MuadDib

Stiti care ar mai putea fi o problema? Multi dintre cei care cer diverse informatii cred ca noi, toti ceilalti, suntem clarvazatori si putem afla prin mijloace paranormale despre ce masina este vorba... Baga o descriere a defectului dar nu spun nimic despre ce model de BMW este vorba... Si nu conteaza daca ai spus probabil acum cateva zile intr-o alta discutie. FIecare are destule pe cap ca sa faca tabele cu cine si ce masina conduce... FOLOSITI, FRATILOR, SEMNATURA pentru ca ceilalti sa vada modelul masinii, si completati si LOCATIA la profilul vostru, poate aveti pe langa voi un coleg forumist capabil sa va ajute... Nici nu banuiti da cate ori o astfel de mica informatie poate face diferenta... Nu va suparati ca nu va ajuta nimeni, inainte sa va ajutati pe voi insiva...

Cutii cu lant variabil? Cutii cu curele? Nu inteleg ce vrei sa spui... Steptronic si tiptronic sunt cam acelasi lucru, cutii de viteze automate cu posibilitatea (limitata) de schimbare si manuala a rapoartelor, derivate din cutiile automate clasice; difera producatorul, steptronic e denumirea folosita de BMW, tiptronic de VAG. "Lant variabil"? Probabil locul unde ai auzit cuvintele "lant", "variabil" si "cutie de viteze" folosite in aceeasi fraza ar fi in descrierile unei cutii de viteze mai speciale, numita CVT (Continuously variable transmission), cutie de viteze nefolosita de BMW dar folosita in diverse variante de alti producatori; varianta folosita de Audi foloseste intradevar un lant special, insa nu lantul e variabil, adica lungimea lui este fixa, in schimb pinioanele care il antreneaza isi modifica diametrul. Sau ceva de genul asta :blink: Pe de alta parte, motoarele BMW moderne (care sunt imperechiate cu (,) cutii steptronic) au distributie pe lant, cele VAG (imperechiate cu (,) cutii tiptronic) au distributie pe curea... Deci, dupa cum vezi, undeva s-au incurcat toate informatiile tale :)

Piesele de schimb pentru un model de masina se fabrica inca 20 de ani de la momentul iesirii din fabricatie a modelului respectiv. Deci, daca o garnitura nu se mai fabrica, nu inseamna ca nu mai poti repara masina, ci ca exista alte solutii care se aplica (un model imbunatatit de capac, posibilitatea inlocuirii garniturii cu altceva, etc.).

Deci... Done :blink: !

Done.

Nasol moment, sper sa se rezolve repede si usor problema. :blink: Zgomotul era bataie sau huruit? Totusi, ciudat timingul, s-a intamplat beleaua cand mergeai linistit... Sau ai iesit de pe strada aia laterala in drift?

Cred ca este o confuzie... :) Alex al nostru are E46 320i parca :blink:

Parerea mea este ca nu merita doar sa elimini efectul, ci sa gasesti si cauza. Normal, apa din praguri trebuie sa se scurga pe sosea, nu in masina. Daca nu se duce pe sosea, inseamna ca scurgerile de sub praguri sunt infundate. Deci, cu tot siliconul tau, probabil nu vei mai avea apa in masina, dar vei ramane cu apa in praguri, si nu vrei asta, crede-ma. O fi protectia anticoroziva buna, dar nu sunt construite sa fie piscine permanente.

La masinile care le stiu eu cu trapa din fabrica, scurgerile sunt furtune care coboara in praguri. daca scurgerile pragurilor sun infundate, apa poate sa intre in masina. Daci verifica si gaurile de sub praguri.

Ai trapa?

Puteai sa iti continui foarte bine propriul topic, Integrare uniune, Ma intereseaza un X5 :blink: Te simt un pic iritat, si nu ai motiv. Si pe mine ma intereseaza un X5 din 2001-2002, si, cu atat mai mult, prefer sa vad informatia mai bine structurata... Nu se dau premii pt. numarul mare de topicuri deschise... :) O sa unesc cele 2 topicuri ale tale si o sa pastrez noul titlu. ok?

De ce nu cauti in toata sectiunea "Seria X" a forumului, pentru ca vei gasi multe informatii pe care le vrei. De exemplu userul "plici" povesteste pe indelete cum este sa iti cumperi un X5 3000i, etc... Cel putin despre consum... ai destule topicuri.

Trebuie sa iti dau exemple, sa ce? Nu poti sa ma crezi si tu pe cuvant... :)

Asta e bine, pentru ca au inceput sa apara lectii gratuite ale lui Titi Aur prin diverse emisiuni (si chiar si pe youtube) in care - cu tot respectul pt cariera lui de pilot - << invata >> pe oameni pilotaj... A se vedea ghilimelele... Dupa ce ca nu o ia de la baze si nu explica riscurile implicate, mai da si sfaturi total aiurea, deprinse de autodidactul din el, in contradictie clara cu ceea ce se practica de adevaratele scoli de pilotaj, care au pregatit generatii de piloti, si care se bazeaza pe o mai buna intelegere a tuturor factorilor implicati in dinamica masinii.. Deh, nea Titi e tare... Au aparut destui care s-au uitat la el si dupa aceea "Ma duc sa dau o tura, ca am invatat ceva misto" :blink:

Nu te supara, dar asta ai aflat-o azi, sau cand :blink: ? Ca daca o stii de ieri, nu este adevarata. Ai vre-un link, vreun articol, ceva? Din cunostintele mele, S40 este la nivelul seriei 3, S60 -> serie 5, S80 -> serie 7. PS - Daca poti citi in viitor, da-mi si mie un PM cu numerele la 6/49 de saptamana viitoare. Facem jumi-juma :)

Da, facea misto de mine un coleg (proprietar de Audi :blink: ): "Au avut 3 opriri ca BMW-ul consuma mult" :) :)

Excelente poze. Colegul crazyro si-a dovedit in mai multe randuri maiestria in arta fotografiei, si pasiunea pt. BMW-uri. Deci, lucian1, sau altii de aceiasi teapa, daca aveti de carcotit va rog faceti-o in alta parte. :) Este fantastic cum, pe un forum BMW, vine cineva cu poze BMW excelente, si, in loc sa ne bucuram de ele, facem misto sau carcotim... :blink: Cel mai probabil pozele sunt sau vor ajunge si in directoarele google, ca merita. @crazyro, continua sa ne uimesti cu munca ta si de acum incolo, ok? :)

ok.

Printre cauzele deceselor pe drumuri nu este trecuta una dintre cele mai importante pt. mine, si anume starea parcului auto. Cate ragalii ruginite moarte care se mai tin doar in sarme intalniti zilnic? Cate dintre ele credeti ca mai franeaza corect? Sau altfel: Cate Dacii vechi implicate in accidente le-ati vazut deformandu-se intr-un fel in care sa protejeze cat de cat pe cineva din interior?

Eu unul sunt fan cuplu... Este extrem de important :blink:

Ciupanezule, intre pre si after facelift vorbim de diferente mari la bani, poate chiar de 5000+ EU.. :blink: Deci exista si alte considerente aici... Si asta financiar e destul de ... principal. Altfel lua omul E60 ca tot serie 5 este :)

A fost recall la M52-urile cu Nikasil, acum 10 ani. Deci, parerea mea, daca un M52 merge bine si are compresie in 2007, inseamna ca nu are bloc Nikasil. Care Nikasil se descompunea la actiunea sulfului din benzina. Oricum, poti sa ii ceri vanzatorului VIN-ul si seria motorului, si sa le verifici.

Pai ... principala este in capacitatea motorului... 2,5 versus 2,8. Diferenta asta trebuie sa se umple cumva cu benzina la fiecare ciclu motor :blink: La performante: 8,2 sec versus 7,3 sec. Si in zona asta, secunda aia diferenta se simte bine.

Amperajul mai mare este mai bun, insa ai grija ca lucrurile nu sunt asa de simple... Si circuitul de incarcare trebuie adaptat... Parerea mea este ca cea de 75 este de ajuns pt un E34 benzinar. Probabil ca a ta este cam proasta; Insa nu subaprecia nici cele 2 sau 3 becuri aprinse 8 ore. Pot sa descarce o baterie. Eu, cel putin, stiu ca pozitiile (deci 4 becuri) lasate peste noapte fac acest lucru.

Sunt constient ca un echipament dedicat este mai optimizat... Eu imi iau UMPC-ul ala pentru altceva, si, intrucat are cradle pt masina si touchscreen, il voi folosi si in masina, pt. multimedia si GPS-ul asta. Alte softuri de navigatie pe windows exista?