman kardon OE de pe orice BMW din ultimii 10 ani, sunt la fel (>100e bucata) sau subs aftermarket (>150e bucata), dar daca nu le amplifici , nu scoti mare lucru din ele.

poti activa display mirroring, vei controla tot din telefon

Baneasa sunt si mai praf; cred ca mai bine incerci la Proleasing Ploiesti sau la MHS Militari

Daca zgomotul persista si dupa montarea kitului de reparatie, inseamna ca problemele din caseta de directie sunt deja destul de avansate; probabil ca la un moment dat (destul de curand) va trebui sa o inlocuiesti sau sa o reconditionezi.

Aceeasi problema am avut-o si eu, faruri adaptive full LED seria 3 F31; am facut reglajul singur in parcare, e un singur reglaj pe centrul farului in partea din spate, lasa/ridica fasciculul de lumina; pur si simplu invarti de el cu un inbus; in prima iteratie le-am dat prea jos, apoi peste cateva zile am mai ridicat putin si acum e ok. Reglajul stanga-dreapta e automat.

si 8HP45, si 8HP50 au acelasi cuplu maxim recomandat: 500Nm. pentru motoare diesel, diferenta apare la motoare benzina - max 450Nm la HP45, max 500Nm la HP50. Cu siguranta sunt si alte diferente, probabil mai mult pe partea de software.

recall-ul de motor N47 este doar pt E6x E8x E9x tu ai F25, deci sigur nu ai recall

Sa o stapanesti sanatos! Motorul B58 de 250kw (340cp) are 500Nm intre 1600-4500 ture;; N55 de 306cp(225kw) avea 400Nm intre 1200-5000 ture; daca adaugi si diferenta de greutate in ecuatie, obtii exact ceea ce simti tu - o masina mai cu zvac si mai lejer de condus, in toate scenariile de exploatare Eu am B58 de 240kw pe un seria 3 F31, si foarte des mi se intampla sa depasesc cu mult viteza legala, fara sa imi dau seama de asta. O sa ai o surpriza placuta si la consum - desi e mai puternic, la o exploatare similara cu N55, vei avea un consum mai mic cu minim 1 l/100km.

Din pacate motoarele N20 sunt mai rare, si destul de putine supravietuiesc, asa ca pretul e mai mare decat la N47; totusi, cu rabadare poti gasi un motor mai ieftin.