MuadDib

Am un prieten care a inregistrat un film foarte interesant despre "stiinta" accidentelor si despre ce fac producatorii auto la aceasta ora pt. a preveni moartea pasagerilor. Il recomand cu putere, sunt multe de invatat, si cred ca cine se considera "petrolhead" trebuie sa il vada. Este facut torrent, are titrare in limba Romana; Se numeste "CRASH SCIENCE CARS", principalul actor este centrul de cercetare Volvo, dar problemele tratate sunt universale. Ca sa va faceti o idee, primele fraze din film: "Secolul XX a dat o arma de distrugere in masa, atat de oarba, incat a facut milioane de victime. Arma a fost vanduta oamenilor obisnuiti." http://www.mininova.org/tor/1290796 Rog cine il ia sa il seed-uiasca la randul lui pt. cateva zile, astfel incat cine este interesat sa il downloadeze mai repede, acum cat este cald :blink: Eu unul asa fac.

Daca masina nu vine pe roti, atunci mi se pare corect sa ii schimbi consumabilele aici. Cat despre rugina, poate doar pe discurile de frana :blink: In rest...

Pai ideea - eu cred - ca este sa ii schimbi consumabilele cat mai aproape de locul unde a zacut mult timp... Daca face inca 1500 de km cu ea.... In rest, motorul mi se pare cel mai echilibrat pt. un BMW in Romania. Ai si ceva caluti, si nici nu te omoara la taxe/impozite/asigurari.

http://www.trilulilu.ro/klaud30/6f929846ac5ca1 Nu sunt urmari grave, ba chiar este fantastica victima prim modul in care a scapat. Cine poarta vina aici?

Macar stiti pe careva la receptie la Mariott? Poate plateste Bush cu cardu', si il clonam si noi, si sa tragem pachete "M" la tot forumul... Ca si asa ne costa summitu' 700 Eu de persoana... Si eu zic ca omul are de unde :blink:

La 18.30 trece Bush pe culoarul unic. O arunca cu ciunga Wringley's si Spearmint? I s-o mai opri motorul la Caddy-ul ala smecher cu geamuri de 15 cm grosime? Si, ce e mai important, o tine asfaltu' asta nou la asemenea solicitare?

http://img81.imageshack.us/img81/7964/natosummitja5.gif

Sinaia are o traditie buna in domeniul pompelor de injectie, injectoare, duze, etc. ... Si cativa dintre cei scoliti dupa revolutie pe la diverse fabrici din Europa de vest de catre Mefin si-au deschis ateliere proprii de reparatii... Daca nu mai insel sunt vre-o 3 sau 4. Am si intrat intr-unul dintre ele, si e o adevarata hala de uzina acolo. Si avea o comanda mare de echipamente Mercedes la reparat. Daca se doreste, iau datele de contact si le postez aici.

Fain turbo! Ai umblat la pistoane? Ce compresie in motor ai? Ce presiune bagi cu turbina? Ma intereseaza mult cat suporta M50 fara pistoane forjate... Ce masina mai ai? Ca la cum arata discurile de frana nu prea mergi cu asta :blink:

Reveniti on topic, va rog.

No offense, dar BMW incepe de la 6 cilindri in sus. Si in momentul ala, cand e vorba de versus all, mai intervine si "banda sonora" si ceva putere :blink: Parerea mea, nu trageti :)

Daca doar sprintul la 0-100km/h te intereseaza, schimba cutia. Pune una cu rapoarte mai scurte. Sau schimba diferentialul, poate dai si de unul LSD. Insa, daca vrei sportivitate in general, in trafic, si nu te satisfac cei 192 CP (plus ce ti-a mai dat cipul ala) pe un E36, probabil ca ceva nu merge calumea pe la motor. Pune-o pe un dyno si afla in clar cati CP ai. are. [ai mai deschis un topic pe aceeasi tema. Nu trebuia, putem continua discutia foarte bine chiar aici, ok?]

Sa stiti ca am mai auzit asta, cum ca daca schimbi uleiul la o automata e posibil sa nu mai merga cum mergea... :blink: Doar eu am auzit acest lucru? E un mit? Pe ce se bazeaza?

Swimmer, sunt destui pe forum care iti pot spune ca sunt multumiti de lucrarile pe care le fac cei de la AB. Si sunt destul de exigenti. Deci, orice moneda are 2 fete. Daca nu iti place cum ai fost tratat/servit la AB poti face oricand o plangere lor, e dreptul tau. Insa pe forum nu aruncam cu noroi si nu generalizam, ok? Thanks!

Blocurile cu Nikasil de pe BMW-uri au suferit din cauza benzinei cu continut ridicat de sulf. In sensul ca a fost uzat tare si in 100.000 km a pierdut compresia. Asa de mare a fost problema, incat multe BMW-uri au avut motoarele schimbate in garantie. Deci nu e de glumit. Daca nimeresti unul deja schimbat, sau unul care a functionat cu benzina de calitate e ok, insa poti fi sigur? Din motivul asta BMW-urile cu nikasil sunt de evitat. Cat despre citit, citeste mai atent :blink: Nikasil was very popular in the 1990s. It was used by companies such as BMW, Ferrari and Jaguar Cars in their new engine families. However, the sulfur found in much of the world's low quality gasoline caused the Nikasil cylinders used by BMW to break down over time [1], causing costly engine failures. BMW eventually abandoned its Nikasil coating after replacing a number of M60 V8 engines in the USA and the UK. Pe tine nu cred ca te intereseaza V8-urile, deci citeste (atent) aici: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52

Bau-Bau pt. BMW-urile din anii 95-99. Sau, vorba romanului, bloc motor construit din electrodeposited oleophilic nickel matrix silicium carbide.

Vre-o 300 ron. Adica identificare RAR, taxa talon si inca ceva, nu mai stiu... Vezi cu 2.8-ul ala, ca e posibil sa nimeresti un nikasil. Mai bine un 2.5 24v M50. Are aceiasi CP ca ala de 2.8, 192. Ai 2 conditii de indeplinit, si anume: 1 - norma de poluare a motorului nou trebuie sa fie cel putin la fel cu cea a motorului actual. 2 - Motorul sa fie pt. masina ta (adica sa fi fost pus si de fabrica pe modelul tau. Sa nu pui motor de Ford pe BMW, sau sa nu pui motor de E60 pe E36) Conditia a 2-a poate fi incalcata, insa te costa mai mult, ca se face omologare artizanala.

There is no replacement for displacement! :blink:

La atins in roata stanga spate si l-a rasucit. Nu e chiar asa de greu. LE - Am scris in acelasi timp... :) Tipul care a provocat accidentul, in momentul in care a inceput sa derapeze s-a blocat pe frana si pe volan, nu a mai schitat nimic... :blink:

:) Ce Muad'Dib, ca suntem toti aici. Se pune frana aici, cel putin pana citim tot. Dupa aceea dispunem :blink:

Daca nu ma insel, si Calin are la Schnitzer-ul lui suruburile alea. Sunt ceva functional, nu estetic, nu? Daca ar fi sa ghicesc, legat de reglajul unghiului la buza aia. Sa traiasca downforce-ul... Albul este noul rosu :blink:

NICE!!! :blink:

HOPA!! :blink: Brusc notiunea "Full options" mai integreaza un item... Sa le dam peste ochi vanzatorilor de masini :)

Nasol moment cu accidentul... :blink: Parerea mea este sa fortezi dauna totala. Chiar daca sunt fan E39, si mai este si vorba aia ca "orice pasare isi lauda puiul", un 520i din 1998 nu face 8000 eu. Cu atat mai putin unul reparat dintr-o dauna serioasa. Cel mai probabil, daca e motorul original si este si nikasil, nu face nici 7300 EU. Plus ca 520-ul single vanos de 150 CP este si submotorizat, si entry level (adica nici nu prea are posibilitatea de a adauga optionale ulterior). Sunt in cautare de E39 si studiez piata destul de mult... Ce optiuni ai pe el?

Nu ai plasticul ala de la ventilator? E important rau... In rest fain...