MuadDib

:) :) :blink: :) de ce? Pai iti dai seama ca daca se prezinta in fata plenului consiliilor reunite (contabil si de familie :D ) virusat si transpirand BMW pe la toate incheieturile, il baga la o cura soc cu casa plina de poze cu Opel Corsa, Polo Happy si Suzuki Swift pana vomita baiatul nostru tot... :)

Chiar, Teo, nu te gandesti la un chiptuning? Mai castigi cativa caluti... :blink:

Pur si simplu Romania anului 2007 (si cu atat mai putin cea a anului 2008) nu digera BMW-uri second-hand... Indiferent de model, prima remarca pe care o vei primi va fi ca "papa muuulta benzina/motorina, nu? " Dai sigla jos, pune Opel, si pe spate insemnul 1.7DTI. O sa o vinzi instant. :) Altfel o dai numai unui maniac ca noi... Si poate asa e bine... Lucrurile bune trebuie sa ramana in familie :blink:

Cat dureaza pana iti aduc masina? Intreb pt. ca am vazut o reclama intr-o revista (parca pe coperta "zile si nopti"), ca (,) contempo livreaza X5 3.0d din stoc... Si Bogdan a zis parca ca al lui vine prin martie... :blink: Bine, el vrea sd, dar oricum e diferenta mare de timp...

Dar ai mesajul: " Wheel offset critical; Spacers may be required when the standard wheel / tire combination is used." Asta inseamna ca butucul rotii este tras mai spre interior acum, din moment ce iti recomanda flanse. Dar cel mai bine pui o janta pe masina si vezi daca atinge amortizorul.

Da, ET = Offset.

http://en.wikipedia.org/wiki/Offset_(wheel)

Inseamna ca offsetul jantelor pe care trebuie sa le folosesti este acum mai mic. :blink:

Mai avem offtopic de facut? :) Sini, daca bagi cuvinte complicate, exista posibilitatea ca unii sa inteleaga gresit mesajul tau. De la traducere. Si daca mai au si unelte de moderare la indemana, te poti alege cu ceva concediu. :blink:

Aha... :blink: Ma speriasem cand ai zis 2 litri IN PLUS :)

Pai si flush-ul este tot un ulei, foarte subtire. :) E recomandat sa il folosesti doar atunci cand schimbi tipul de ulei folosit. De exemplu, daca ai avut mineral, asta - cel mai probabil - a creeat depuneri. Daca bagi imediat dupa el sintetic, asta va dizloca depunerile si nu le vrei plimbandu-se prin motor... Deci, daca respecti modul de utilizare a flush-ului, nu este nici o problema. Doar nu il folosi la fiecare schimb, cand pastrezi tipul de ulei, nu isi are rostul.. @sierra: Cum adica pui 2 litri de ulei in plus? :blink: Cu uleiul asta in plus pornesti motorul? Pai 2 litri de ulei in plus pot fi fatali.... Iar daca nu pornesti motorul, astia 2 litri in plus nu curata nimic, se scurg in baie si dupa aceea down the drain...

Si folositi aceeiasi pompa la calcule... Unele benzinarii au superoferta, la aceeiasi bani litrul de benzina optimizat, mai mic! :blink:

Ai folosit aceeasi benzinarie in toti acesti 7000 de km?

Cam 5000 te duce o vopsea cameleon.

Il stiu pe mosul asta! :) Baiat fain :blink: , nu merge decat duminica cu masina, pana la biserica. A vandut cel putin 200.000 de masini in Romania. :)

Ala care a scris articolul a tras concluzia din pagina 3, dar nu s-a prins de propria idee... "RS4 e mai comunicativ, dar subvireaza" :blink: :). De aici incolo nu mai are rost sa citesti. Omul nu prea intelege sportivitatea, daca a trecut asa de usor peste amanuntul asta...

Excelent!! :blink:

Da, exista o garnitura de cauciuc, dar asta nu garanteaza pe viata protectia contactului.

Eu votez pentru sonda de temperatura coolant. Stiu 3 masini care nu porneau la cald din cauza acestei sonde. Da temperatura eronata la ECU, adica ii zice ca e la fel pe cand era rece, si asta imbunatateste amestecul de il ia mama dracu. Si masinile erau un BMW E34, un E36 si un Audi 100. In 2 din 3 cazuri totul s-a rezolvat cu curatarea mufei si contactorilor sondei. Sunt spray-uri pt. asa ceva. Vezi ca e localizata in principiu pe langa carcasa termostatului; si in general sunt 2 sonde, una pt ECU si alta pt afisajul din bord. Se poate si verifica o sonda d'asta, exista tabele cu valorile in kilo ohmi (e o rezistenta, de fapt) pe care trebuie sa le returneze la diverse temperaturi. La E34 se gasesc in manualul Bentley. Deci inainte sa te apuci de demontat injectoare, incearca asta. Cine stie?

Eu va doresc sa nu vi se intersecteze "apele" cu Forum Auto, dealerul Volvo. Am niste povesti de groaza de acolo, de vi se va ridica paru' pe ceafa... :blink: Asta ca sa nu credeti ca Dumnezeu are ceva cu voi si v-a dat pe cap AB-ul...

Pai si cine a zis ca scaderea taxei sau chiar renuntarea la ea va duce la deznodamantul ala apocaliptic al vostru? Ca de taxa vorbim. Unii zic ca taxa mic = distrugerea Romaniei, eu zic ca nici pe departe nu va fi asa, si ca lucrurile pot fi facute in asa fel incat sa fie SI IN FAVOAREA oamenilor acestei tari, nu numai impotriva... Asa, amarati cum sunt... Libera circulatie a bunurilor trebue sa fie garantata si pentru Romania, ca nu suntem prostii taricenilor si al tuturor fripturistilor care mai au un pic si ne impoziteaza si aerul respirat... Binenteles, cu controlul de rigoare al starii tehnice, cum a zis browshark. Si, Sorine, nu oi fi eu umblat ca tine, dar am in fata blocului un Golf 3 din 93, 1.4 adus de 4 zile de plangi langa el. Luat cu 550 EU. Si nu luat de la mama lu' tata, ci de la un particular necunoscut, cu acte in regula. Practic, omul meu a renuntat la autocar si a venit pe roti. Si mi-a zis ca era plin de Vectre A, Audi-uri 80 si Golfuri 2 si 3 pe acolo, toate la preturi cat sa ii scapi pe proprietari de ele.

In afara de caine, se aplica in cazul meu. Eu sunt unul din fugitii in munti de frica turcilor. :blink:

:) :) Ce faci omule, traiesti in trecut? Wellcome to the future!! :D Eu nu mi-am luat masina atunci, ca vroiam minim Euro 3 Si DSC pe ea. SI erau scumpe alea. Sau oarecum neinventate. :) '90... '95... sa zicem o medie '92.... Deci romanul isi lua atunci masina din '80... deci de 12 ani vechime... Conform logicii tale, in '08 isi va lua masina din '96. Multumesc ca sprijini exact rationamentul meu, chiar fara sa vrei! :) La 700 de Eu iti poti aduce Golf 3 din Germania. E ariciumba asta? :blink: Alex, e foarte bine ca unii spun cu adevarat ce gandesc. Insa nu esti tu unul dintre ei :) Pe tine cel mai mult te oftica la scaderea taxei faptul ca TU AI PLATIT-O in forma veche, marita. Ai si zis-o undeva, dar mi-e lene sa o caut acum (o fac, insa, la cerere :D ). De aceea esti surd la toate argumentele... Nu te doare pe tine de siguranta oamenilor pe sosele sau de iarba verde din Romania...

Imi plac touring-urile, mai ales ca sunt si familist acum... Versatilitatea lui este exceptionala, fara a sacrifica mult din spiritul sportiv... Ia E39 touring are ceva deosebit, aduce un pic a X5, ca a il citez pe Wlf cu un post veeechi. :blink:

Puerila? :) Ia sa privim pic lucrurile mai la adancime: Chiar daca iti poti aduce o masina de 30 de ani, nu o vei face, pentru ca nu vei mai gasi piese. Daca esti amarat si vrei masina nu iti vei aduce un 525, 530, pentru ca te va omora consumul de benzina, impozitele, RCA-ul. La fel,daca analizezi piata de secondhand in afara, vei vedea ca masinile din '90 sun la preturi derizorii... La fel ca cele din '80 ... Deci, daca la 100 EU poti avea Vectra din 90 sau Ascona din 80, ce crezi ca va alege romanul? Pustiul cu carnet de 5 zile nu va primi 525, ca nu isi va plati singur toate cele de mai sus. Pustiul de bani gata care primeste Veyron/lambo/Porsche nou ca premiu ca a ajuns la 18 ani fara sa moara dintr-o supradoza e mult mai periculos. Si sunt multe de astfel de rationamente care vor determina ca marea majoritate masinilor vechi care vor intra in tara sa nu fie ma batrane de anii 92-95, cu motoare de 1600, 1800, maxim 2000. Ceea ce nu este asa de grav. Sunt prea pueril? :blink: