MuadDib

Cum - necum, cuvinte ca "oligofren" ma zgarie pe cortex si nu e bine. Scuze acceptate :blink:

:blink:

Ops! Nu umbla in picioarele goale, ca te tai de la cioburile de pe jos. Cioburi de la calcatul pe bec. Ai avertisment de la mine, pentru limbaj. Hai sa pastram limitele bunului simt, ok? Calmati-va :blink: .

Fisiere media downloadezi bine cu FireFox, cu addon-ul DownloadHelper. Merge sa iei si flv-uri de pe youtube, google video, etc.

Daca aveai de marime 12, il dadeai mai repede... Astea mari nu se cauta.

Parerea mea este sa te bagi sa il repari pe al tau. Se gaseste tot ce vrei, si - dupa mine - sunt 80% sanse ca pierderea de ulei sa NU fie cauzata de uzura pistoanelor/camasilor, si de la semeringurile de supape sau alete sigilii de la distributie, etc. Sunt extrem de solid construite camerele de ardere la motoarele BMW, eu unul nu am auzit pana acum de unul cu uzura acolo. Inclusiv pe al meu, cand imi manca ulei, l-am desfacut si nu am gasit uzura, doar semeringurile de supape erau duse. Si e un M20 din '88!

Este extrem de important si alt aspect: La AC-urile auto (poate si la alte sisteme, nu stiu), freonul din instalatie nu este ... doar freon, ci un amestec intre freon si ulei special de lubrifiere. Fara acest ulei compresorul s-ar gripa, iar diverse garnituri ar ceda. Poate fi asta cazul tau? Sa fi incarcat cu un amestec prea sarac in ulei?

Instalatia de AC este presurizata tot timpul, deci o cedare poate interveni oricand. Intrucat atunci cand compresorul lucreaza presiunea este mai mare, probabilitatea ca cedarea sa aiba loc atunci cand AC-ul este ON este mai mare. Practic, asa se poate vedea daca mai exista freon in instalatie, apasant un pic pe unul din cele 2 ventile de pe conductele de tur sau retur. Daca e presiune acolo, inseamna ca mai exista freon. Atentie, o apasare scurta, sa nu iasa tot afara :blink:

Merge omologare artizanala, dar sunt bani mai multi, pentru ca se fac niste inspectii. Poti pune si motor de BMW pe Ford, nu conteaza, atata timp cat indeplineste niste standarde stabilite de RAR. Seamana un pic cu omologarea de tip. ON TOPIC, Nu cred ca e chiar plug and play, suportii cred ca sunt diferiti, prinderea cutiei (asta daca vrei sa pastrezi cutia de pe E34, in caz contrar problema se muta la cardan/diferential), etc. Nu cred ca merita, mai ales ca exista motorul M50B25 de aceeasi CP, si care a fost montat de fabrica pe E34, astfel incat nici una din problemele prezentate mai sus nu mai sunt reale.

E diferenta mare intre R12 (frigidere :) - desi in frigiderele noi tot R134a se foloseste) si R134a (ecologic). In primul rand nu sunt interschimbabile, nu sunt compatibile intre ele. Molecula R12 este mai mare, si folosirea intr-un sistem construit pt. R134a duce la blocare si distrugerea acestuia. - Conversie R12 -> R134a se poate face, adica de la vechi la nou, insa invers nu am auzit. In al doilea rand, randamentele termice sunt total diferite, in timp ce la un sistem climatronic se folosesc cca 600 grame R134a, la AC-ul de pe E34 (de exemplu) se folosesc 2 kilograme de R12... Deci 600 grame de R12 intr-un climatronic nu fac mai nimic, nu sunt in stare sa raceasca mare lucru. Si in al treilea rand (poate si cel mai important :blink: ) folosirea freonului neecologic a devenit ilegala :)

I'll get back to you with that, ca habar nu am. Banuiesc ca e in zona pretului motorinei normale, ca altfel nu convingi poporul sa o cumpere... Poporul roman, de! Nu au pompe, merg pe en-gros, dar aflam un pret, nu-i bai.

E o fabrica de biodiesel pe DN1, in zona Campina. Din cate am inteles, merge folosit produsul lor in motoarele diesel normale fara probleme.

:) :) Eu am vazut-o la TV, si cred ca nu e departe treaba asta... Or fi electricele mai destepte decat am invatat noi in scoala :blink:

Am vazut mai demult o chestie simpatica, cred ca am mai descris-o pe undeva: Un sasiu complet cu tot ce trebuie, pe care puteai sa pui ce caroserie vroiai tu, de ce forma si culoare vroiai. Forma bmw, mercedes, logan, etc. Toata mecanica era integrata pe sasiu, si, cum totul era drive-by-wire, pur si simplu tranteai o caroserie si bagai niste mufe si gata masina. Interesant era insa sasiul: - 4 motoare electrice de cate 40 CP la fiecare roata. Deci un 160 CP 4x4. - Astia 160 disponibili oricand, instantaneu, si dormind atunci cand nu e nevoie de ei - Un motor benzinar de 1 litru, folosit doar pt. a produce curent pt. bateriile care alimenteaza motoarele electrice. Baterii aranjate elegant tot in sasiu. - Intrucat benzinarul nu merge in sarcina, si pornea doar din cand in cand, consumul era extrem de redus. EXTREM! - In loc de benzinarul asta se poate folosi orice instrument de producere energie electrica, prezent sau viitor. - Motoarele electrice dau un cuplu fantastic, si, in frana de motor, incarca bateriile :blink: - Motoarele electrice NU au nevoie de cutie de viteze. Cuplu si putere pe toata plaja de turatie, cum ar fi? Ce CVT, ce alta inventie. Nimic! :) - Fiind fiecare roata cu piz... masii, pardon, cu motorul ei, deci un computer dastept poate gestiona frumos puterea independent, astfel incat dispui de toate gadgeturile de la DSC, TC, EBD, XXX, ETC, simulare reductor, simulare autoblocant... Tot ce s-a inventat in domeniu. Nici macar senzori de ABS nu ai nevoie, ca un motor electric "stie" cand i se invarte axul, si cand accelereaza, si decelereaza... - Posibilitatea existentei unui butonel din care sa aselectezi RWD, FWD, AWD ... dupa cum ai chef... Deci? Cum suna magaria asta? Cam bine, nu? Iti ieu una cu vreo 3 caroserii, un suv, un cabrio si un tractor. si gata, ai garajul plin :)

A fost vandut aici un 523 E39 din 1999 cu 6200EU... :blink:

Am patit eu mai demult asa ceva, si mi s-a deschis tragand mai serios de butonas (in timp ce cineva incerca clanta pe afara) Dupa ce am deschis-o, am demontat usa si am gasit motorasul de la inchidere blocat. L-am schimbat si totul a revenit la normal

Un mic film de prezentare la: http://video.google.com/videoplay?docid=-8...709848&hl=en-AU Si pe youtube sunt destule. Frumos exemplar. Care cred ca va face trecerea de la "angel eyes" la "devil eyes" :blink:

Aia e, cand nu se lanseaza ceva cer si bani :) Merita, oricum. BMW M5 touring... Cum o fi sa te dai cu brecu' de 507 CP tare in curbe? :blink: Parca a fost si un M5 E34 touring, nu? La generatia E39 a fost?

Mi-a facut nevasta-mea o dimineata mai frumoasa aducandu-mi revista BMW MAGAZIN :blink:. A gasit la tarabe primul numar pe 2007, 12 RON, 96 pagini exclusiv BMW:twoup: Si in iunie se anunta numarul 2. Voi o cumparati? Siteul ei este: http://www.bmwmagazin.ro/site/ro Cam neactualizat, insa sunt cateva wallpaper-uri si screensaver-e dragute in sectiunea "FUN" :) PS - Daca a mai fost prezentata pe aici, imi cer scuze pt. repost. Mi se pare corect ca revista asta sa aiba topicul ei pe forumul nostru.

Cumva profilul de jurist este incompatibil cu BMW-urile? :blink:

Nu sunt probleme mari la o remotorizare. Motor (cu electronica lui)+cutie+cardan+diferential. Cel mai bine prinzi o masina donoare, chiar lovita, care are piesele astea ok. Atunci esti sigur ca ai tot ce iti trebuie. Basca piese de rezerva din alte departamente. Cat despre schimbat instalatia electrica, nu inteleg care e beleaua. E foarte simplu de schimbat, niste mufe, niste cleme. (Am facut o conversie de motor si eu la o masina, si nu am avut nici o problema) D.P.D.V legalitate, daca ai acum 525i cu 12v atunci esti non-euro, deci poti pune orice motor care a fost vreodata pus pe E34 (legea spune ca poti sa faci remotorizare doar cu un motor cu o norma de poluare mai buna sau cel putin egala cu cea a vechiului motor). V8-ul de 3 litri si 218 CP mi se pare o alegere buna. Putere destula, sound excelent, 2 tevi de evacuare :) , etc. Cred ca in maxim 2000 de EU iti aduci o masina cu asa ceva din Germania; inca vre-o 3-400 eu manopera la remotorizare; inca 3-400 RON actele... ... Si dupa aceea 3000 EU un kit de superchargere cu o gura de aer prin capota si gata! :blink: Ne-ai rupt!

A aparut. Erau de fapt 4 in masina, 2 au murit, 2 la spital in stare grava. :blink: http://www.protv.ro/filme/accidente-auto-g...ile=20123#20123 Cum am zis si in titlu, pare E46. Asa e?

Astept sa bage astia de la pro pe site reportajul.

Aaaaa, niste inadvertente :blink: : - motorul de 2.5, fiind cu 6 cilindri in linie, poate sa aiba 12v (M20) sau 24v (M50) - motor de 3.5 vei gasi doar pe E34-urile pana in 1990, pentru ca atunci s-a renuntat la el. In nici un caz nu vei gasi unul fabricatie '95 ... - ... pentru ca '96 nici atat, productia de e34 oprindu-se in 1995. In '96 s-au mai facut doar cateva touring-uri E34, segmentul "serie 5 berlina" fiind ocupat de E39. Deci, daca vrei un motor puternic pe E34, orienteaza-te pe motorizarea M5, sau pe V8-ul de 3 litri (M60). A existat si un V8 de 4 litri, celebrul 540, insa e fooooarte rar si scump. Si "gasibil" doar prin state... La toate astea bateria este pozitionata sub bancheta spate. Conversia e simplu de facut, e cea mai mica din problemele care le ridica o remotorizare...

Trebuie sa recunoasteti ca un procent foarte mare din accidentele de acest fel au ca protagonisti posesori de BMW-uri. Si nu e o conspiratie din media, e crudul adevar. Deci DA, CONSTIENTIZAREA este motivul principal pentru care exista sectia accidente. Avem rachete, dar nu avem si invincibilitate. Daca cineva trebuie sa vada tragediile astea de fiecare data cand apar, aia suntem noi, pasionatii BMW.