MuadDib

Nu e din '93. Intradevar, Viper are dreptate, motorul asta (M20B25) s-a montat din fabrica pe seria 5 doar pana in 09.1990 Fa rost de VIN, mergi pe www.realoem.com si afli cam ce masina este.

Se schimba si cutia. Motoarele sunt generatii diferite, M50 este mult peste M20 (care are 12, nu 16v :blink: ). Iar 30 CP fac o oarecare diferenta :) Acum depinde si ce vrei tu... Eu zic ca operatia te duce undeva pe la 20 de milioane lei vechi.

Ba eu cred ca e normal, tinand cont ca nu ti-au masurat decat puterea la 4 cilindrii :blink:

Mai oameni, mai nou se poate boot-a de pe stick-uri... Si, slava Domnului, sunt chiar ieftine... mai mult de 4 gb nu ai nevoie pt sistem. Si gata cu problemele legate de hdd, actuale sau viitoare. Pentru ca, credeti-ma, un hdd in masina nu va rezista mult. Poate sa fie el si normal, si de laptop, si scufundat in apa. O sa crape.

Scuze, Bobo! :blink: Le unesc imediat. LE: Gata! :)

Si mai bag un articol :blink: http://www.autoblog.com/2007/05/29/bmw-buy...rculates-again/ Earlier this month, Autocar reported that BMW had expressed significant interest in buying the Volvo brand from Ford Motor Company early in 2007. The report claimed BMW had gone so far as to request financial data about the Swedish automaker. Yesterday, the Swedish newspaper Goteborgs Posten threw another logo on this rumor's fire by reporting that sources within Ford have confirmed that BMW is exploring the possibility of purchasing Volvo. Another source has even claimed BMW and Ford have already begun informal talks. Our previous post already touched on all the questions that need answering, including why BMW, which became the go-it-alone automaker after owning Land Rover left a bad taste in its mouth, would jump back into the ownership game. Also, while BMW and Volvo have distinct identities (the Ultimate Driving Machine versus the ultimate safety machine), there would at least be some overlap in their respective lineups. Finally, while Ford has stated that nothing is sacred when it comes to its Premiere Automotive Group, of which Volvo is a member, why would it sell one of PAG's most promising brands? We have an answer for that one: Volvo's actually worth something. While many, including Ford itself, might hate to see Volvo leave the fold, the Swedish brand would likely catch a premium price on the market and help Ford fund its turnaround. Would a BMW/Volvo ticket capture the consumer's heart? This armchair analyst is hardly qualified to give an answer, except to say that Volvo is a brand on the verge of some big things (C30 anyone?) and requires a patient parent company with deep enough pockets to see it through. [source: Reuters]

In mai a aparut o desmintire la aceste zvonuri, insa se pare ca a fost de fatada, ca tratativele continua. Articolul din mai: http://www.masini.ro/stiri-detalii,3179,1,...area-Volvo.htm: "Ford dezminte informatiile referitoare la vanzarea Volvo Constructorul auto american Ford Motor Co. a anuntat marti ca nu poarta discutii referitoare la vanzarea diviziei sale suedeze Volvo, dezmintind informatiile aparute in presa referitoare la o posibila separare de aceasta divizie. Cotidianul suedez Goteborgs Posten a informat luni ca Ford analizeaza posibila vanzarea a marcii Volvo iar constructorul auto german BMW este interesat sa o cumpere. Acest articol a aparut dupa ce, vineri, Financial Times a anuntat ca BMW a purtat deja discutii informale cu Ford, al doilea constructor auto american, pentru achizitionarea Volvo. Initial Ford, grup care are nevoie de lichiditati pentru a-si restructura operatiunile din America de Nord care ii provoaca pierderi, a refuzat sa comenteze aceste informatii si marti a dat publicitatii o dezmintire oficiala. 'Ford Motor Company nu poarta discutii cu BMW si nici cu o alta companie in legatura cu vanzarea Volvo Car Corporation. Aceste speculatii au mai aparut si anul trecut, pe masura ce Ford isi reevalueaza operatiunile si portofoliul', se arata in comunicatul constructorului auto american. Pana la sfarsitul lui 2006, Ford a reusit sa stranga fonduri de aproximativ 23,5 miliarde dolari, punand drept garantie majoritatea activelor sale din America de Nord, inclusiv uzinele si echipamentele. Recent rivalul General Motors Corp. a fost nevoit sa puna drept garantie participatia sa de 49 de procente pe care o detine in fosta sa divizie de servicii financiare pentru a putea obtine un credit de 4,1 miliarde dolari. In plus, GM nu a exclus posibilitatea vanzarii diviziei Allison Transmission pentru a strange fondurile necesare pentru programul de restructurare. Volvo face parte din divizia Premier Automotive Group care regrupeaza toate marcile de lux detinute de Ford, respectiv Volvo, Jaguar, Aston Martin si Land Rover. Constructorul auto american spera ca aceste marci vor contribui cu o treime la profiturile sale anuale, insa in anul 2005 a fost nevoit sa renunte la acest obiectiv pentru ca in luna martie a acestui an sa vanda Aston Martin pentru 925 milioane dolari. Analistii de la Merrill Lynch estimeaza ca Ford ar putea sa stranga intre 1,3 si 1,5 miliarde dolari din vanzarea combinata a marcilor Jaguar si Land Rover, in timp ce vanzarea diviziei Volvo ar putea sa ii aduca aproximativ opt miliarde dolari."

Intrucat in ultima vreme am sub picior un Volvo, si in inima un BMW :), printre stirile care mi-au captat atentia se afla una interesanta, cum ca BMW ar fi interesat sa preia de la concernul Ford brandul Volvo. Acesta se afla in curtea celor de la Ford din 1999. Cum Ford se confrunta cu pierderi serioase, se pare ca va trebui sa renunte la mai multe subsidiare. http://www.bimmerpost.com/home/?p=14 : BMW is reportedly interested in buying out Volvo. Autocar says BMW seriously considered taking Volvo off of Ford’s hands earlier this year, going so far as to request financial data about the company. This brings up the questions of how would BMW position Volvo next to its own brand, they seemingly fill a very similar market position, with similar quality and priced products. Would platforms be shared in order to save costs? Would we see older BMW chasis being used to create new Volvos? It would be very difficult to tell what the grand plan would be. On the Ford side of the equation, i’m sure they would be more then happy to sell the brand, even though it is one of their only profitable units, however the story might be different on the BMW side. Our personal opinion is this: the latest BMW CS concept has some similarities in body lines to the newest Volvo XC concepts and that was the little kickoff point that the european auto-journalists needed to start up some wild rumors. The BMW powers that be have already been so shaken by the failed buying out of the Rover brand, and the associated loss of treasure and prestige with the debacle that they will be very hesitant to take on another brand for a good time. That combined with the fact that BMW is preparing a whole slew of new niche models, they seem to have things maxed out for the time being. Cert este ca in curtea Ford, preocupati doar de reduceri de costuri in detrimentul calitatii, Volvo ar putea sa piarda multe... La BMW in schimb ar beneficia de upper hand-ul unuia dintre cei mai de seama producatori de masini din lume :blink: Pe de alta parte Volvo este una din putinele zone in care Ford castiga bani, nu pierde, si de aceea poate nu vor sa renunte... Aveti ceva info pe tema asta?

Poti sau nu poti. Fii si tu mai explicit. Ce ET au? Fara informatia asta nu te ajuta nimeni.

Nu conteaza talpa la problema lui... Este o diferenta intre consumul afisat de OBC si cel real... Talpa grea creste si consumul OBC.

Ete na! :) Filtru de combustibil. :blink:

Pai daca computerul zice o cifra (si e destept, dal dreaq, ca e model rasarit), motorul merge in parametri normali, inseamna ca pierzi pe undeva. Unde are E65-ul filtrul de benzina? Cand l-ai schimbat? Chiar si monstrii astia tehnologici se pot impiedica de defecte simple, neinsemnate...

Daca nu iti aduci aminte cine a condus masina acum 4 luni, platesti tu. Simplu :blink:

Schimba pompa de unde alimentezi. Te fura aia de acolo. Completeaza si tu "Location", ca daca e Romania, e clar, aici litrul este - in general - un pic mai mic, datorita influientei nefaste a bubulilor. :) ... si a setei neostoite de castig prin furt si inselare... :blink:

Nu e chiar simplu, bolt-on si gata. Din cate am aflat eu, mai bine incerci un compresor mecanic. La turbo-ul de tds sunt incompatibilitati cu rpm-urile, compresia, trebuie traseu de ulei separat, pompa+rezervor de ulei separat, galerii custom, etc. Cat despre intrebarea ta, cred ca debimetrul trebuie inlocuit (sau cel putin alterat), ca el masoara volumul de aer la 1 atm., iar tu prin compresie chiar cu marimea asta te joci... Ai cautat pe net kituri turbo si ai gasit cu turbina de tds? Pentru M50? Anyway, daca ai ambitie si dezvolti subiectul asta (inclusiv il finalizezi), mi-ar place sa vad ce ai facut... Cred ca in 3000 Eu te va duce, dar merita. Acum am masina turbo pe benzina, si, la urmatorul BMW vreau neaparat gadget-ul (sau Garret-ul :) ) asta... A inceput sa imi placa la nebunie... :blink: inclusiv turbo lag-ul! Turbo lag is the best foreplay! :)

Pai... oscilatii la relanti. :) PS - Thanks Paul for the heads up! :blink:

Eu am facut operatia la M20, si, daca nu e chiar asa mare diferenta, implica basicly mult WD40 si carpe. Valva de relanti este de fapt un motoras pas-cu-pas care are pe ax o piesa semi cilindrica, care optureaza mai mult sau mai putin, functie de necesitati, traseul de aer prin valva. Nu sunt reglaje fine pe care sa le strici, nu sunt alte considerente de care trebuie sa tii seama, gen pozitii implicite sau altele... Pur si simplu da valva jos, baga lichid in ea si curata calumea in interior. Fain ar fi, daca tot te murdaresti pe maini, sa dai jos si corpul acceleratiei, si sa il cureti si pe ala. Iar, este o operatie destul de simpla, necesita WD40 si carpe, dar satisfactiile sunt mari, mai ales daca s-a strans murdarie pe acolo care impiedica inchiderea/deschiderea usoara a clapetei de aer.

Ia-o in ordinea asta: 1. senzorul de presiune - da informatii aiurea 2. pompa de ulei - nu mai merge in parametri

Te-ai gandit sa verific nivelul de ulei, si, dupa caz, sa completezi? E cu bataie lunga, dar cine stie?

:blink: Asa mai vii pe acasa!

Atunci merita sa alergi dupa un autoblocant. Dai PM lui nsl_florica, el cunoaste mult in domeniul asta.

Completeaza si tu la profil locatia, daca vrei sa primesti raspunsuri cat de cat avizate... Poate cineva din zona ta te poate ajuta. Si ca sa fie totul perfect, baga si modelul masinii in semnatura! Si atunci totul o sa fie mai limpede. :blink:

ok.

Ai incercat sa vazi daca mai ai ulei in el? Ai sa fii mirat ce face un pic de unsoare la un grup care huruie :blink: ... Eu sunt convins ca aia este problema ta.

Aha, siguranta te intereseaza. Din cate stiu eu, E46 standard oricum sta slabut la capitolul asta, deci probabil cabrio este un pic sub standard. http://www.iihs.org/ratings/default.aspx In stanga sus poti alege BMW seria 3 convertible. Sau la euroncap: http://www.euroncap.com/carsearch.aspx?mak...c1-3a9055c534ca googalitul imi intoarce muuulte siteuri in germana, deci...