MuadDib

Sunt faine rau anvelopele "All Seasons" :blink: Reusesc sa fie proaste si vara si iarna...

Come on, nu te supara... :blink: Lupta!

Felicitari! :blink: Vrei un concediu pentru mistocareala gratuita, domnule lucian1? Realizezi ca poate fi unul foooooarte lung?

Excelent! As adauga in acest topic si site-ul http://www.bmw-web.tv (gasit de Theo mai demult) Enjoy!

Gullwing facts: 1. Se incinge podeaua asa de tare, ca ti se lipesc pantofii de ea :) 2. Volanul se rabateaza, astfel inca sa faciliteze accesul mai usor... LE - Acum am vazut ca si tu ai zis de podea... Scuze :blink:

BY CIUPANEZU: http://img528.imageshack.us/img528/5373/rollsroycelogo4b48f3fy5.jpg Rolls-Royce Silver Ghost Numele acestei masini legendare reprezinta in acelasi timp un automobil in mod special dar si numele unei serii de masini si anume 40/50 hp. Acest nume a fost dat unei intregi serii de masini de catre presa si reprezinta motivul pentru care la acea vreme era cunoscut faptul ca Roll-Royce produce cea mai buna masina din lume, declaratie facuta nu de Rolls-Royce ci de prestigioasa publicatie Autocar in 1907. Directorul comercial Rolls-Royce, Claude Johnson a comandat fabricii producerea unei masini vopsite in argintiu si placata cu argint. Acesta era al 12-lea model 40/50 hp fabricat. O placa inscriptionata cu “Silver Ghost” orna radiatorul. O caroseria decapotabila fabricata de carosierul Barker iar masina fost imediat trimisa sa participe la testele de fiabilitate din Scotia, si imediat apoi, un test de anduranta de 15 000 mile, adica parcurgerea distantei Londra-Glasgow de 27 de ori. http://img215.imageshack.us/img215/7043/rollsroycesilverghostaxik2.jpg Modelul AX201 in timpul testelor de fiabilitate din Scotia Scopul a fost cresterea reputatiei marcii si demonstrarea fiabilitatii si silentiozitatii noii masini, silentiozitate evidentiata si de numele masinii. A fost o masura de marketing foarte riscanta, insa de succes. Fiecare test a fost facut in prezenta presei, iar faptul ca masinile din acea vreme erau foarte putin fiabile iar drumurile la fel de proaste, a influentat notorietatea masinii care a crescut foarte mult. Reputatia Rolls-Royce a crescut simtitor, iar modelul 40/50 a devenit un succes de piata. Modelul in cauza, AX201 a fost vandut in 1908 unui client si recuperata de Rolls-Royce in 1948. De atunci a fost folosita ca o masina de publicitate si expozitie si a calatorit pe tot globul. In 1989 a fost restaurata complet de SC Gordon Coachbuilders Luton si P&A Wood din Londra. Masina este in prezent proprietatea Bentley Motors Ltd. Silver Ghost este considerata cea mai valoroasa masina din lume, in 2005 valoarea asigurata a masinii era de 35 milioane $. Date tehnice: Productie: 1906–1926 Succesor: Rolls-Royce Phantom I Motor: L6 7036cc (1906-1910) 7428cc (from 1910) Transmisie: manuala 4 viteze (1906-1913) manuala 3 viteze (1909-1913) http://img114.imageshack.us/img114/8329/800pxrollsroycesilverghzv6.jpg

Bravo, Ciupanezule. Eu, in locul tau, as face posturi separate pt. fiecare masina. E mai usor de urmarit. Fact despre Ford T: Lazile in care veneau motoarele erau demontate si scandurile lor folosite la podeaua masini... :blink: Nimic nu se pierdea in viziunea lui H. Ford... Bravo lui!

E, asta chiar este o intrebare buna. :blink: In sensul ca nu gasesc o informatie concludenta pe net... Ce cutie ai?

Exact! :blink: Condus lejer, pana la virajul de la 01:34, cand a intrat Schumi in "sport mode" :) Si a inceput sa IMPINGA in volan la viraje. Dar fiecare cu stilul lui. E bine sa incercati odata sa impingeti la viraje. Atentie insa: nu merge daca aveti pozitia la volan cu scaunul muuult dat in spate, si stati cu mainile intinse.

La fel cum ti-am mai raspuns, Titi nu este un exemplu bun! Cand tragi de volan pt. viraj, te ridici de pe spatarul scaunului, si la condus cu adevarat sportiv cu succesiuni de viraje iti pereclitezi pozitia in scaun. Un dreapta - stanga rapid si esti calare pe frana de mana. Cand impingi in volan pt. viraj, te impingi si pe tine in spatar, ceea conteaza foarte mult. La tras, vezi Titi. La impins, vezi clipurile de instruire cu Schumacher, vezi filmarile din WRC, etc.

Mie mi se pare extrem de interesanta si realizarea tehnica a acestui lucru... Nu pot sa cred ca este o simpla inregistrare, trebuie sa aiba si un sistem de corectie... O minuscula deviere si in cativa km te scoate de pe traseu... GPS de mare acuratete si timpi de raspuns foarte mici? Emitatoare pe margine? Ce sisteme fail-safe au? Ca daca se decupleaza pilotu automat la 250 km/h ... Poti prelua tu comanda la un moment dat? Ai astfel de detalii?

Atunci scapi ieftin :blink:

In primul rand iti urez bine ai venit, si in al doilea iti recomand sa folosesti functia "Search", ca vei gasi multe informatii utile despre masina ta, si multe raspunsuri la intrebarile tale. Mai multe informatii despre uleiuri, aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=1263&st=0

E39 zic si eu. Sa transform topicul intr-un poll? :blink: Stefann, tu hotarasti.

Baga siteul. Daca nu ai legatura cu ei, da-i bataie.

Ai dreptate, 24. Sorry :blink:

Felicitari, b-69-tau! :blink:

Semeringurile de la supape, Iuliane. Boala comuna. O sa le vezi ca sunt coapte, cauciucul ala faramicios. Se pot schimba si fara sa dai chiulasa jos, exista un cleste mai special, insa e bine, daca tot umbli, sa vezi si supapele cum arata, sa le cureti, cu paturile lor cu tot. Daca ai avut ulei in camera de ardere, iti dai seama ce zgura ai pe ele... Piesele care iti trebuie: semerginguri (48 buc), garnitura de chiulasa, garnitura de capac de culbutori, garniturile de hartie de la admisie si alea de azbest de la evacuare, wd 40 :blink:. Schimba si semeringurile de la distributie, ca este ieftin si de multe ori sunt mici scapari de ulei pe acolo.

Eu acum am presuri d'astea. Sunt excelente, mai ales ca eu am intrat in iarna de cateva zile, nu v-am mai asteptat pe voi :blink:

Nu este sigur ca foloseste tempomatul. Indicatorul de pilot automat aprins in bord inseamna ca este pornit, dar nu neaparat in functiune.

Pai, cand scoti bateria, cand intrerupi alimentarea, cade in 0, adus de un arc acolo... :blink:

Pana la urma, care e faza cu blocarea kilometrajului? La mai toate accidentele aud fraze de genul "kilometrajul era blocat la 120 km/h, deci mergea foarte tare"" Exista vreun sistem al producatorilor care in caz de impact blocheaza acul, sau ce? Prea o iau multi de buna, si eu gandesc ca din impactul ala poate sa sara si la 200 km /h, chiar daca tu ai intrat in zid cu 80...

Done.

Nici pe mine. :blink: Deci da-i bataie (Poti innegri zonele cu date prea personale, daca vrei).

Azi la pranz a fost blocat si DN1, in zona Posada, acolo unde se fac 2 benzi de urcare si una de coborare... Un Fiat ce cobora a depasit si a intrat intr-un tir care urca, si s-a facut zdrente... Am ajuns in dreptul accidentului dupa ce plecase Salvarea, dar nu vad cum ar fi scapat cineva din bucata aia de metal... Am facut o ora si 10 minute de la Sinaia pana la Comarnic. Atentie mare in zona aia. Daca pana acum catva timp, la coborare, aveai voie sa depasesti folosind banda 2 a celor care urcau, acum e interzis. Si pe buna dreptate.